THEMA:

Ich habe gerade die Bremsen vorn machen lassen.
Die hinteren sollten aber kontrolliert werden.
Ergebnis: Hinten sind die noch recht gut, keine Aktion nötig.

Was natürlich nichts über die innenliegenden Handbremsbacken aussagt, aber wann werden die abgenutzt?
Die werden doch nur sehr selten in Anspruch genommen, der Abrieb hält sich da in engen Grenzen.
Allerdings: Wenn man ohnehin die hinteren Bremsen machen will, dann natürlich vollständig mit Handbremse.

camper766 schrieb:

Verstehe ich als Werkstatt, wenn man hinten eh ran muss. 
Aber machst Du auch die Bremsen hinten, wenn das Fahrzeug mit abgenutzten Belägen vorne bei Dir auftaucht?
Wenn dem so ist und das alles eine Folge von irgendwelchen „Rechtsanwaltsklagen“ ist, dann wundert mich nichts mehr, warum alles so teuer ist. 

Gruss Rüdiger

Es gehört einfach dazu beim Erneuern der vorderen Scheiben und Belägen auch den Zustand hinten mindestens zu kontrollieren. Die Lagerung der Beläge ist oft angerostet dass die Beläge bei Verschleiss nicht richtig nachgeführt werden können. Das führt dann zu einem keilförmigen Verschleiß der Beläge und einer nur Teilnutzung der Bremsfläche an der Scheibe.

Danke!
Kontrollieren auf jeden Fall, das ist ja klar. 
Ich hatte Dich so verstanden, dass die Bremsen hinten mehr oder minder zwanghaft aus Haftungsgründen mitgemacht werden. 

Passt so.

Gruss Rüdiger

Ja, das wird oft gemacht, aber nur zur Gewinnmaximierung 😉 99% der Kunden lassen sich die Altteile nicht zeigen, deswegen kommen die Werkstätten auch damit durch. Oft wird zusätzlich gesagt: " die sind schon entsorgt, da komme ich nicht mehr ran" obwohl das Quatsch ist und der Auftraggeber/ Kunde ja weiterhin Eigentümer der Altteile ist und bleibt.

Es wurde nur vermutet, dass die vorderen Bremse durch ist, sicher ist nur dass die Lampe des Verschleißwarnkontakts sporadisch an geht. Das ist immer dann der Fall, wenn der Draht im Bremsbelag Tuchfühlung zur Bremsscheibe aufnimmt und den Stromkreis schließt. Ob das vorne oder hinten passiert, muss man sich dann eben anschauen. 

Nun sind die vorderen Bremsen einer höheren Belastung ausgesetzt als die hinteren, und sollten daher schneller verschleißen. Jedoch ist der ausgebaute und beladene Kasten an der Hinterachse meist zumindest gleich schwer wie an der Vorderachse, die Bremse ist jedoch wesentlich kleiner dimensioniert.

Unser Auto hat nun runde 70.000km runter, ist ebenfalls ein Maxi. Beim saisonalen Radwechsel schau ich mir immer noch die Bremse an. Ergebnis: Vorne hat die Scheibe neu 32mm, unsere ist in diesem Frühjahr noch 30,5mm stark, bei 29.9mm ist sie verschlissen. Hinten ist sie neu 16mm stark, unsere hat 14,7mm, verschlissen ist sie bei 14,2mm. Die Beläge haben rundum noch so runde 3mm, wobei die inneren Beläge jeweils etwas stärker abgenutzt sind, als die äußeren, welche man beim schnellen Draufschauen kontrolliert. Normal, da der Schwimmsattel eben einfach mit der Zeit nimmer so richtig fuffig schwimmt. 

Ich würde also an dieser Stelle nicht sagen wollen, dass eine Werkstatt hier Gewinnoptimierung betreibt, wenn sie die Bremse gleich rundum und komplett mit Scheiben machen wollen würde, wenn ich denn hin ginge . Wir fahren damit jetzt noch die Pfingsttour (runde 5000km), danach gibts einmal rundum neu. Klar kann man jetzt noch neue Beläge auf die beinahe verschlissenen Scheiben ziehen oder die hinteren Bremse nochmal 2000km fahren oder oder oder - aber ich möchte das nicht. Da nehm ich mir nen Nachmittag für Zeit und mach das einmal anständig. Und so würde ich es auch von jeder Werkstatt erwarten - ganz ohne unbesehen Gewinnoptimierung zu unterstellen.

Ja, bei meiner Bremse hinten kam mir die Hälfte der Handbremse schon bei der Demontage entgegen gebröselt und auch unabhängig davon würde ich jedem empfehlen diese Teile bei so einer erheblichen Laufleistung in Kombination mit so einem geringen Preis pauschal zu tauschen (ich hatte die Teile bereits im Vorfeld gekauft, obwohl ich nicht wusste, dass ich es zwangsweise brauchen werde). Aber am Ende muss das sowieso jeder für sich selbst entscheiden/entsprechende Erfahrungen machen. Ich bin raus an dieser Stelle, da alles von meiner Seite zum Thema gesagt ist.

Gelegentlich haltt  die Warnleuhte an
Bin von Marokko  bis Nordspanien gekommen.

Bremst noch.
Heute  für 1,55 Diesel getankt . ES ist  kaum zu glauben



 

@abc.....  Falls du mit dem Gedanken spielst die Bremse in Spanien zügig und Preiswert in einer Fachwerkstatt auszutauschen, so kann ich dies empfehlen. Zuhause in Deutschland sind Zeitnahe Termine mittlerweile die Ausnahme....von den Preisen beim freundlichen ganz zu schweigen.

Jetzt ist er schon in Spanien, ich hätte versucht, in Marokko eine Werkstatt zu finden.
Aber spätestens in Spanien würde ich die Bremsen machen lassen.
Da hat man doch ganz andere Stundensätze als bei uns.

Die Autobahn durch die Pyrenäen  hast durchgehalten  viel Motorbremsen  aber aber nicht 
Derzeit Biarritz 
Diesel.dort über 2 e Schock 
Noch voll  aus Spanien  1 ,54
adbluen hat sich kurz vor der Grenze gemeldet 
70 cent
An den Grenz tankstellen nur Franzosen