THEMA:

Das hilft aber auch nicht wenn SS nicht mehr funktioniert.
Ich kann mir auch nicht vorstellen das die bei Dethleffs die Batterien abklemmen...
Warum kauf Ihr nicht einfach eine neue wenn es euch nervt? (oder fordert eine neue bei Autohaus)

Hallo,

Jojo.P schrieb: ** So habe ich auch eine Batterie, die schon nach einem Tag auf 12,4 Volt runter geht, obwohl ich das Fahrzeug erst seit November 2020 habe.

Welche zusätzlichen Verbraucher hängen zusätzlich an Deiner Starterbatterie? Naviceiver, Alarmanlage, Marderschreck etc.?
Starterbatterien der Grundfahrzeuge sind mW nur für den Startvorgang des Motors, ZV vorgesehen, nicht jedoch für weitere optionale Verwendungen seitens einer Womobi Nutzung.
VG

Na ja, die angeführten zusätzlichen Verbraucher gibt es ja auch in jedem anderen PKW und die haben nun wirklich nichts mit Wohnmobil zu tun. Das ändert aber natürlich nichts daran, dass solche Verbraucher immer Beachtung finden müssen, wenn ein Fahrzeug länger steht.

Was ich aber an den TE als Frage habe: Ist denn die Starterbatterie keine AGM? Ferade bei Start/Stop kommen hier doch AGM auch im Starterbereich zum Einsatz.

Viele Grüße Martin

Hallo Pösslfreunde,
auch ich hatte Probleme, weil die Starterbatterie die Ladung nach kurzer Zeit wieder verloren hatte. Fahrzeug EZ Juli 2020, Auslieferung Fiat Nov. 2019.
Garantiantrag bei Fiat Professional gestellt; Batterietest durchgeführt; Austausch abgelehnt, da Batterie angeblich i. O.; somit kein Garantiefall und Test mit 20€ in Rechnung gestellt.
Fahrzeug wegen Skyroof zum Womohändler gebracht. Batterieproblem angedeutet; von Händler sofortiger Austausch auf Garantie von Pössl veranlasst, da offensichtlich defekt;
Neue Batterie deutlich stabiler aber nach ca. 3 Wo Standzeit Spannungsabfall auf ca. 2,3 V.
Verdächtige Pumpkin Naviceiver als Stromleck.

Das hätte man ja vorher messen können bevor man die zweite Batterie schlachtet.

@Unentschieden

Wenn du die Schnellstartfunktion vom Navi nutzt und entsprechend verdrahtet hast, ist das der Grund für das Batteriesterben.

MASC schrieb: Na ja, die angeführten zusätzlichen Verbraucher gibt es ja auch in jedem anderen PKW und die haben nun wirklich nichts mit Wohnmobil zu tun. Das ändert aber natürlich nichts daran, dass solche Verbraucher immer Beachtung finden müssen, wenn ein Fahrzeug länger steht.

Was ich aber an den TE als Frage habe: Ist denn die Starterbatterie keine AGM? Ferade bei Start/Stop kommen hier doch AGM auch im Starterbereich zum Einsatz.

Viele Grüße Martin

Nein, EBL und AGM sind verschiedene Systeme. EBL ist billiger und wird daher verbaut.

Unentschieden schrieb: ...Neue Batterie deutlich stabiler aber nach ca. 3 Wo Standzeit Spannungsabfall auf ca. 2,3 V. ...

Das sollte vermutlich 12,3 V heißen und das ist ungünstig. Unter 12,5 Volt beginnt Sulfatierung und das knabbert dann an der Kapazität. Blei Akkus sollten gut geladen aufbewahrt werden.

Bezügl. Anfrage zu Verbrauchern weiter oben: Ich habe keine "Verbraucher" und der Ruhestrom liegt bei 30 mA. Mit den 70 Ah müsste es für knapp 100 Tage im Schlafmodus reichen. Der Wagen steht gerade ein paar Tage und jetzt sind es 12,2 Volt. Die Batterie frist sich wohl selber auf.

EFB (Enhanced Flooded Battery) ist eine für den Start-Stopp-Betrieb optimiert Bleibatterie. Ich habe irgendwo gelesen, dass die normale Ladefunktionen im PKW nicht für Bleiakkus optimiert sind und sie deswegen nicht optimal geladen werden. Habe das aber noch nicht nachmessen. Wenn dem aber so ist, wäre AGM die bessere Wahl, weil sie schon mit geringerer Ladespannung optimal funktioniert.

Wie hast du die 30mA gemessen? Moderne Fahrzeuge „wachen“ zwischendurch immer mal wieder auf um zu checken wie die Außentemperatur ist, ob sich ein Schlüssel in der Nähe befindet usw. Mach dir mal den Spass und gehe in diverse Autohäuser, da hängen die Fahrzeuge im Schauraum permanent am Strom und das nicht nur wegen Traffic durch Kundschaft. Auch Lagerfahrzeuge müssen ständig am Leben gehalten werden.

Jojo.P schrieb: Ich habe keine "Verbraucher" und der Ruhestrom liegt bei 30 mA.

Was theoretisch 30 mA Ruhestromverbrauch, ohne zusätzliche Verbraucher, ausmachen, kannst Du Dir anhand der Kapazität Deines Akkus/Anbieters leicht selbst ausrechnen.
Verliert der Akku überproportional ohne Belastung mehr an gespeicherter Energie, als allgemein üblich, war das vermutlich wohl ein Fehlkauf!