THEMA:

Ich habe beste Erfahrungen bei der Hohlraumversieglung
(egal an welchen Fahrzeugen) mit folgender Prozedur gemacht - abhängig von Fahrzeugalter/-zustand -
Hohlräume spülen, gründlich trocknen dann Vorbehandlung mit Fluidspray ASR, einige Zeit warten und dann Hohlräume mit MIKE Sanders oder vergleichbaren Produkten auf Fettbasis fluten.
Hält viele Jahre und ja, ein paar Tropfen Fett treten auch nach Jahren immer noch mal wieder aus irgendwelchen Spalten oder Öffnungen aus..
Aber Rost - Fehlanzeige.
Beim Unterboden ähnliche Vorbehandlung aber dann PU- Beschichtung und Wachsversieglung

Leider ein verpixeltes altes Bild.
Oben zeigt das Aufrosten an der Schweissnaht Schweller -Seitenwand, unten die Blech auf Blech liegenden Schichten von Innen und Aussenradläufen.
Da schon durch.
Setzt sich dann flächig fort.

Ich lese hier immer Wachs ,das ist für Unterboden und Hohlräume nicht geeignet,weil Wachs mit der Zeit hart und rissig wird.

Hallo zusammen,
An meinem BMW E46 zeigte sich vor 10 Jahren am Kotflügel eine kleine Bäule im Lack, Ergebnis von innen nach aussen durchgerostet. Der Kotflügel hatte von innen schon Abplatzungen. Ich habe das ganze dann von innen mit Sanders behandelt und mit dem Föhn gut angewärmt damit das Zeug richtig einziehen kann. Die Roststelle steht nun seit 10 Jahren still und geht nicht weiter !

Anders verhält es sich allerdings mit Unterbodenschutz auf rostigen Stellen aufgebracht , darunter gammelt es dann besonders gut weiter da sich darunter die Feuchtigkeit besonders gut hält.

Bei meinem 2Win (neu gekauft) habe ich vor dem 1. Winter eine Konservierung der Hohlräume mit Sanders machen lassen. Der Spaß hat 1400€ gekostet und laut Rechnung wurden 15KG verbraucht. Ich dachte 15Kg wurden da doch niemals verwendet. Aber nun seit 4 Jahren suppt die Kiste aus allen Ecken wenn die Sonne drauf scheint, sieht nicht so schön aus ( wurde sogar schon gefragt welches Viech mir da reingeflogen ist ) lässt sich aber leicht weg putzen, besser als man evtl. Rost entfernt bekommt.

Ps. dass da wirklich 15Kg verarbeitet wurden glaube ich jetzt.

Gruß
Achim

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

Spar dir das Geld, der Sevel ist verzinkt und rostet nicht. Wenn im Anschluss Bilder von rostigen Fahrwerksteilen gezeigt werden ist das normal und unbedenklich. Mit Hohlraumschutz wird man seinen Spaß im Sommer haben.

Gibt es belegbare Infos, dass die Karossen verzinkt sind? Bis jetzt konnte ich das nur in Foren lesen.

Verzinkung ist Standard. Aber nichts hält ewig und es gibt (wie immer) 'Qualitätsunterschiede'.

Hier steht auch noch etwas zu diesem Thema: www.promobil.de/werkstatt/rost-schutz-wo...statt-konservierung/

..........weils grad passt ...................

SergeantPepper schrieb:

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

Spar dir das Geld, der Sevel ist verzinkt und rostet nicht. Wenn im Anschluss Bilder von rostigen Fahrwerksteilen gezeigt werden ist das normal und unbedenklich. Mit Hohlraumschutz wird man seinen Spaß im Sommer haben.

Gibt es belegbare Infos, dass die Karossen verzinkt sind? Bis jetzt konnte ich das nur in Foren lesen.

Verzinkte Bleche - steht in der BA vom Ducato.
Dann nach dem Rohbau galvanisches Tauchbad, siehe Produktionsbilder / Videos Sevel

Der Promobil Artikel beschreibt das ganz gut, bei den Verschweisspunkten ist das vorher verzinkte Blech erstmal blank, da ist dann nur der Tauchlack drüber. An diesen Stellen im Hohlraum mit kriechenden Versiegelungen a la Mike Sanders zu arbeiten ist nicht verkehrt. Ich hatte auch keine austropfenden Stellen (die mir aufgefallen wären), bei mir sind 10kg verspritzt. Braucht man das ? Bei den Sevels sicherlich nicht dringend.

richterswechsel schrieb:

...Deshalb erst abdichten und dann wachsen.

Hohlräume mit Wachs füllen wird allgemein empfohlen und dem kann man sich auch gut anschließen. Jedenfalls gibt es sinnloseres Zubehör für einen Tausender und 10 kg. Wenn man das Fahrzeug länger behalten will ist es sicher eine sehr gute Investition.

Wirklich auch abdichten? Da kann man vielleicht geteilter Meinung sein. Bisher ging ich davon aus (und ich beschäftige mich nicht zum ersten Mal mit dem Thema Rostvorsorge), dass das Abdichten der Ablauföffnungen eher Nachteile als Vorteile hat.

Hohlräume am besten mit kriechfähigem Fett versorgen.

Wachs härtet aus, Fett bleibt geschmeidig…