THEMA:

Die Beläge nutzen sich auch nicht ab, sondern die Spangen und Federn. Es muss für das Erneuern der Bremsscheiben sowieso alles demontiert werden, es fallen also nur Teilekosten an. Aber jeder, wie er mag. 

Wie nutzen sich Spangen und Federn ab? 

Indem sie wegen Nichtbenutzung vergammeln.... 😁

Feder verliert an Vorspannung und aus den Plastikspangen geht der Weichmacher raus, bis sie letztlich versagen. Sind mal wieder sehr lustige Diskussionen hier. Es werden Fahrzeuge für 80k€ gekauft und dann will man bei einem 7 Jahre alten Fahrzeug auf einmal keine 50€ mehr in die Bremse investieren. Interessante Prioritäten...

Ich lese bei den letzten Beiträgen keine Diskussion.
Aus Deiner Aussage entnehme ich, dass Du schon erlahmte Federn und gebrochene Plastikteile in der Handbremse des Kawa gefunden hast? 

es gibt ja auch noch die Devise "never change running parts".

Und ich habe noch nie davon gehört dass man nach 7 Jahren und ab einem gewissen Kaufpreis die funktionierenden Handbremsteile auswechseln sollte. Die Weichmacher gehen auch aus den Stoßfängern raus - um nur ein einziges Beispiel zu nennen. Und die Tragfedern erlahmen auch.

Es hat den Anschein dass du Ängste schüren willst. Das ist zwar in der KfZ-Branche nicht unüblich, ich finde es aber trotzdem verwerflich. Meine Meinung.

Jetzt lass die Kirche mal im Dorf bitte. Er hat drauf hingewiesen, dass die Handbremsbacken quasi ohne Mehraufwand zu tauschen sind, da drumherum dann eh schon alles abgebaut ist. Sinnvoll wäre das in diesem Alter und zu diesem Tarif, da Federn erlahmen, Metallteile rosten und sich so Beläge auch mal vom Trägermaterial lösen können. Ob man das machen mag, kann ja dann jeder für sich entscheiden - das hat nix mit "Ängste schüren" zu tun, sondern war lediglich ein gut gemeinter Ratschlag. 

Angefangen hier hat das mit den Bremsen vorne. Die sind ja auch am schnellsten runter.
Und da muss niemand auch nur irgendwo an die Bremse hinten dran. 

Bremse vorne macht man zur Not mal eben so. 
Hinten muss dann die Scheibe mit der innenliegenden Trommel runter, die Feststellbremse sitzt ja „ gut versteckt“. 
Und wenn man dann ein Fahrzeug hat wie unser erster Alkoven, bei dem mal eben der Abwassertank raus muss um an den Umlenkhebel der Handbremse zu gelangen, dann ist das mit den Bremsen hinten schon eine ganz andere Hausnummer. 

Das auf Verdacht zu machen, weil vorne die Klötze runter sind?
Ich weiß nicht.

Gruss Rüdiger

Als Werkstatt mache ich, wenn, alles neu, weil ich da nicht 2x ran will ( Trommel in der Scheibe, eng und fummelich) in der Gewährleistungg für die Arbeit bin und mir nörgeln und Nacharbeiten wegen irgendwelcher " war aber vorher nicht" Aussagen sparen will.
Als Privatmann gucke ich da rein, entferne Staub, mache ggf. etwas von einem geeigneten Fett auf die Lagerstellen der Backen. Einstellen, fertig, das wars.

@ manr: konsequenterweise musst Du dann auch die Handbremsseile erneuern. Sie unterliegen dem gleichen "Verschleiß" 😉

Verstehe ich als Werkstatt, wenn man hinten eh ran muss. 
Aber machst Du auch die Bremsen hinten, wenn das Fahrzeug mit abgenutzten Belägen vorne bei Dir auftaucht?
Wenn dem so ist und das alles eine Folge von irgendwelchen „Rechtsanwaltsklagen“ ist, dann wundert mich nichts mehr, warum alles so teuer ist. 

Gruss Rüdiger