THEMA:

Nach meiner Erfahrung einer undichten Ölablassschraube (wohlgemerkt nach einem Citroen Service), würde ich ohne neue Schraube und oder Dichtring kein Öl ablassen.
 Und an die Tippgeber, probiert es doch mal aus einfach 1l abzulassen. Und die Schraube wieder einzubringen wenn der Schwall kommt. 

Also ich hätte mir einfach in der nächsten Apotheke eine möglichst große Einwegspritze besorgt, Schlauch dran und durch die hoffentlich vorhandene Öffnung vom Ölmessstab den Überschuss abgesaugt.Hoffentlich ruft die Werkstatt nicht auch Apothekerpreis auf   

Dann aber bitte eine Lühr Lock mit dem kurzen Schraubverschluss und passendem Schlauch, keine Klistier spritze. Sonst rutscht der Schlauch gerne ab und es gibt Sauerei.

Zur Formulierung irgendwelche Drehmomentwerte, Ducato 30 nm und Jumper 34nm. Ich hoffe das liegt nicht zu weit von handfest entfernt.
 

Rudolf53 schrieb:

Dann aber bitte eine Lühr Lock ....


 

Und welchen Kanülendurchmesser verwendest Du zum Öl absaugen?
Ne nominale 50ml Spritze hat am Luer so ca. 2-2,5mm dr. Ein- bzw. Auslass, da wird das schwierig mit dem zähen Öl, gerade bei den jetzigen Temperaturen.
Nach eigener Erfahrung beim befüllen vom Kardangetriebe meiner BMW nicht praktikabel.
Und ne 50ml Spritze ist schon verdammt groß. Ich benutz da immer eine 50ml Spritze mit verkürzter Spitze um den dr. zu vergrößern.
 
Gestern noch gemacht der 1. März kommt bald

Es gibt für lühr lock Schlauchadapter,den man zum Anschließen des Schlauch benötigt. Durchmesser bis 6,4 mm.
Daran einen Schlauch zum Einführen durch die Öffnung des Peilstabes.
Das hält besser als auf der konischen Spitze deiner Spritze...eigene Erfahrung...

Zum Befüllen durch ungünstig gelegene Öffnungen am Getriebe gibt es bessere Spritzen beim großen A für ca 13 Euro mit passendem kurzen Schlauch, hält richtig dicht und ist wiederverwendbar.

Wollen wir es nicht lieber Luer Lock nennen?

Rudolf53 schrieb:

Es gibt für lühr lock Schlauchadapter,den man zum Anschließen des Schlauch benötigt. Durchmesser bis 6,4 mm.

 

Der Adapter vergrößert aber nicht die Engstelle bei einer 50ml Luer Lock Spritze, die bleibt bestehen und das Öl muß da numal durch.

Aber gut, jeder wie er mag.

Es geht um den festen Sitz des Schlauches an der Spritze, die Spritze mit dem Konus hält den Schlauch nicht gut und die Verbindung wird beim 2. Oder dritten Wechsel beim ansaugen undicht. Öl auf dem Kunststoff und die Verbindung  rutscht .

@Jaja 
Ich bitte ausdrücklich um Entschuldigung, dass ich die Textvervollständigung nicht kontrolliert habe.

Gute Nacht 

Nachdem jetzt eine intensive Diskussion über Absaugen und Pumpen entbrannt ist, melde ich mich als Initiator der Ölstandsdiskussion nochmal zu Wort.  Zunächst mal stimme ich den Einwänden gegen "einfach Ablassschraube mal kurz aufmachen" zu - ich habe gewisse Erinnerungen, welche Sauerei entstehen konnte, wenn ich bei meinem R4 in der Garage mal die Ablassschraube aufgedreht habe. Das möchte ich heute nicht in freier Natur machen. Und was Absaugung angeht: ich hatte schon erwähnt, dass am Samstag nur eine einzige Handpumpe in der Region zur Verfügung stand (siehe Bild).  Hierbei traten genau die in den letzten Posts beschriebenen Effekte auf - Schläuche rutschen ab, es gab keine vernünftigen Verschraubungen,.. hinterher waren (geringe) Ölmengen weithin verteilt, aber kaum etwas aus der Ölwanne rausgekommen. Mit diesen Erfahrungen kann ich mir nicht vorstellen, mit einer Doktorspritze 1l Öl irgendwo rauszuziehen...

Ich habe mir diesen Thread zum Anlass genommen, mir die in #22 von Thomas66 verlinkte Punpe zu kaufen.

Unter 20 € sind ein Preis, bei dem ich nicht mehr lange überlegen muß. So bin ich künftig für den Fall der Fälle schon mal ausgerüstet.
Einen halben Liter über Max hate ich nach einem Ölwechsel (in einer Fachwerkstatt) auch schon mal zu viel drin. Das drückte sich beim Fahren nach und nach raus.