THEMA:

Danke für die Antwort. Das kann ich nachvollziehen, da er direkt an B1 gemessen hat. Das habe ich erst beim mehrmaligen Lesen verstanden.

Ja, das funktioniert deshalb, weil ich weiß, wie Clever den Booster angeschlossen hat.
Nämlich direkt am CBE DS300, direkt an B1, B2 und Gnd. Erst danach bzw davor kommen die Sicherungen.
Das kann bei anderen Herstellern natürlich anders sein, obwohl die selben Bauteile verwendet werden.
VG Jürgen

Um das gänzlich zu verstehen noch eine Frage von mir.
Hat der Solarregler eine Erhaltungsladung für die Starterbatterie? Der Spannungswert in der ersten Excelzeile deutet daraufhin.
Das wäre für mich auch eine Erklärung , dass bei Motorlauf und Solar das Panel anzeigt, dass der Motor läuft bzw. die SB geladen wird. (D+ würde ja erzeugt über DS300 SB > 13,5V bzw. D- von Stecker in B-Säule)

@JN: Laut Aussage des WoMO-Händlers, der die Photovoltaik damals montiert hat, lädt die Solaranlage Aufbau- und Starterbatterien. Ich gehe davon aus, damit ist die Erhaltungsladung auch gemeint. Anders als von dir angenommen, brennt die Kontrollleuchte im Paneel nur wenn der Motor wirklich läuft, nicht schon bei Zündung an und auch nicht wenn die Solaranlage lädt. Am Solarregler sind 2 Dioden "Laden" und "<80%". Die Diode "Laden" brennt eigentlich immer.
@XP-Skipper: Siehe Foto. Die Pole B1 und B2 sind geschätzt 2 cm hoch und bei mir voll mit Ringösen. Die Kabel daran bieten ausser der Farbe (alle sind rot) keine Infor, wozu sie dienen.
VG Harald

jaja schrieb:

Die Spannung an B1 ist eigentlich immer zu niedrig. Eigentlich sollte sie der Spannung der Lichtmaschine folgen, das tut sie nicht. Deshalb ging ich von einer Unterbrechung aus (Sicherung hat ausgelöst).
Ein Wert passt nicht zu meiner Argumentation. Das könnte ggf an einem Solarladeregler liegen

Dann passt das auch zu meiner Aussage. Der Nebenladezweig des Solarreglers ist direkt an B1 angeschlossen und erklärt die hohe Spannung dort bei Solarertrag und defekter Sicherung an der Starterbatterie.

VG Jürgen