THEMA:

fkrist35 schrieb: Habe wieder das alte CBE 516 eingebaut und alles funktioniert einwandfrei; scheint also doch das neue Gerät gewesen zu sein! Werde versuchen es umzutauschen und dann einen neuen Versuch starten. Danke für Eure Hilfe!

Habe nach Umtausch wieder das neue CBE 516 eingebaut, funktioniert jetzt einwandfrei, war also doch ein Gerätefehler!

In meinem Tour 540 bestellt im Oktober 2016 und geliefert Januar 2018 ist ein AGM fähiges Ladegerät verbaut. War aber leider nicht bei Auslieferung auf AGM eingestellt.

Mit CBE 516 /3 AGM sieht das meistens so aus bei mir (ohne Landstrom)



Das war vorher (mit dem nicht AGM fähigen Ladegerät) nie so.

Sage den Varta's schonmal tschüss (mache aber vorher noch einen Ölwechsel)

Hallo Udo,
das mit dem "Tschüss sagen" verstehe ich nicht.
Und was das mit einem Ölwechsel zu tun hat, erschließt sich mir auch nicht.

Aber du wirst es mir bestimmt erklären.
Gerne darfst du das mit technischen Erläuterungen tun.

beste Grüße,
Tommel

YOGY schrieb: In meinem Tour 540 bestellt im Oktober 2016 und geliefert Januar 2018 ist ein AGM fähiges Ladegerät verbaut. War aber leider nicht bei Auslieferung auf AGM eingestellt.

Das muss kein Fehler gewesen sein.

Tommel schrieb: Das war vorher (mit dem nicht AGM fähigen Ladegerät) nie so.

Das muss vorher nicht schlecht gewesen sein.

Der pessimistische Kastenwagenfahrer (Optimist mit Erfahrung) nutzt nicht unbedingt die AGM-Kennlinie.
Aber das hatten wir hier doch schon zur Genüge.
Batteriekochen vs. Sulfatierung.
Jede Kastenwagengeneration will eigene Erfahrungen machen.

Gruss

Eine dumme Frage sei mir dann erlaubt :
Warum gibt'd denn dann die AGM-Kennlinie und warum hat CBE das Gerät extra um die selbe ergänzt bzw. umprogrammiert ?
AGM-Akkus = AGM-Kennlinie (nicht sinnvoll ?)
Kurz für mich erklären ?
Danke im Voraus und Gruß,
Tommel

Weil die AGM-Kennlinie eigentlich einen Temperaturfühler benötigt. Aber dazu gibt es hier schon genügend Threads (allerdings im Bereich der Solarladeregler). Wenn die Batterien höheren Temperaturen als 25 Grad ausgesetzt werden, sollte man die Ladespannung entsprechend absenken. Und mit der alten Kennlinie geht man halt kein Risiko ein. Ist aber aus meiner Sicht der falsche Ansatz. Ich möchte volle Batterien haben. Und die möchte unter bestmöglichen Umständen haben. Wenn man also weiß, dass der Kasten innen hohen Temperaturen ausgesetzt ist und kein Fühler zum Einsatz kommt, dann ist es durchaus probat auf die Kennlinie mit der niedrigeren Ladespannung zu schalten.

VG Martin

Temperaturfühler ist bei mir angeschlossen worden.

Tommel schrieb: Eine dumme Frage sei mir dann erlaubt :
Warum gibt'd denn dann die AGM-Kennlinie und warum hat CBE das Gerät extra um die selbe ergänzt bzw. umprogrammiert ?
AGM-Akkus = AGM-Kennlinie (nicht sinnvoll ?)

Damit Du Dich an den grünen Lämpchen erfreuen kannst (siehe oben) und nicht an dem Grundsatz zweifelst, dass Theorie und Praxis eine unverrückbare Einheit bilden.
Die Ladegeräte, die Pössl und Co. verbauen, haben übrigens eine interne Ladespannungsanpassung (temperaturbedingt).
Grüße