THEMA:

MaxM schrieb:

Estrellita schrieb:

Ein Wechsel auf 6“ Bälge bringt nix?

Einen Versuch wär's wert.
Ein kurzer 540er braucht aber an der Hinterachse nicht wirklich was.
Wenn bei einem Zusatzgewicht an der Hinterachse z.B. durch eine Heckbühne das Gewicht steigt, empfehlen sich beim 540er Zusatz-Schraubenfedern.
Diese fangen ungefähr 400 kg auf.
Wem ein Standard-540er an der Hinterachse zu hart ist und die Polymere bereits aufliegen, empfehle ich hinter vorgehaltener Hand die Polymere um 1 Ring zu kürzen.

Ich weise immer wieder auf die Zusatzschraubenfedern von MAD hin. Die gibt es in drei verschiedenen Stärken für unsere Kästen. Da findet sich auch eine Variante für den 540‘er.

Zusatzschraubenfedern für hinten zusätzlich zur Luftfederung oder stattdessen?

Stattdessen !
Aber wirklich nur wenn es das tatsächliche "urlaubsfertige" Gewicht der Hinterachse erforderlich macht.

Aber jetzt ist die ZLF ja drin, ein Tausch auf starre Federn hätte den Nachteil, dann auch nicht mehr bei Bedarf hochfahren zu können.

Die ZLF scheint überdimensioniert zu sein. Daher ist ein Ausbau alternativlos.

Hallo,
ich fahre bei meinem Tour 540 seid zwei Jahren
mit einer Goldschmidt Zlf und bin voll zufrieden.
Die vorderen Federn sind original.
Das Federverhalten der Hinterachse hat sich deutlich verbessert. Wobei zu berücksichtigen ist, daß ich bei der täglichen Nutzung, wie auch auf Urlaubsfahrt immer ähnliche Gewichtsbelastung auf der Hinterachse habe.
Auffahrtkeile habe ich seit dem Einbau der Zlf
kaum mehr in Verwendung.
Viele Grüße, Robert

Schaut man sich die angehängten Bilder von Machikowski (Post #22) und Estrellita (Post #23) an, stellt sich die Frage nach der Balggrösse bei Estrellita. Bei Machikowski reichen die Bälge oben und unten über diese "Teller" hinaus, während die Bälge bei Estrellita nur bis zu diesen Tellern reichen. Ist das nur eine optische Täuschung?
Der Unterschied zwischen 6" und 8" ist nicht nur der Durchmesser. Die 8-zölligen sind deutlich stabiler aufgebaut und derselbe Hub wird im ausgebauten Kastenwagen bereits mit einem 1bar niedrigeren Druck gegenüber den 6-zölligen Bälgen erreicht. Der Stäbler verbaut laut eigener Aussage in März 2023 nur noch die in 8 Zoll, auf Kundenwunsch auch die kleineren.

Die VA-Federn müssen zum Achsgewicht passen. Falls der Einbauer damals nicht gewogen hat, deutet alles auf eine falsche Federwahl hin. Mit einer zum VA-Gewicht passenden Feder, sollte der Wagen mit Aufstelldach gerade stehen und nicht nach Van vom A-Team aussehen.

Also mein kurzer Vario 545 hing schon neu ab Werk in den Polymerpuffern. Habe die 8Zoll Bälge von Linnepe drin die ich beladen bei 1,6 bar fahre. Seit dem ist das Auto eine Sänfte. Ein Kasten ist im Standart immer keilförmig. Bei Linnepe hebt sich beim kurzem Auto der Popo um ca. 3cm, also auf das Niveau eines unbeladenen/ wenig beladenen Kastenwagen. Also bei kurzem Auto 8Zoll zu verteufeln ist falsch. Würde auf jeden Fall den Einbau prüfen lassen…. 8cm bei nem knappen Bar kommt mir viel vor…

Estrellita schrieb:

Hier Fotos . Danke, ihr seid spitze🙏

Die ZLF sieht aus, wie die von SMV. Die hat 170er Rubena-Bälge und die auf deinen Bildern sehen aus wie Rubena-Bälge.
Wenn das so ist, ist das richtig, dass nichts eingetragen war, den die SMV-ZLF hat eine ABE, die braucht man nicht eintragen. Du solltest eine ABE dazu bekommen haben.



Als Vergleich, ich habe eine ZLF von SMV mit Rubenabälgen. Sieht so aus:

Ja richtig SMV schrieb sie in #1 😉

Wie weit gehen die denn bei dir zusammen. Vielleicht kannst du das mal bei dir messen, Abstand zwischen Blattfeder und Rahmen bei 1 Bar (Mindestdruck laut BA)
So könnte sie mal vergleichen.