THEMA:

Auch wenn sich herausgestellt hat, daß nicht die Pumpe das Problem war, so habe ich damals, als wir den Wohnwagen hatten, eins gelernt: eine Ersatz-Pumpe an Bord ist genauso ein "must have-le" (wie man so schön auf Schwäbisch sagt) wie ein Schraubenzieher.
Was mich allerdings ein wenig verwundert, ist, daß man einen Mechaniker braucht, um das Teil zu wechseln. Ist die Pumpe derart verbaut?

ja, ist schlecht zugänglich, siehe Anfang dieses Threads ...
Jürgen

Hallo
wir haben (noch) einen Concorde Compact. Vor 1Woche meinete das Rückflussventil an der Wasserpumpe, dass es klemmen möchte. In der Werkstatt ist einer unter das Auto gegangen, hat die Revisionsöffnung des Wassertanks geöffnet, 3 mal gegen die Pumpe geklopft und es ging.
Jetzt, nach 1 Woche, das selbe Theater.
Leider ist beim CC der Wassertank unter dem Auto und die Revisionsöffnung unten. Man kann also nicht mal von oben alles aufmachen, schnell die Pumpe tauschen, sondern das Auto muss über eine Grube oder auf eien Hebebühne, man macht die Revisionsöffnung auf, wird, mit den Restwasser im Tank geduscht, muss mit dem Arm imdunklen nach der Pumpe suchen, diese rausziehen, halb im Tank eine neue, baugleiche einbauen und hoffen, dass man sie wieder stabil eingebaut bekommt.
Schade aber auch.

Gruß

wulf

poesslforum.de/forum/poessl-h-line/1438-...corde?start=10#57272

An bestehendes Thema gehängt!

LG
Steve

Moin

Unsere Wasserpumpe hat uns, wie weiter oben schon beschrieben, eine Menge Ärger gemacht. Auch im zweiten Jahr mussten wir noch mehrmals die Werkstatt aufsuchen. Der eigentliche Sündenbock war jedoch der Ebl. Auf einer unserer Reisen hatten wir Ebl und Pumpe als Ersatz dabei und mussten den Ebl wieder tauschen lassen!!! Im Herbst 2019 hat’s uns gereicht und unser Händler schlug uns vor eine Druckwasserpumpe einzubauen, damit das Problem ein für alle mal erledigt ist.

Er hat die Druckwasserpumpe und einen Pumpenschalter eingebaut. Den Strom hat er direkt an der Batterie abgenommen. Jetzt funktioniert alles einwandfrei inkl. konstantem Wasserdruck bis der Tank leer ist. Man muss sich nur daran gewöhnen den Schalter beim Fahren und Verlassen des Fahrzeugs zu betätigen damit die Pumpe stromlos bleibt.

Der CC ist für uns nach wie vor das richtige Fahrzeug. Eine Kleinigkeit habe ich noch selbst gemacht die auch für andere interessant sein könnte. Das Bett muss ja beim Fahren immer unten sein. Das nervt ganz schön. Unser Bett ist nur noch zum Schlafen unten. Das Raumgefühl ist jetzt einfach klasse. Eintreten und normal stehen!

Für die Lösungen siehe Fotos.

Hallo,
für so eine Einbausituation ist eine Druckpumpe wirklich die bessere Lösung. Da in meinen Neuen auch eine Druckpumpe kommt, werde ich das Ein- und Ausschalten automatisieren. Die Pumpe wird über ein oder zwei Bewegungsmelder mit Nachlauf stromversorgt. So ist sichergestellt, daß sie ohne manuellen Eingriff abschaltet.

der Unterflur befestige Wassertank war einer der Gründe, warum es bei mir der Vario 499 und nicht der CC wurde, obwohl er stimmiger aussieht (kein Nasenbär) und ein besseres Raumgefühl gibt.
Im 499 ist er frostsicher im Innenraum und mit gut erreichbaren Revisionsöffnungen.

Hallo, noch ein Tipp für Wasserpumpen, die zum Beispiel nach dem Winter nicht reagieren: ausbauen und ein paar Stunden in Entkalker legen. Das wirkt Wunder.

Hast du einen Concorde Compact? Lies mal den Thread hier. Um an die Wasserpumpe zu kommen muss der gesamte UnterflurKlarwassertank ausgebaut werden. Wir haben deswegen mit dem Händler eine sehr teure und gute Pumpe einbauen lassen und aktuell seit 5 Jahren unsere Ruhe. Das Dinge mit der Pumpe beim CC ist eine Fehlkonstruktion von Pössl.