THEMA:

Ich habe mich nur für einen E6 entschieden, weil wir mitten in einer Umweltzone wohnen.
Wenn das nicht so wäre, hätte ich bedenkenlos einen E5 gekauft.
Und wer mich damit nicht wollte, hätte auch nix an mir verdient.

Die Diskusion um die Schadstoffklasse ist doch sinnlos. Der Staat und die Kommunen lassen sich immer Einnahmequellen einfallen. Auch mit Null-Emission ist es nicht einfach:

Ich fürchte, dass die Schadstoffklassen schon bedacht werden müssen, das wird uns durch die Politik aufgezwungen,
Um auf die Ursprungsfrage zurück zu kommen: ich würde mir heute kein neues Fahrzeug mit Euro 5 mehr kaufen. Wie auch immer, Dieselautos werden irgendwann mehr Probleme bekommen und je schlechter die Schadstoffklasse, desto eher.
Ausnahme für ein Neuauto mit Euro 5 vielleicht noch, wenn es preislich sehr attraktiv wäre.
Just my 2 cents,
VG Frank

Wir reden von Kastenwagen wie Pössl & Co.!
Für mich schwer vorstellbar, dass Händler noch Neufahrzeuge mit Euro 5 auf dem Hof stehen haben, bei dem Run der jetzt schon eine ganze Weile anhält.

Es kann sich hier also nur um ein Gebrauchtwagen handeln. Wenn die Überlegungen in Richtung gebrautes Fahrzeug gehen, hat das Gründe.
Gründe die wir hier nicht kennen, von daher können wir nicht zu Euro 6 (Neufahrzeug) raten.

Wenn ich die Wahl hätte Eiro 4 oder gar keinen Kasten.... dann könnt ihr euch die Antwort denken.

Gruß Klaus

@Klaus: auf der allseits beliebten Verkaufsplattform findet man noch >100 Pössl mit Euro 5. Das ist schon eine Hausnummer.

VG Martin

Gestern war ein schöner Beitrag welcher besagt - am Beispiel eines SUV und eines beliebten Kombi - Die Umrüstung ist problemlos möglich, kostet die Hersteller um die 800 Euro pro Fahrzeug, es werden ausschließlich vorhandene Komponenten verwendet - dabei entsteht ein Auto welches um Längen besser ist als heutige Euro 6 , was die Umweltbelastung angeht.
Demnach geht nicht ist nicht war - diese Fahrzeuge fahren bereits - sind sauber und da fragt man sich - welches linke Spiel da gespielt wird - Diese Umrüstung ist möglich, ist aber nicht im Sinne der Industrie - diese will alles tun, um selbst nicht zahlen zu müssen.
Als die Dieselgate bei den Nutzfahrzeugen aufkam, war die Strafe der EU so verheerend, dass das Problem vor Jahren aus der Welt geschafft wurde - bei den PKWs ist die Lobbyarbeit wohl noch erfolgreich.

Mit viel Rabatt würde ich einen euro 5 oder 5+ kaufen

@Klaus,
schau mal auf den Threadtitel, es geht schon um Neuwagen
Frank

Wir haben uns bewusst für einen Citroën mit E6 und Adblue entschieden.
Aus der vorhandenen Papierlage finde ich das die beste Lösung um zumindest ein bisschen Zukunftssicher zu sein.
Angeblich soll der Adblue Motor ja auch etwas weniger Sprit verbrauchen, ob das stimmt, weiß ich nicht.
Mein Verbruach bis jetzt:
91b0e8ca186588c47504be3d90cae000-gdprlock/de/detailansicht/820868.html

Gruß Thorsten

Theoretisch müsste einer mit AdBlue weniger brauchen (man wird sehen), wenn dem so ist wird allerdings die Ersparnis durch den kauf des AdBlue wieder aufgefressen. Ich habe mich auch bewusst, unter anderem aus oben genannten Gründen, für Euro6 mit AdBlue entschieden und damit ist meine Antwort auf die Frage klar: Aus meiner Sicht nein.

Naja, ich weiss nicht ob es das wirklich auffrist.
Laut Websites soll es sich um bis zu einem Liter handeln. Wenn ich jetzt mal rechne, ich werde wohl in 10.000 km ca. 950-1000 Liter Diesel tanken.
Sollte ich darauf wirklich 10% Spritersparnis haben so wären das etwas mehr als 100€. Ich glaube nicht, dass 15 Liter AdBlue 100 € kosten ?

edit:
Habe gerade mal nach Adblue Preisen gesucht und zum Beispiel diese in frankfurt gefunden:
www.clever-tanken.de/tankstelle_details/1362
Also 0,59€/Liter.