THEMA:

Liegt bereits alles hier. Werde sogar 6mm2 verlegen und nicht über das CBE gehen. So wird ein gute Spannungsversorgung gewährleistet, was ja wohl die meisten Probleme bei der D6 macht.

Dr Hasenbei hat völlig recht ! Wozu denn die ganzen Umstände und der Aufwand, wenn die Dieslheizung anfällig ist und zum Leidwesen der Campnachbarn brummt und oft leicht mieft ?

Ganz einfach, um weltweit unabhängig vom Gas zu sein!
Mag nicht für jeden interessant sein, doch versucht es doch bitte einfach zu akzeptieren, wenn Leute ein anderes Nutzungsprofil haben und Prioritäten anderes legen.

Der Summit wird fast täglich von mir genutzt, da ich ihn auch als Schlafmöglichkeit im Wechselschichtbetrieb nutze. Da wechsel ich oft die Flaschen, das bin ich einfach leid. Beim Summit find ich sehr nervig, die 2x11Kg Flaschen über die Kante zu hieven. Halb gehockt unter dem Bett. Ich wollte schon damals die Truma D6E im Summit haben, gab es aber nicht. Nun rüste ich sie mir nach, wie auch schon 200Ah Winston Zellen, Solar, Ladebooster, Navi uvm. Mein Summit ist meine kleine Wohlfühloase und ich geniesse auch die Zeit am Kasten zu schrauben.

Ganz einfach.

Hallo,
nach zwei Jahren im Roadstar 600 L möchte ich auf einen 640ziger umsteigen. Beim Händler hatte ich den Summit wegen des tollen Schwenkbades bereits in Auftrag gegeben. Während der Konfiguration stellte sich jedoch heraus, dass es das Schwenkbad in keinem Fall in Kombination mit der Truma Combi 4 D Dieselheizung gibt. Habe nun schweren Herzens den Roadcruiser bestellt.

Kann mir jemand den Grund dafür nennen, bzw. gibt es eventuell doch die Möglichkeit beide Wünsche miteinander zu kombinieren?

Herzlichen Dank und Gruß
Marina

Moin moin,

wirklich neu im Forum bin ich nicht, hatte nur nie eine Frage. Seit April 2020 bin ich Besitzerin eines Roadstar 600 L, den ich auch als rollendes Büro nutze. Habe gerade den Roadcruiser als Nachfolgefahrzeug bestellt, hätte aber die Kombination Schwenkbad plus Dieselheizung favorisiert. Na gut, frau kann nicht alles haben. In Kapstadt parkt mein Landrover Defender 110 TD5, der gerade ein neues Chassis erhalten hat und nun auf den Innenumbau wartet. Das Leben bleibt interessant und furchtbar spannend!

Das liegt weniger am Schwenkbad als am Hersteller. Der baut einfach keine Dieselheizung im Summit ein.
VG Jürgen

Der Umbau auf Dieselheizung scheint entweder teuer oder zumindest aufwändig zu sein. Wäre eine Dieselstandheizung, zum Beispiel von Webasto oder Eberspächer keine Lösung zusätzlich zur verbauten Gasheizung?
Die funktioniert natürlich nach einem anderen Prinzip und man würde über die Lüftungsanlage des Fahrzeugs Warmluft haben. Ist das von der Heizleistung sinnvoll?
Kann das eventuell zusätzlich Sinn machen um den Gasverbrauch zumindest zu reduzieren?

Ich frage, weil wir unseren Camper auch im Winter ohne Landstrom verwenden werden.

Outdoorfreak schrieb:

Wäre eine Dieselstandheizung, zum Beispiel von Webasto oder Eberspächer keine Lösung zusätzlich zur verbauten Gasheizung?

Ich hatte genau das bei meinem Wagen machen lassen (siehe hier ) und würde es - nach den bisherigen Erfahrungen - immer wieder so machen.

Vorteile:

1) Die Laufzeit ist zwar auf zwei Stunden begrenzt, aber das reicht zur Unterstützung des morgendlichen Aufheizens völlig aus. Ist der Wagen auf Temperatur muss die Gasheizung nur noch die Temp. halten, was den Gasverbrauch senkt.
2) Luft kann von außen gezogen, je nach Lüftungsstellung direkt an die Frontscheibe, was beim morgendlichen Entfeuchten hilft.
3) Motorvorwärmung, verkürzt Kaltlaufphase im Winter.

Der Stromverbrauch war bisher bei 2xAGM 95 Ah kein Problem und wird es nach einem Umstieg auf LiFePO4 erst recht nicht sein. (Bleibe aber nie länger als 2 Übernachtungen an einem Platz.)

Tipps:
- elektrischer Anschluss unbedingt an die Aufbaubatterien.
- 4kW-Variante reicht vollkommen. Der Wagen ist ja nie so vollkommen ausgekühlt, wenn man im Urlaubsbetrieb ist. Die 5kW-Variante würde öfter in Teillast laufen.
- Das Zusatzkit "Webasto Individual Select" (siehe Link) ist eine tolle Sache und macht Spaß, wird sich aber vermutlich wirtschaftlich nie rechnen.

Das Problem liegt nicht an der Dieselheizung sondern an Pössl, die beim Summit generell keine Dieselheizung verbauen …