THEMA:

Ich kenne die Thematik von meiner Zoe.
Im Prinzip kannst du die ganze Nacht alles aus der 12V Batterie des Fahrzeugs versorgen, weil sie ständig von der Hochvoltbatterie nachgeladen wird.
Einziges Problem: dafür muss auch die ganze Nacht die "Zündung" an sein.

Denke nicht, dass der Vanster für die 230V Versorgung (Innen und Außen) die Zündung anmachen muss.
Da gibt's doch schon ne Campervorbereitung.
Denke nicht, dass der Wechselrichter dafür an die kleine 12V Systembatterie angehängten wird.
Oder gibt's da andere Erkenntnisse?

Moin,
an die 12 V Batterie würde ich nicht direkt gehen, nachher springt der nicht mehr an....

Aber im Ernst: Kann ich dann nicht über ein Relais eine Aufbaubatterie oder so ein Ding wie das LEAB laden lassen? Das ist doch keine Raketenwissenschaft...
LG
Holgi

Nur das während der Fahrt keine Energie erzeugt sondern verbraucht wird. Da ist es kontraproduktiv darüber parallel zu laden. Ein DC DC Step Down Regler würde nur aus der Fahrbatterie das entnehmen was gebraucht wird, ohne verlustbehafteten Umweg über eine weitere Batterie.
Das wäre in meinen Augen das sinnvollste...

XP-Skipper schrieb:

Denke nicht, dass der Vanster für die 230V Versorgung (Innen und Außen) die Zündung anmachen muss.
Da gibt's doch schon ne Campervorbereitung.
Denke nicht, dass der Wechselrichter dafür an die kleine 12V Systembatterie angehängten wird.
Oder gibt's da andere Erkenntnisse?

Ich nehme mal an das eine separate CEE Dose eingebaut wird. Daran lädt aber nichts, sondern Herdplatte und Steckdosen werden versorgt. Eine Aufbaubatterie hat er bestimmt nicht, denn die Herren bei Dethleffs wissen nicht wie diese alternativ zum Landstrom geladen werden soll. Daher wäre diese ständig Grund zur Reklamation weil sie nach kurzer Zeit kaputt wäre.
Von welchen Wechselrichter redest du jetzt? Und von Zündung war nur im Zusammenhang mit dem Laden der keinen 12V Batterie im Serienfahrzeug die Rede.

Auf Pössl.de wirbt man mit einer Induktionsplatte im Heck. Funktioniert die nur an Landstrom oder auch ohne?
Bei Letzterem müsste ein Wechselrichter eingebaut sein.
Gibt ja verschiedene E Fahrzeuge mit V2L Anschluss zur Versorgung von 230 V Geräten. Ist das beim Vanster auch so?

Heizen geht übers Auto auch irgendwie😳

Der E-Spacetourer kann kein V2L. Das Kochfeld kann eigentlich nur mit Landstrom funktionieren.

Die Kochplatte hat wohl mehrere Vorteile. Sie erfüllt den Anspruch des TÜV für die Zulassung als Camper und ist zudem noch sehr billig. Wie bei allen Fahrzeugen in dieser Klasse ist kein Wechselrichter verbaut, also ist man an Landstrom angewiesen. Der Vanster hat noch nicht einmal eine Aufbaubatterie.

Genau, so hat’s auch der Verkäufer erklärt (bis auf das mit „billig“, aber das ist ja immer so). Die Powerstation soll als Batterie und Wandler ohne Bastelei fungieren. Kriegt noch 300 Wp PV aufs Dach.
Und ich kann sie zum Laden oder als Notstrom mit ins Haus nehmen.

Das 300W Panel würde ich nicht als Dünnschicht "flexibles" Panel sondern als ein normales starres Panel ausführen. Der Wirkungsgrad ist so viel besser und du hast einen hinterlüfteten Schattenspender. Am besten du montierst es auf einen Dachträger, dann kannst du bei Bedarf auch andere Dinge transportieren. Außerdem kannst du das Teil runternehmen, ausrichten, weiterladen wenn das Auto unterwegs ist...

Ich weiß. Habe mich bewusst für Folie entschieden, weil das Fahrzeug < 2 m hoch sein soll (Tiefgaragen und Parkhäuser). Hinzu kommt der höhere Stromverbrauch durch höheren Luftwiderstand bei Platte (+ Dachträger).