THEMA:

J12/1 gegen B1 --> 13,78V

👍 D+ active Ground ist da

J12/2 gegen GND = 0V (hier sollte eigentlich Signaleingang Motorstarter Schlüsselkontakt 12V anliegen - laut Handbuch)

👎 Klemme 15 ist nicht da ( Zündung Ein)
somit kein Signal an FA5 da + für das Relais RL4 fehlt.
Bezüglich des Signals am Stecker der B-Säule findest Du hier meine Erfahrung: ( habe einen Jumper)

poesslforum.de/forum/elektrik/25019-myst...nem-jumper-geloest#4
(Lösung #5)

@jaja: welcome back

Sorry, ich kam heute erst dazu nachzuschauen.
Bei mir sieht es etwas anders aus. Abgeschnittenen Kabel habe ich auch. Oben ist z.B. kein Stecker....ich glaube hier komme ich nicht weiter.

Da waren ja mal wieder Spezialisten am Werk.
Pin 2 (D+ active Ground) und Pin 13 ( Zündung Ein Klemme 15) des Steckers auf der Zuleitungsseite mal eben abgeknipst so wie es ausschaut.

Jetzt hilft m.E. nur noch die anderen Enden zu identifizieren und schauen wohin die verdrahtet sind.

Meine Vermutung: die Leitung die an Pin 2 des Steckers ging ist an J12/1 des DS300 verdrahtet.
Die Leitung die an Pin13 ging sollte dann an J12/2 verdrahtet sein. Schätze diese Verbindung ist das Problem.
Schau mal ob du erkennen kannst , wo man die abgeknipsten Leitungen wiederfindet. Ich habe dazu damals das Isolierband um den Kabelstrang direkt am 15pol Stecker der B-Säule entfernt und den Pfusch entdeckt.

Wie sagt der Typ vom Freistaat in der Vorstellung "Das ist Pössl"!!!

Weiter gehts...hatte länger keine Zeit und war auch schon wieder auf einem Kurztrip mit dem Pössl. Alles funktioniert, nur der Ladebooster nicht

Ich bin etwas verwirrt.
Das abgeschnittene Blau/Gelbe von Pin13 findet sich an einer Buchse wieder, wo es mit einem Grauen Kabel verbunden wurde.
Das Braune Kabel von Pin2 findet sich an einer anderen Buchse wieder, wo es mit einem Schwarzen und Roten Kabel verbunden wurde.
Wenn ich jetzt davon ausgehen, dass das Rote und Schwarze Kabel des J12 -Stecker (DS300) von hier kommen! Müsste dann nicht das Rote Kabel J12/2 mit dem Blau/Gelb Kabel Pin13 (Zündplus) verbunden werden?
Siehe hierzu Bilder!


WOZU SIND DENN DIE BUCHSEN DA? Dienen sie nur als Verbinder, weil grad nichts anderes da wa....oder für was?
Ich werde wohl die Verbindungen mal kappen und die Durchgänge bis zum J12 testen, damit ich sicher bin.

Ich lese hier seit langem mit, bin jedoch (elektro-)technisch schon seit einiger Zeit ausgestiegen.
Aber ich profitiere sehr von den Diskussionen, Gedanken und Ergebnissen derer, die nicht nur reden, sondern auch etwas zu sagen haben.

Denen möchte ich an dieser Stelle einmal herzlich 'Danke' sagen.

Gruß,
Wolfgang

Wie schon geschrieben wurde....ist alles ab Werk eingebaut worden! Hier hat nur Pössl rumgepfuscht.

Guten Morgen, ich möchte das Thema abschließen und euch meine Erkenntnisse und die Lösung mitteilen.
Letztendlich ging mein Ladebooster noch nie!! Wir haben es nur nicht gemerkt, da wir eigentlich immer Landstrom hatten

• habe die Verbindung --KABEL ROT-- mal gekappt und die Durchgänge bis zum DS300 - J12 getestet
• Durchgang des Kabels nach J12/2 und J1/1 gemessen -- hier sollte Zündplus anliegen
• Das Rote Kabel wird wohl irgendwo nochmal verzweigt
• Rotes Kabel an der B-Säule mit Blau/Gelb Kabel und Grauem Kabel verbunden -- ich habe hierzu eine WAGO-Klemme genutzt -- siehe Bild
• Nach Motorstart habe ich nun am DS300 J12/2 und J1/1 Zündplus anliegen und schon LEUCHTET meine grüne LED am Ladebooster
• Die Aufbaubatterien werden nun geladen

Frage an die Experten --- kann ich die WAGO-Klemme benutzen (ist für KFZ freigegeben) oder sollte ich lieber Grimpen?

Ich benutze gerne die Wago-Klemmen und hatte noch keine Probleme damit (im Gegensatz zum Löten zB).
VG Jürgen

Lieber Wago, als löten. Ist die Wago statisch, sollte es gut sein.

Danke für das Feedback. Schön, dass es nun funktioniert ✌️