THEMA:

Hat jemand von Euch Erfahrung mit dem Wechsel der Reifen von 225/70R15 auf 235/75R15 beim Light.
Das Maß steht nicht in meiner COC, aber es soll wohl gehen (FausO).
Bodenfreiheit +1,9 cm; Umfang +5,4 cm; Anzeige -5,1% (laut Reifenrechner).
Vorteil: Mehr Bodenfreiheit und weniger Luftdruck (mehr Komfort). Keine neuen Felgen.
Lieben Gruß

Hallo Peter.
Bin ja immer für neue Ideen zu haben.
Möchte aber zu denken geben - 4 neue Reifen machen 600 bis 800€ . (Nur mal kurz gegoogelt) für eine doch etwas "experimentelle" Lösung.
(Zumindest was den Komfort angeht) für unter 800€ lassen sich vorn neue Federn realisieren.
+ca 3cm höher, Komfort ist definitiv besser! (Das konntest du selbst schon erleben- an der HA)
Will deinen Ansatz aber auf keinen Fall schlecht machen!

Hallo Bert,
Du hast sicher Recht mit den Federn vorn. Denke auch über die M9 von GS nach...
Nur wenn die Originalbereifung runter sein sollte, wäre die andere Größe vielleicht eine Option ohne Extrakosten.
Allerdings haben unsere Pirelli erst 15tkm runter. Keine Ahnung, wie lange die noch halten werden.
Lieben Gruß

Meine Reifen haben nach 13tkm noch 8mm vorn und 9mm hinten. Habe beim Umbau der Federn auch durchgetauscht. Denke 50tkm sind locker zu machen. Also noch etwa 4 Jahre....

Ein weiterer Aspekt wäre vielleicht noch der bessere Bremsweg. Breitere Reifen bremsen einfach etwas besser.
Der Komfortgewinn durch reduzierten Luftdruck.... lässt sich auch so durch herumprobieren herausfinden.

Das mit dem Bremsweg ist bei trockener Straße ok, wie sieht es bei Nässe oder Schnee aus?

Guter Einwand Michael.
Aqaplaning Gefahr steigt. Allerdings braucht es dafür mindestens 5mm Wassertiefe auf der Straße.
Eher haben wir nasse Straßen, auch da bietet der "Breite" Vorteile.
Auf Schnee.... Puuh schwer zu sagen. ...

@Der Bert: Wir fahren mit 3,7 bar vorne und hinten laut Pirelli-Tabelle.

Die Kraft mit der ein Reifen das Fahrzeug hält ergibt sich aus der Aufstandfläche und dem Reifendruck .
Mache ich,durch breitere Reifen, die Aufstandfläche größer, reicht auch ein geringerer Druck um die selbe Kraft zu generieren.
Die eigentliche Kraft bleibt gleich. Irgendwie dreht man sich dabei im Kreis.
Der eigentliche Komfort Vorteil liegt darin das er kleine unebenheiten einfach besser verteilt bzw. "Überfährt"

Hallo,

Da ist noch etwas zu bezüglich des Tachos zu bedenken.
(75/443/EWG) schreibt Folgendes vor: "Die angezeigte Geschwindigkeit darf nie unter der tatsächlichen Geschwindigkeit liegen." So sollen Ungenauigkeiten in der Messung kompensiert werden.
Daher eilen alle Tachos deutlich vor. bei einer Änderung von 5,1 % könnte das ans zulässige Limit gehen. Da verlangt der TÜV noch eine Tachometerkorrektur.

Gruß KH

Hi,

ich bin kurz davor den Schritt zu gehen
Eventuell noch diesen Monat.
Meine 225er haben jetzt über 60000 drauf, und vorne noch über 4 mm. Könnte jetzt nochmal hinten vorne wechseln da hinten noch 7mm , aber schon leichte Haifischzahn Bildung.
Bin mir noch nicht ganz sicher was ich beim 235 nehme, Ganzjahres oder Winter, eventuell auch etwas in Richtung AT.
Die Meisten 235er kann man dann unter 3bar fahren, je nach Hersteller.
Meine jetzigen 225 haben sich bei 3,8 bar auf der VA sehr ungleichmäßig abgefahren.
Tacho sollte mit den 235ern noch hinhauen.
Werde berichten wie die Sache ausgeht.
Gruß