THEMA:

Moin
Die Gummipuffer an der Hinterachse müssen getauscht werden. Denke ich mal. Lass ich natürlich nochmal prüfen.

Jetzt stellt sich die Frage, was machen:
1. Tausch gegen Neue 
2. Luftfahrwerk
3. GFK Federn

Was neue Gummipfuffer komplett für die Hinterachse kosten konnte ich bisher nur über Google ermitteln. Der Tausch würde ca. 300 € kosten.

Für ein Luftfahrwerk (Linnepe) hab ich bereits ein Angebot  inklusive Einbau.1700 €.

Was die GFK Federn kosten, muss ich noch rausfinden.

Aktuell tendiere ich zum Federntausch. Vorteil weniger Gewicht, ca. 16 Kilo weniger. Angeblich sind die GFK Federn wartungs- und Verschleißteile und sehr haltbar.

Das Luftfahrwerk ist wahrscheinlich die beste Lösung, aber sehr teuer und schwerer, was die Zuladung weiter einschränkt.

Die Gummipuffer zu tauschen ist wahrscheinlich die billigste Lösung, aber wenig dauerhaft.

Habt Ihr Erfahrungen? Freue mich über hilfreiche Tipps.
 VG 
 

Zusatzfedern von Kuhn oder Goldschmitt kommen nicht in Frage? 
Wenn die Gummipuffer fertig sind ist es ein Zeichen das du zuwenig Federweg hast.  Die Puffer sind Anschlagdämpfer und nicht Teil der Federung.

Hi
Grundsätzlich kommt jeder (qualitativ guter) Anbieter in Frage. Wenn ich es richtig verstanden habe, sind bei den GFK Federn keine Gummipuffer dran.

 

DU hast leider  nicht vermerkt, um welches Fahrzeug es sich handelt..
Meine Erfahrung beim 540er, der bei Zweierbesetzung ausreichend Gewichtsreseven hat und mit Kuhn Zusatzfedern versehen wurde, lautet: Gute Lösung, verbesserter Fahrkomfort, hinten nur wenige Zentimeter angehoben und günstige Variante.
 

Hatte ich vergessen:
Pössl Summit 5,40 auf Citroën Jumper 

Im Urlaub sind wir meist zu viert unterwegs, weshalb die 3,5 Tonnen gerade so reichen. 
VG
 

Anschlagpuffer von namhaften Herstellern (Febi o.ä.) kosten um die 50€ das Paar. Austausch dauert vermutlich keine halbe Stunde
www.ducatoschrauber.de/anschlaggummis-an...ato-250-austauschen/
300€ sind da schon eine Ansage…

Zusatzfedern sind da bestimmt besser.

Das Linnepe-Angebot kann vom Preis her nur eine zweikanalige Zusatz-Luftfeder mit 8-zölligen Luftbälgen und keine 4-Kanal-Luftfederung sein. Die GFK-Feder dürfte weiterhin um 1000 Euro liegen.
Wenn du hinten etwas machst bzw machen läßt, vergiß nicht die Vorderachse gleichfalls zu überarbeiten. Zumindest verstärkte Federn entsprechend der gewogenen V-Achslast geben sowohl dem Light- als auch dem Maxi-Chassis viel Federweg zurück. Die VA-Stoßdämpfer kosten bei Goldschmitt & Co meist zwischen 500-700 Euro mehr. Laut Stäbler ist das Fahrwerk auf 100Tkm bzw 10 Jahre ausgelegt. Den Austausch der VA-Stoßdämpfer kann man auch zu einem späteren Zeitpunkt vornehmen.

Eine Zusatz-Schraubenfeder auf der HA ist die kostengünstigere Möglichkeit, mehr richtigen Federweg zu erhalten, ohne auf den gern als aktiven Teil der Federung genannten Elastomeren herumhüpfen zu müssen. Ohne Last steht das Fahrzeug dann halt so etwa wie das A-Team da.
Die Zusatz-Luftfeder bietet mehr Möglichkeiten, auf veränderte Beladung zu reagieren und kann für geringfügige Nivellierung des Fahrzeugs verwendet werden. Die Keile können dann Zuhause bleiben.

Danke für die Erklärung. 
Ehrlich gesagt hatte ich das Ganze nur unter dem Aspekt der Gummipuffer überlegt. Grundsätzlich hatte ich keine Probleme mit der Federung. 

Bezüglich der Kosten von 300 € für den reinen Tausch der Gummipuffer bin ich von ca. 100 € für die Teile und ca. 160 € Arbeitslohn ausgegangen. Großzügig dann auf 300 gerundet. 
Bin mal von dem Arbeutslohn von Citroën ausgegangen.

Weiterer Punkt war/ist die Überlegung, dass ich mit einer GFK Feder bezüglich erneutem Tausch von den Gummipuffern dauerhaft meine Ruhe habe. Die brauchen ja keine, oder? Und ich hab 16 Kilo mehr Ladungsreserve. Ich erwarte nicht zwingend eine Verbesserung gegenüber den Stahlfedern. 

Derzeit hab ich einige Baustelle bei meinem Kasten, so dass ich leider Prioritäten setzen muss. Daher die Frage nach der sinnvollsten Variante. 

Die PUR Anschläge ("Gummipuffer") müssen auch bei den GFK Federn verwendet werden.
Das ist zumindest bei Mubea ,VB-Suspension so....

Michael 

mit den GFK Blattfedern steht dein Fahrzeug auch deutlich höher hinten. Ich habe ein Maxi-Fahrwerk und H3-Dach, die PUR-Anschläge hängen frei (ca. 0,5cm Luft).