THEMA:

Es wird hoffentlich im Interesse von Heinrich sein, dass es danach nicht mehr auftritt. Ist ja sicher sauteuer und aufwendig das halbe Auto abmontieren zu müssen und Wand und Himmel etc ersetzen zu müssen. Frage mich nur wird im Werk keine Kontrollen vor Auslieferung durchgeführt? Und was ist mit der sog Dichtigkeitsprüfung?

Beim Kastenwagen gibt es keine Dichtheitsprüfung!

Jetzt muss erst einmal festgestellt werden, wo das Wasser eingetreten ist.
Zum Glück alles noch in der Garantie Zeit und Händler oder Ausbauer stellen sich auch nicht quer.

Ich bin mir sehr sicher, dass danach das Problem an diesem Fahrzeug nicht noch einmal auftritt.

Gruß Klaus

Hab das hier gefunden (bei ca. 3:50). Ist zwar 5 Jahre her, aber wäre ja interessant zu wissen, wozu DAS gut war. Jedenfalls war's keine Wäsche.

Das nehme ich dir jetzt nicht ganz ab, dass du nicht weißt wofür DAS bei ca 3:50 im Film gemachte, war/ ist.

Gruß Klaus

Die Frage ist, ob Pössl das bei jedem Fahrzeug macht!



Denke SmartMart meinte das!
Gruß Ralli

Was das erste Bild angeht, würde ich schon meinen bzw. hoffen. Beim zweiten denke ich, daß das ein allgemeiner Test ist, der vielleicht bei neuen Modellen gemacht wird.

Also was die 2016/2017 Modelle betrifft kann ich mir nicht vorstellen wo die Fa. Heinrich dies in Zellingen bewerkstelligen wollte. Ich war im Mai dort und bin auf dem Werksgelände rumgelaufen und außer einer kleinen Montagehalle und einem großen Außengelände wo die fertigen Kawa's zur Abholung warten ist dort nichts dergleichen wo man solche Tests durchführen könnte. Außer ein Mitarbeiter prüft das mit der Gießkanne oder mit einem Gartenschlauch.

Gruß Thomas

SmartMart schrieb: Was das erste Bild angeht, würde ich schon meinen bzw. hoffen. Beim zweiten denke ich, daß das ein allgemeiner Test ist, der vielleicht bei neuen Modellen gemacht wird.

Es sammeln sich die Hoffnungen, in verschiedenen Threads, auf ausgiebige Tests .
Selbsterklärend dürfte der Preis der Fahrzeuge sein, dass diese Wünsche ins Leere laufen.
Nun ja.... träumen darf man ja.

Gruß Klaus

Schlussendlich kommt es die Hersteller aber teurer die Autos zu reparieren wenn die Schäden da sind, als vorher zu prüfen ob slles dicht und festgeschraubt ist etc.

Das müsste man mal recherchieren, wieviele Fahrzeuge gehen raus, was kostet es bei jedem Fahrzeug eine ultimative Endkontrolle zu machen, wieviele Fahrzeuge müssen ohne Kontrolle repariert werden?
Ich würde jetzt mal sagen, zu viele Unbekannte in der Rechnung um zu einem Ergebnis zu kommen.
Der Verdacht liegt nahe zu glauben, dass es teurer wird.

Da die Firma Pössl, eigentlich nur ein Bürogebäude ist und dort Menschen den ganzen Tag rechnen, bin ich mir nicht ganz sicher, ob sie nicht genau wissen welche Zahlen oben hinter den Unbekannten steht und das so gewollt ist.

Gruß Klaus