THEMA:

Hallo,
Sahen alle vier Scheiben so verrostet aus? Oder nur die von einer Fahrzeugseite? Wo stand das Wohnmobil? Am Strassenrand? Dann kann es auch sein das das Spritzwasser von vorbeifahrenden Fahrzeugen die Scheiben entsprechend mit Nässe versorgen und zum oxidieren bringen.
Gruss
Frank

„…Spritzwasser von vorbeifahrenden Fahrzeugen…“ 
interessanteThese…

Meines Wissens und meiner Erfahrung nach rosten Scheibenbremsen schon allein durch den Einfluss von Luftfeuchtigkeit und Sauerstoff.
Das hat auch nichts mit minderer Qualität des Materials zu tun. Die Intensität der Rostbildung hat hauptsächlich mit der Zeit in der das Fahrzeug nicht bewegt wird zu tun (Salzeinwirkung wird es wahrscheinlich noch verstärken).

Also das Fahrzeug nach Möglichkeit nicht zu lange rumstehen lassen und im Winter vielleicht vor dem Abstellen das Salz mit dem Gartenschlauch (oder vorsichtig mit dem Hochdruckreiniger) abspülen.

Bei meinem Fahrzeug war es ganz eindeutig salziges Spritzwasser von vorbeifahrenden Autos. Die Beifahrerseite hatte den üblichen Rostbefall, die Fahrerseite zur Straße stehend war massiv verrostet...
paulipössl 

Kaffee_am_Steuer schrieb:

msk schrieb:

Abhilfe: Ab und an mal eine Runde damit fahren. Monatelange Standzeiten sind gerade in kalter und feuchter Witterung nicht gut.

Das ist nicht ganz richtig.
[...]
Es schadet natürlich nicht das Fahrzeug zu bewegen, wenn man es richtig macht. Eine Kurzstrecke von 10 km zum Freibremsen nach längerer Standzeit ist für den Motor eher schlecht.

Wo steht das jetzt im Widerspruch zu meiner Aussage?
Abgesehen davon ist es dem Motor egal, ob sich der Kaltstartphase eine längere oder kürzere Fahrt anschließt. Der Dieseleintrag in das Öl ist derselbe und nur theoretisch mit sehr langen Fahrten wieder ein klein wenig zu reduzieren (sofern man sich die Kraftstoffe mit Bioanteil spart, die gar nicht mehr aus dem Öl rauskommen können).
Relevant ist die Menge der Kaltstarts, nicht wirklich die Länge der Fahrten. Aber das sollte bei einigermaßem sogfältiger Wartung (Ölwechsel einmal im Jahr, maximal 20 Tkm) bei den üblichen Fahrprofilen für Camper kein Problem sein.

@Meisenkamp
Das hat schon was mit minderer Qualität zu tun. Ich hatte in der Vergangenheit Fahrzeuge, bei denen war kaum Rost an den Bremsen zu finden. Seit 10 Jahren fahre ich jetzt PKWs aus dem VW-Konzern. Da kannst du beim rosten der Bremsscheiben zugucken. 

msk schrieb:

Wo steht das jetzt im Widerspruch zu meiner Aussage?

 

Regelmäßige Bewegung ist für das Fahrzeug grundsätzlich gut - da stimme ich Dir zu. Im Winter gilt das nicht ganz (und da ist der Widerspruch) - oder wie ist es zu erklären, dass im Winter kaum Youngtimer auf den Straßen zu sehen sind?

Die einfache Regel ist: so wenig (zeitlich betrachtet) Kontakt mit Salz und Feuchtigkeit wie möglich. Idealerweise reinigt man das Fahrzeug vor dem Winter und lässt es möglichst trocken und gut belüftet stehen. Ggf. macht man eine längere Fahrt bei trockener Straße zwischendurch (keine Kurzstrecke*). Wer Winterurlaub macht, reinigt sein Fahrzeug gleich danach und/oder sobald wie möglich, wenn das Salz auf den Straßen trocken ist oder von genügend Regen weggewaschen wurde.

*) Das wäre Stoff für einen separaten Thread

Ich hab dort mal was zum Material von Bremsscheiben gestartet:
poesslforum.de/forum/laberecke/37329-bre...ische-eigenschaften#

Welcher Art von den vorgestellten Bremsscheiben sind für die Pössl Basisfahrzeuge erhältlich?

@  paulipössl
Typisches Erscheinungsbild beim Straßenparken

Obstler schrieb:

Welcher Art von den vorgestellten Bremsscheiben sind für die Pössl Basisfahrzeuge erhältlich?

Meines Wissens normale Grauguss und HC.