THEMA:

das mit den Dämpfern hatten wir ja schon öfters, z.B. hier
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/975-...n-zusatzluftfederung
meine lagen auch auf und ich habe die Zusatz-Luftfederung problemlos am Laufen, aber kann jetzt auch nicht mehr exakt sagen, wie gerade die Blattfedern schon waren.
Ich sehe es auf den Fotos auch nicht mehr. poesslforum.de/forum/mein-poessl/177-juh...-545?start=260#51302

Hallo,
zum Verständnis, das ist kein Anschlagpuffer sondern ein Feder-Dämpfungselement aus Cellasto-Polyurethan,
das Schadensbild sieht nach Mikrobenbefall aus, kommt bei Fahrzeugen in der Landwirtschaft oder viel Schlechtwegfahrten in Kontakt mit organischen Flüssigkeiten wie Gülle, Milch oder Fruchtsäften vor.
Müsste von Seiten VW aber beim Zulieferer des Teils wie z.B. BASF oder Bayer zu reklamieren sein.
Gruß
Manfred

Sollten die Federn nicht die Funktion des Federns übernehmen? der Polymer ist nach aussage von Diversen Fahrwerksmeistern keine "Ersatzfederung" sondern ein Anschlag, und wenn dieser bei Neufahrzeugen schon an der Feder anliegt dann hat der Ausbauer ein Problem und muss für die ordnungsgemässe und gerade auch Sicherheitsrelevante Funktion des Fahrwerkes sorgen. Denke ich. Das heisst, Feder und Stoßdämpfer sollen das mache wozu sie da sind, Federn und für eine Sichere Strassenlage sorgen . Ansonsten gefährdet der Ausbauer die Sicherheit seiner Kunden und verstößt gegen geltende Vorschriften . Jeder Autofan der sein Wagen am fahrwerk modifiziert wird danach vom Tüf besonders unter die Lupe genommen, wieso ausgebaute Kastenwagen nicht ?

Hi,

irgendwo hab ich mal gelesen das dieses Kunststoffteil ein aktives Federelement ist.

Was ich persönlich Quatsch finde, da durch den fehlenden Federweg erheblich an Sicherheit in Extremsituationen verloren geht.

Gruß

so ist es, es ist und bleibt ein Anschlagpuffer (nicht für die permanent Belastung gedacht), alles andere ist schönreden eines technischen Misstandes ab Werk !

Hallo Markus,
hast du denn ein aufglastetes Light-Fahrwerk oder ist es ein Heavy-Fahrwerk? Das dürfte ein Light-Fahrwerk sein oder?
Bei meinem (Heavy-)Fahrwerk sah das seinerzeit defintiv nicht soooo krass aus. Die Anschlagpuffer waren im unbeladenen Zustand knapp vor Kontakt und von der Fahrbarkeit her grottenschlecht.
Ich bin der Meinung, 2Win Varios dürften nicht mit einem Light-Fahrwerk verkauft werden. Dafür sind die Kisten zu schwer. Selbst das Heavy-Fahrwerk schränkt den Nutzwert des Fz. erheblich ein.
Hilft dir leider auch nicht weiter. Tut mir Leid. Vielleicht ist Juhs Vorschlag bei Stäbler vorbei zu schauen nicht verkehrt. Auch mir machten die seinerzeit einen äußerst kompetenten Eindruck.
Gruß Guido

Natürlich sollte eine Feder arbeiten können.....
Ein Fahrzeug dieser Kategorie landet größtenteils nicht als Wohnmobil auf der Straße.
Ausgebaut mit oft mehr als 3000 kg kann man nicht von einem leeren Fahrzeug sprechen, eher von einem Fahrzeug welches gleich sein Maximal Gewicht erreicht hat.
Fiat & Co die ein Wohnmobil werden, sindboft bis fast immer am Limit mit der Federung, darum ist das hier immer wieder ein Thema.
Gruß Klaus

EIBA88 schrieb: so ist es, es ist und bleibt ein Anschlagpuffer (nicht für die permanent Belastung gedacht), alles andere ist schönreden eines technischen Misstandes ab Werk !

Darf ich höflich Nachfragen auf was Dein Kenntnisstand beruht??

Wissen (=Quelle!?!)
Vermutung (....)

Danke!

Natürlich sollen die Dinger federn und dämpfen!
Schließlich sind sie in extrem Situationen maßgeblich für die Fahrsicherheit verantwortlich.
Aber eben nur in extrem Situationen !
Als letzter Rest!
Sie werden ja nicht umsonst als Anschlagpuffer vertrieben und bezeichnet.
Ich kann mich doch nicht nur auf die Dinger verlassen- schon gar nicht wenn sie sich durch etwas Gülle in ihre Bestandteile auflösen.
Ich sehe da auch die Hersteller in der Pflicht.
Da von da aus aber nichts zu erwarten ist, heist es nachrüsten oder damit Leben.

Sollten wir alle nicht einmal gemeinsam unsere "Lieferanten" darauf hinweisen , das dieser Auslieferzustand nicht korrekt ist?
"Vario" Frag einfach selber bei Fiat, Alko, Goldschmitt,Citrön nach wozu diese Puffer das sind und lass die von denen schriftlich geben das die Dinger Federelement mit der selbigen Funktion sind, denke das wird keiner die Teile als "Feder" bezeichnen, die Teile sind der letzte Schutz vorm Überbiegen der Feder.