THEMA:

Seit Ihr Euch sicher, dass das AT9 Getriebe separat einen Einlass und einen Ablass hat? Hatte im Internet auch gelesen, dass es bei diesem (wie allgemein bei modernen Wandlern) nur eine Schraube gibt, quasi für beides.

Ja es gibt 2 Befüllöffnungen und eine Ablassschraube.

Schau mal das Video weiter vorne. Da werden schön die Ablassschraube, die Kontrollschraube und die Einfüllschraube gezeigt.

Danke, das Video ist echt interessant. Vor allem der Kommentar gleich am Anfang ungefähr bei 1:40 wo er sagt, das Getriebe sei verschrien (infamous for it's sh... quality) mit "weird shifts that occur every now and then". Genau das hatte ich von Anfang an bis heute. Kaputt ist es bei mir bisher nicht, aber immer wieder mal (nicht täglich) ungewöhnliche Schaltvorgänge, die mich erschrecken und verunsichern.

Unplausible Schaltvorgänge wären für mich der dringende Aufruf zur Getriebeölspülung.

Hatte ich an meinen über 400 Tkm alten 7G Getriebe aus Stuttgart auch bei ca. 180 Tkm. Z. B. hat es mir beim langsamer werden zur Ampel hin, hart den 2. oder 3. reingehauen oder auch mal beim Beschleunigen einen Gang übersprungen. Getriebeölwechsel half gar nicht. Die Getriebeölspülung (die in den Foren empfohlen wurde) half dagegen sehr.

Nicht alle Vertragswerkstätten hatten diesen Service angeboten - ein neues Getriebe baut Dir dagegen jeder ein.

Warte nicht zu lange - sonst gibt es bleibende Schäden. Wenn Du Gewährleistung hast, dann protokolliere es (auf Papier, per Video bzw. Zeugen) und wende Dich an den Hersteller und dessen Camper Service. Ist die Gewährleistung bald um: beteilige eine Anwalt. Meiner Meinung nach ist es ein Mangel. Ein so junges und modernes Getriebe muss sauber schalten. Es liegt nahe, dass das sich abzeichnende Verhalten sich verschlimmert bzw. zu einem Ausfall führen wird.