THEMA:

...hat der Sevel das auch ?

Ich hatte mal einem Radrennfahrer in Frankreich sein Leben retten müssen und Bremsspuren bis zum Horizont hinterlassen - da kam kein Warnblinker.

Also ich wär auch überrascht, wenn mein Fahrzeug - obwohl es "neuer" und, naja "modern" ist - dieses Merkmal hätte.

...die Bedienungsanleitung sagt lediglich:
"Bei einem Aufprall ... wird die Warnblinkanlage ausgelöst, die Deckenleuchte schaltet sich ein und die Türen werden entriegelt."

Viele Grüße,
Mat

gschimmy schrieb: In diesem Sinne... lesen, bzw. erklären lassen, verstehen und dann üben, üben, üben....und natürlich den Urlaub/die Reise noch mehr genießen
VG Georg

Moin,
in welche Frequenz sollte man denn die Voll und Gefahrenbremsung üben, üben, üben ?
Wöchentlich, täglich, und vor allen Dingen wo?

gschimmy schrieb: ... und wir können die Physik nicht überlisten....
VG Georg

Hat das hier jemand behauptet?

Flex636 schrieb: ...hat der Sevel das auch ?
Mat

Ob das nur für die "PKWs" (9-Sitzer-Busse) oder auch für die LKWs/Transporter gilt, geht daraus nicht hervor.
Aus der Erinnerung meine ich jedoch, dass der Warnblinker bei uns angeht (war jetzt nicht das Hauptmerkmal, auf das ich geachtet habe).

Interessant, Markus.

Welche BA ist das ? In der aktuellen BA des Jumpers gibt es diesen Passus nicht ?!

Mach mal Volltextsuche "Notbremsung" auf das Dokument -
service.citroen.com/ACddb/modeles/jumper...9_9999_297_de-DE.pdf

Flex636 schrieb: Interessant, Markus.

Welche BA ist das ? In der aktuellen BA des Jumpers gibt es diesen Passus nicht ?

Hatte jetzt gerade die des Ducato zur Hand.

MaiTai schrieb:

gschimmy schrieb: In diesem Sinne... lesen, bzw. erklären lassen, verstehen und dann üben, üben, üben....und natürlich den Urlaub/die Reise noch mehr genießen
VG Georg

Moin,
in welche Frequenz sollte man denn die Voll und Gefahrenbremsung üben, üben, üben ?
Wöchentlich, täglich, und vor allen Dingen wo?

gschimmy schrieb: ... und wir können die Physik nicht überlisten....
VG Georg

Hat das hier jemand behauptet?

Das ABS sollte man regelmäßig mal zur Funktion bewegen. Ich mache das bei allen unseren Fahrzeugen spätestens bei den halbjährlichen Reifenwechsel. Abgelegene Straße, Feldweg o.ä. und natürlich auf andere Verkehrsteilnehmer achten...

(Hilft auch bei Gefahr Bremsspuren bis zum Horizont zu vermeiden und den Wagen lenkbar zu halten ;0) )

Solange es ausreichend Leute gibt, die ihr Fahrzeug nicht in normalen Situationen beherrschen, wie will man dann voraussetzen, dass sie es in Gefahrensituationen tun? Erlebe ich auch auf dem täglichen Arbeitsweg. Und nein, auch wir haben beim Kauf des Campster keine Gefahrenbremsung gemacht. Auch, dass die Warnblinkanlage von alleine angeht wissen weder ich, noch mein Mann. Mag für manche naiv klingen, aber ich denke, es ist die Mehrheit. Ein Fahrsicherheitstraining wäre eine vernünftige Option.

Was das "sich damit befassen" betrifft. Heutzutage ist man technisch total reizüberflutet und da kann man hier und da schonmal was übersehen, falsch oder gar nicht verstehen. Siehe Lifepo4 Diskussion. Aber nur, weil man nicht umfassend allwissend ist, ist man nicht dumm. Fragt bitte alle weiter Sachen, die andere schon wissen!!! Das ist Sinn und Zweck hier (dachte ich zumindest)

Markus P. Össl schrieb:

Flex636 schrieb: ...hat der Sevel das auch ?
Mat

Ob das nur für die "PKWs" (9-Sitzer-Busse) oder auch für die LKWs/Transporter gilt, geht daraus nicht hervor.
Aus der Erinnerung meine ich jedoch, dass der Warnblinker bei uns angeht (war jetzt nicht das Hauptmerkmal, auf das ich geachtet habe).

Ist Deutschland ein dafür vorgesehener Markt?

Markus P. Össl schrieb: Ich finde es doch immer wieder erstaunlich, wenn Leute schreiben, was sie - teilweise nach Jahren der Benutzung - bei einer Vollbremsung "überraschenderweise" erlebt haben.
Macht ihr keine richtige Probefahrt? Für mich gehört das dazu, das man sein Fahrzeug in solchen Situationen kennt. Wie verhält es sich bei Notbremsungen aus hoher Geschwindigkeit? Was passiert in zu schnell gefahrenen Kurven oder bei Lastwechseln? Untersteuern, Übersteuern?
.

In dem Zusammenhang würde mich mal interessieren, was so eine richtige Probefahrt ist, und wer so eine richtige Probefahrt macht.

Ich vermute mal, das so eine richtige Probefahrt, wie oben beschrieben, doch sicherlich auf min. 3-4 verschieden Fahrbahnuntergründen (nass, trocken, Schotter, matschig) während 3-4 unterschiedlichen
Temeraturverhältnissen ( 0, 5, 15, 25 °Celsius) gemacht werden sollte.

...ich habe gerade nochmal in meiner gedruckten Version Jumper von 2018 geschaut (11-16 / 16JPR.0020) - auch dort gibt es keine Beschreibung der Funktion Warnblinker bei Notbremsung...

"Versionen / Märkte, wo vorgesehen"
Gibt es die Funktion evtl. nur für den Ducato/Jumper _Bus_ ? (dort gab es ja auch bei den Motoren andere Versionen...da andere Vorgaben, als bei den Kästen...)

was so eine richtige Probefahrt ist, und wer so eine richtige Probefahrt macht

..also Vollbremsung aus top speed freiwillig nicht - da sind schnell mal die Pneu's eckig. Aber vor dem ersten Urlaub bin ich schon mal um den Block gefahren