THEMA:

Estrellita schrieb:

ich hab mich darauf verlassen, dass Caravan Heiner aus Rötenbach bei Schwaig sich auskennt und mir für fast 2.000€ das richtige einbaut

Das ist laut Internetseite nur ein NICHT gelisteter Karosseriebetrieb.
www.karosserie-innung-mittelfranken.de/mitglieder

Das ist auch KEIN Meisterbetrieb der Kfz-Innung.
kfz-mfr.com/hp553/Werkstattkunden.htm

Lass' das ganze Zeugs wieder ausbauen und verlang' Dein Geld zurück.

Danke Reno, das ist gut zu wissen, dass man die Luft auch ganz ablassen darf, das bringt auf jeden Fall was. Vermessen haben die gar nix, einfach nur vorne die Federn getauscht. Die vorderen Federn hab ich nachträglich woanders einbauen lassen, weil die ZLF hinten so unmöglich war. Soll ich also mal vorne messen lassen?

Estrellita schrieb:

gut zu wissen, dass man die Luft auch ganz ablassen darf, das bringt auf jeden Fall was.

Da kannst Du Alles auch gleich wieder ausbauen lassen.

Irgendwie alles merkwürdig die vom TE genannten Werte:
Mein 540 ist mit einer Goldschmitt ZLF bei 1,5 bar hinten (ggü. Original) um 4cm höher gekommen (bekomme ich bei 0,5 bar aber um knapp 3cm wieder runter).
Bei 5,0 bar sind es dann die besagten 8cm, danach tut sich trotz Druckerhöhung nichts mehr (die Stoßdämpfer werden dann ganz ausgefahren sein).
Der Fahrkomfort ist "PKW-ähnlich" geworden und seit einem Jahr habe ich zum Schlafen keine Keile mehr benötigt (je nach dem wie man sich geschickt positioniert).
Die vorderen Federbeine sind Serie geblieben.

Der Unterschied zwischen 15" und 16" ist nur der Felgendurchmesser, der gesamte Raddurchmesser ist nahezu gleich (bei 16" hat der Reifen nur einen schmaleren Querschnitt)
Das dürfte also nichts bringen.
Der Unterschied zwischen einer 6" Luftfeder und einer 8" dürfte auch nur den Durchmesser der Bälge betreffen (größere Fläche bei gleichem Druck = größe Kraft, also keine Höhe)
Wie geschrieben, finde ich die Effekte beim TE merkwürdig, kann ich nicht nachvollziehen.

P.S. bei mir wurde der TÜV (= Pflicht bei Fahrwerksänderungen) vor Ort in der Werkstatt gemacht, durfte ich aber auch bezahlen, also auch kein Sponsoring

Ohje, danke fürs Nachschauen Max. Na kein Wunder dass die den TÜV nicht ins Haus lassen wollten. Leider fahre ich schon seit 12/2022 damit rum. Eine Reklamation wird da jetzt wohl schwierig. Aber immerhin haben sie sich geweigert die Federn vorne zu tauschen. Ein Wechsel auf 6“ Bälger bringt nix?


Nein Max, ich meinte nur im Stand zum Schlafen die Luft ganz ablassen, damit niemand aus dem Bett fällt


Danke für deinen Erfahrungsbericht Realunkown. Demnach müsste meiner nach dem kompletten Luftablassen eigentlich grade stehen. Ich habe ihn vorne ja mit den verstärkten Federn 4 cm angehoben. Frage an die Experten: kann man beim Einbau etwas falsch machen, sodass das Fahrzeug zu hoch kommt und die original Federn gar nicht mehr belastet werden?

Estrellita schrieb:

Ein Wechsel auf 6“ Bälge bringt nix?

Einen Versuch wär's wert.
Ein kurzer 540er braucht aber an der Hinterachse nicht wirklich was.
Wenn bei einem Zusatzgewicht an der Hinterachse z.B. durch eine Heckbühne das Gewicht steigt, empfehlen sich beim 540er Zusatz-Schraubenfedern.
Diese fangen ungefähr 400 kg auf.
Wem ein Standard-540er an der Hinterachse zu hart ist und die Polymere bereits aufliegen, empfehle ich hinter vorgehaltener Hand die Polymere um 1 Ring zu kürzen.

kannst du uns mal Fotos zeigen deiner Hinterachse, wie das bei dir Verbaut wurde, vllt. kann man dann nen Fehler erkennen.
Theoretisch müsste es bei dir so aussehen.

Hier Fotos . Danke, ihr seid spitze🙏

6 Zoll= 70-200 mm
8 Zoll= 85-250 mm

Müsste also was bringen nur die Bälge zu tauschen.

Das ist eine gute Nachricht🙂 Besten Dank!