THEMA:

Hallo.
Da scheint was nicht zu stimmen.
Ich bin am WE gefahren, hatte die eingebaute Kühlbox an, auf +4°C eingestellt, vollgepackt und sie hat nicht gemurrt und alles war nach Ende der Fahrt durchgekühlt.
Also ich war zufrieden. Aufbaubatterie war nach 2h Fahrt mit 1h Licht und 1h ohne Licht voll geladen. Aus Spaß habe ich dann mal die Kühlbox ausgeräumt, da ich am Landstrom hing und habe sie runter kühlen lassen auf -18°C. War nach einer Stunde erledigt. Hab das auch mal kontrolliert mit einem Thermometer. Stimmte aufs halbe Grad, also Toleranz, sozusagen zwischen den einzelnen Meßmitteln.
LG Illu

Zu meiner Umbaubeschreibung vom 27.4.2019 17h50 hänge ich hier noch eine Skizze an, wie ich die vorhandene Verkabelung umgehängt habe:

Hallo Horst,
vielen Dank für die Skizze,
Jetzt verstehe auch Ich es endlich

Soweit ist alles klar.
Aber warum bist du mit Lila neben dem Booster auch an die EBL? Hast du das Kabel in D+ des Bosster gesteckt und dann weitergeführt in die EBL?

Ich werde deine Lösung versuchen zu kopieren und hoffe damit meine Ladeproblematik endlich in den Griff zu bekommen.
Vielen Dank nochmals an alle für die vielen hilfreichen Antworten

Hallo F., man braucht nur das lila Kabel, was bisher am D+Simulator (Sig-Out) lag, an den geschalteten Relaiskontakt (NO) anschliessen. Die Verbindung zwischen Booster und EBL (auch ein lila Kabel) ist vorhanden und bleibt unverändert. Beide Geräte brauchen das "D+Signal", was hier aber nicht mehr vom D+Simulator gewonnen wird, sondern aus einem zeitverzögerten "ZündungEIN-Signal".
Das hat den Vorteil, dass dieses Signal konstant anliegt, wenn der Motor läuft und den Nachteil, dass es auch anliegt,wenn nur die Zündung eingeschaltet, der Motor aber nicht gestartet wurde. Letzteres ist aber ein langfristig eher unwahrscheinlicher Betriebszustand.

Kurzes Feedback:
Herzlichen Dank Horst, die Umsetzung per Multi-Relais wurde heute erfolgreich vollzogen.

Bisher habe ich von dieser Diskussion weitgehend nichts verstanden

Was hast du damit jetzt erreicht Maxx12 und wie gross war der Aufwand? Bei hohem Praxisnutzen könntest du evtl. auch eine Anleitung machen.

Vielen dank Horst!
Bevor ich das jetzt auch bei unserem Campster umsetze, würde ich gerne noch mal sichergehen, dass ich es auch komplett verstanden habe:

D+ Simulator raus -> 4 freie Kabelenden (lila, braun, gelb, grau)

Die jetzt freien Kabelenden werden dann nach deiner Zeichnung folgendermaßen am Zeitrelais angeschlossen:

Gelb: A1 & COM (Zusatzkabel erforderlich?)
Braun: A2
Lila: NO
Grau: Ende isolieren und ungenutzt lassen?

EDIT: und wie werden die Wahlschalter am Relais (600xu) gesetzt?

Hi Leute,

mal eine blöde Frage von einem Unwissenden (also zerreisst mich nicht gleich in der Luft):

Wenn man solche Modifikationen vornimmt, was sagt eigentlich der TÜV dazu?

Und mir geht's nicht darum, ob die es bemerken ... sondern eher: Darf man das aus TÜV-Perspektive?
Also i.S.v.: Erlischt durch eine solche Änderung eigentlich die Betriebserlaubnis? Oder würde man .... Auffallen vorausgesetzt .... in eine andere Schadtstoffklasse eingestuft werden?

Nochmal, es geht mir nicht um Komentare wie "merken die sowieso nicht" oder "guckt kein Mensch nach" .... sondern um die "formal-juristische" Sichtweise.

Danke & Viele Grüße aus Duisburg,
tom

@tom: für mich ist das eher eine Frage der Gewährleistung. Durch solche Manipulationen verfällt die Gewährleistung z.B. im Falle eines Kabelbrandes bei unsachgemäßer Vorgehensweise.
Viele Grüße aus MUC.

Das ist ein Aspekt, hat mit meiner Frage (bzw der Antwort, die ich suche) wenig zu tun.

Trotzdem Danke & Gruß,
tom