THEMA:

Nach diversen Tauchgängen rund um den Wassertank im Summit 600 Plus kann ich dir nur empfehlen, einfach mal den Deckel abzuschrauben. Das sind ein paar (5?) Schrauben und du siehst gleich viel besser, wie es um den Tank herum aussieht.

@HolgiP: Das Problem mit dem Tauwasser hat der Threadersteller ja schon ausgeschlossen. Aber ich kann dazu auch nur sagen, dass das bisher bei mir nie ein Problem war - und ich habe einen relativ empfindlichen Wassersensor rund um den Wassertank liegen.

Hallo,
wie Wolperdinger schrieb, wenn der rote Deckel von Tank dicht ganz zu ist oder vielleicht ganz offen (was mir auch schon passiert ist beim Befüllen) dann kann so etwas passieren.

Ah alles klar. Die Revisionsdeckel waren dicht. Da hab ich vorher dran rum gefummelt und ich lag beim Befüllen auf dem Bett und die Frau hat reingekippt.

@konfetti: Was hilt einem denn der Deckel oben? Der Ablauf ist doch unten drunter. Die Anschlüsse oben sieht man ja eigentlich sehr gut.

Dann kannst du zumindest ein klein wenig am Tank vorbei nach unten schauen oder eine Endoskopkamera durchstecken.

Anthrax33 schrieb:

...Da hab ich vorher dran rum gefummelt und ich lag beim Befüllen auf dem Bett und die Frau hat reingekippt.

Zustände sind das!

Tja einer muss ja die Verantwortung tragen.
Ich hab mich in meiner Mittagspause mal unter das Auto gelegt und mit der Kamera in den Auslass geleuchtet.
Meiner Meinung ist dort gar keine Schraubverbindunge oder ähnliches. Man sieht die Unterseite vom Ablauf wo zwei so Klemmhaken rausgucken. Die sieht man auch auf der Seite von Reich.
Dann ist da ein bisschen Luft und dann kommt das Rohr was durch den Unterboden geht. Wenn da also nicht noch eine große von unten nicht sichtbare Überwurfmutter oder Ähnliches drüber ist braucht man sich auch nicht wundern das bei turbulentem Wasseraustritt da ein bisschen ins Auto rinnt.
Ich bin morgen eh bei der Dichtheitsprüfung, da frage ich dann mal.
Das Endoskop kommt heute auch noch an. Da gucke ich trotzdem nochmal.

Ich habe wenig aber neue Erkenntnisse.
Mit dem Endoskop konnte man leider nicht unter den Tank fahren. Trotz nur 7mm dicke reicht der Platz nicht.
Die Holzplatte war allerdings komplett trocken. Bedeutet für mich also das die vermeintliche Undichtigkeit maximal unter dem Holzboden am Auslass sein kann.
Ich hab das Auto auch mal vorne auf Keile gefahren. Da kam kein Wasser zurück gelaufen.
Bin auch grad bei der Dichtigkeitsprüfung. Der gute Mann wusste nichtmal das son Wassertank hinten links sein kann geschweige denn wie der Ablass aufgebaut ist.

Woher auch, die Autos sind alle verschieden aufgebaut. Mal ist der Tank links, dann mal rechts, mit dem Gas ebenfalls verschieden.
Allerdings erwartet man grundlegende Kenntnisse...
Wäre schon gut, wenn die Hersteller dokumentieren und veröffentlichen würden, wie was aufgebaut ist.

Naja, wenn man ein expliziter Pössl Vertreter ist sollte man zumindest den Grundriss vom Summit schonmal gesehen haben finde ich. Wenn einer zu mir auf die Arbeit mit seiner E-Klasse kommt frage ich den ja auch nicht wo denn die Türen hinten aufgehen.

Mir stellte sich gerade die Frage, wenn einer explizit Pössl-Vertreter ist, warum er dann bei einem Kastenwagen eine Dichtigkeitsprüfung macht? Was will er damit denn bezwecken? Bei Weissware ist diese Prüfung zum Erhalt der bis zu 10-jährigen Dichtigkeitsgarantie vorgeschrieben, aber beim Kasten? Oder ist Eurer ohne Blechaussenhaut?