THEMA:

Hallo zusammen ,

wir wollen bei unserem 2Win / Citroën eine AHK nachrüsten um dann einen Radlständer für eBikes drauf zu tun.

kann mir jemand sagen wo zwischen den beiden der Unterschied ist? Der preisliche Unterschied ist ja extrem:

GDW Anhängebock inkl. Trail-Tec E-Satz 13polig spezifisch
=13pxhttps://www.rameder.de/gdw-anhaengebock-inkl-trail-tec-e-satz-13polig-spezifisch-136497-05576-10.html
und 
Westfalia Anhängebock inkl. Trail-Tec E-Satz 13polig spezifischhttps://www.rameder.de/westfalia-anhaengebock-inkl-e-satz-13polig-spezifisch-adapter-166109-05576-1.html

Bzw gibts einen Grund den Westfalia zu nehmen?
Danke,

Bernhard
 

Ich habe für unseren 640er Jumper  DIESE  genommen, passt sehr gut und war einfach zu montieren.

Gruß
Wolfgang

Ich habe mir letztes Jahr die GDW montieren lassen. Die Kugel ist nur mit 2 Schrauben befestigt, kann dadurch aber an 2 Postionen montiert werden. Der Radträger (Atera DL 3) passt einwandfrei .
Vielleicht ist die Westfalia hochwertiger gearbeitet,obwohl so eine Anhängerkupplung ja eher in die Kategorie „Einfachtechnik“ fällt. Viele montieren sogar selber, ist also keine „Raketentechnik“.

Ich habe bei uns eine starre Brink AHK mit einem spezifischen 13pol. E-Satz eingebaut. Die Teile zusammen haben 280 Euro gekostet und machen einen sehr massiven hochwertigen Eindruck. 
Ob der Mehrpreis wirklich gerechtfertigt ist, kann ich nicht sagen. 
Ich bin jedenfalls sehr zufrieden. 

Viele Grüße 
Rainer 
 

Bernhard,
der Unterschied der beiden Kupplungen ist der sog. D-Wert. Ist bei der GDW geringer. Wahrscheinlich unterschiedlicher Stahl.

Aber eher bei Anhängerbetrieb relevant:
"Der D-Wert gibt an, wie stark die Kräfte sein dürfen, die durch Zug­fahr­zeug und Anhänger auf die Anhänger­kupplung ein­wirken. Der Buch­stabe "D" steht für Dauerfestigkeit. In der Regel ist der Wert in Kilo­newton (kN) auf dem Typen­schild der Anhänger­kupplung an­ge­geben. Bauen Sie nach­träglich eine Anhänger­kupplung an, brauchen Sie den D-Wert, um die maximale Anhänge­last zu berechnen." (Allianz)

Bei uns wird die GDW jetzt 4 Jahre alt, tut alles was sie soll, aber beginnt so langsam oberflächlich zu rosten. Allerdings nehmen wir auch jeden Winter reichlich Salz mit. Ob die Westfalia da besser ist, kann ich nicht sagen. Ich glaube ich würde wieder die GDW kaufen und sie vor Einbau noch pulvern lassen. 

Die Unterschiede im D-Wert zwischen GDW und Westfalia sind marginal, das spielt bei Nutzung keinerlei Rolle und erklärt sich aus der unterschiedlichen Bauform des Kugelflansches. Beide Kupplungen sind für 3000kg Anhängelast und 150kg Stützlast freigegeben. Was allerdings ne Rolle spielt ist der Vierloch-Flansch der Westfalia gegenüber dem Zweiloch-Flansch der GDW. Beim Zweiloch-Flansch kann man nämlich die Kugel in die unteren Löcher setzen und gewinnt dann Platz für nen Fahrradträger, über den die Türen noch drüber passen....

 



 

Danke für Eure Infos.
Hab jetzt die GDW mit Montage im Osterangebot bestellt. 
Sollte denke ich passen.

Viele Grüße 
Bernhard 

Nachtaktiver schrieb:

Bei uns wird die GDW jetzt 4 Jahre alt, tut alles was sie soll, aber beginnt so langsam oberflächlich zu rosten. Allerdings nehmen wir auch jeden Winter reichlich Salz mit. Ob die Westfalia da besser ist, kann ich nicht sagen. Ich glaube ich würde wieder die GDW kaufen und sie vor Einbau noch pulvern lassen. 

Die Unterschiede im D-Wert zwischen GDW und Westfalia sind marginal, das spielt bei Nutzung keinerlei Rolle und erklärt sich aus der unterschiedlichen Bauform des Kugelflansches. Beide Kupplungen sind für 3000kg Anhängelast und 150kg Stützlast freigegeben. Was allerdings ne Rolle spielt ist der Vierloch-Flansch der Westfalia gegenüber dem Zweiloch-Flansch der GDW. Beim Zweiloch-Flansch kann man nämlich die Kugel in die unteren Löcher setzen und gewinnt dann Platz für nen Fahrradträger, über den die Türen noch drüber passen....

 

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GDW gibts auch mit 4 Loch Flansch.

Zumindest bei meiner, 2024 gekauft und nachgerüstet.




 

Das kann schon sein, hatte mich auf die vom Threadersteller verlinkten Varianten bezogen.

Hallo,
bin in Vorbereitung für die Montage des Kabelsatz von Rameder.
Wie sind Deine Erfahrungen? 
Wie hat die Werkstatt den Kabelsatz verlegt? Im Fahrzeug oder unter dem Fahrzeug?
Danke für die Antwort 
Grüße Frank