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myohmike schrieb:

Mittlerweile gibt es die Antriebswellen für ca. 200€ im Aftermarket. 

 

Danke, macht Mut. musste bei dir wirklich die ganze Welle getauscht werden, oder nur die radseitigen Gleichlaufgelenke am Ende der Welle?

Reparatur wurde noch während der Garantiezeit durchgeführt. Das Ruckeln ist vorallem beim Beschleunigen und bergauf fahren deutlich spürbar gewesen. Auf ebenen Strecken war nichts spürbar.

Da habe ich mich wohl nicht glasklar ausgedrückt.
Vom äusseren Gelenk wurde Kugel und Pfanne getauscht. Das Innere war nicht auffällig.
Den Getriebeölwechsel habe ich beauftragt.
Dafûr gibt es zwar kein vorgeschriebenes Wechselintervall aber nach 40.000km kann man das schon mal machen.

Fahrt vorsichtig; ist glatt da draussen.

Ein Foto wie es auf der rechten Seite hinter dem Vorderrad aussieht.  Links alles normal. Werkstatttermin Ende Februar bekommen 

Weiteres Update. innere Manschette rechte Fahrzeugseite ebenfalls ölig, aber deutlich weniger als die äußere. Linke Fahrzeugseite beide Manschetten sauber. Kann die Verschmutzung der inneren von der äußeren kommen? Eigentlich wird das Fett ja radial rausgeschleudert und nicht axial? Die Welle selbst ist relativ sauber

Nein, kann nicht.

Funcamper

Wie versprochen ein Update nach dem heutigen Diagnose Termin bei FPP.

Probefahrt und Hebebühne.  Manschette gerissen, Fett ist raus, Bremsbeläge nicht zu retten, Bremscheibe kann gereinigt werden. Und wie vermutet wäre die ganze rechte Antriebswelle zu tauschen. Nur das äußere Gleichlaufgelenk alleine möchte man nicht tauschen,  da man ja Garantie geben muss. Ausserdem wäre ja bereits die Unwucht da, die beim Fahren als Vibration zu spüren ist.

Das Getriebe sei nicht betroffen sagt der Meister, der auch die Probefahrt gemacht hat..  Einen Getriebeölwechsel, den ich als Vorsichtsmaßnahme zur Diskussion gestellt hatte, führt man prinzipiell nicht durch. Das wäre bei ZF zu machen hiess es. Das hat mich verwundert. 

Kostenvoranschlag 1700 Euro. Kulanzantrag der Werkstatt vom System automatisch abgelehnt. Durch persönliches Nachhaken bei Fiat Professional neuer Antrag gestellt der jetzt geprüft wird

Eieieieiei. Also nur mal so für den "Selbermach" oder "Freie Werkstatt" - Fall. Die Antriebswelle SPIDAN GKND12967 kost runde 250€, die Bremsbeläge würde ich persönlich gut entfetten und beidseitig mit Schmirgel abziehen, dann passiert da garnix. Wenn man sie doch lieber neu machen möchte, kosten die runde 50€. Jetzt weiß ich nicht, ob da Getriebeöl aus dem Automatikgetriebe läuft, wenn man die Antriebswelle zieht, aber für den Fall planen wir mal noch 2 Liter ATF ein für zusammen 30€. Summe Teile wäre dann bei 330€ und 2 Stunden Arbeit, wenn man sich ganz, ganz dumm anstellt.   
 

Danke für den Tip mit Selber machen. Laut Meister läuft bei diesem Getriebe (AT9) konstruktiv bedingt kein Getriebeöl aus, wenn man die Antriebswelle rauszieht 

Mal eben bisschen Getrieböl ablassen zwecks Diagnose oder Getriebeöl nachfüllen ist nicht, hiess es. Dazu muss das Getriebe geöffnet und einiges vom Innenleben entfernt werden, es wurde mir anhand einer Explosionszeichnung gezeigt.  Dazu braucht es Spezialwerkzeug und spezielles know how , hiess es. Und man ist hinterher auch noch in der Haftung.  Daher macht diese FPP Werkstatt es nicht.  Sie würden stattdessen das Getriebe vom Motor trennen und bei ZF einschicken.  Übrigens auch beim regulären Getriebeölwechsel nach ca 10 Jahren.  Dazu würde mich die Meinung des Forums interessieren 


 

Na super, wieder 30€ gespart ;-.)

Ich hatte das Getriebe noch nie in der Hand, aber dass man die Ölwanne abbauen muss, um den Filter wechseln zu können, ist heute aber ziemlich normal. Der Filter selbst schaut jetzt auch nicht aus, als wäre er in ner Rakete verbaut. Klick: augustin-group.de/p/getriebeoelfilter-2630168oe

Ich habe ZF und den Werkskundendienst ums Eck, da kann man schon hin gehen. Ich persönlich würde mich da aber eher an jemanden wenden, der den ganzen Tag Automatikgetriebe spült. Beim Ölwechsel bleibt noch massenhaft altes Öl samt Dreck im Getriebe, welcher nur raus kommt, wenn man da etwas spült. Das Ganze würde ich so irgendwo zwischen 90 und 120 Mm mal machen lassen, bei 40 seh ich da noch keinen Grund für.

Nachschlag: Wenn es dieses Getriebe ist, ist es tatsächlich doof, den Filter da raus zu bekommen. Dafür ist der Ölwechel auf Schaltgetriebe-Niveau, wenn man den Filter drin lässt. Bei Minute 6.03 ist er das erste Mal zu sehen:

Die Werkstatt hat es ja schon gesagt: Aus Sorge vor der Haftung. Ich kann es bei diesem Getriebe irgendwie sogar verstehen.
Wenn Du kein besseres (und seriöses) Angebot bekommst würde ich vielleicht tatsächlich bei 80.000 km das Getriebe von ZF überholen lassen.