THEMA:

Hallo zusammen,
kann mir einer bitte sagen ob der Xt reifendrucksensoren hat?

Servus beinand,

wie ihr vielleicht gelesen habt, hatte ich für meinen bisher nicht gelieferten XT im Juni schonmal ein Leihfahrzeug (Pössl Trenta). Jetzt im September, nachdem meiner ja noch nicht fertig ist, wieder ein Leihfahrzeug. Und diesmal hatte ich Glück, es war direkt ein XT vom Händler.

Ich möchte hier mal paar Eindrücke und Fakten schreiben. Ich möchte jedoch nochmal vorausschicken: Ich bin bisher immernoch freudiger Käufer, sprich meine Einstellung zu manchen Fehlern sind nicht so drastisch. Ich leg gern selber Hand an usw. Es geht nur darum meine Eindrücke zu schildern, also bitte nicht werten im Sinne der Diskussion ob so ein Fahrzeug nun für den Preis 100% perfekt sein muss oder nicht.

Wo ging es hin?
Wir durften 3 Wochen in Schottland verbringen. Haben eine schöne, nicht durchgeplante (ausser die wichtigsten Distillen )Rundreise gemacht.

Übernahme vom Auto
Es war ein schwarzer XT mit ca. 12Tsd Kilometer. Stand vom Auto war auf jeden Fall vor jeglichen Verbesserungen und Ausbesserungen AUSSER, und das kann ich nicht genau sagen weil ich die vorher nicht gesehen habe, die Backen waren i.O. Bis auf die Dichtnaht an der unteren Seite, die war nicht sehr gut an der Karosserie. Der Tisch hatte nicht den zusätzlichen Nutenstein, die Schiebetürverkleidung ging voll am Backen an, sprich die Tür ging auch voll auf ohne Anschlag. Der Heizschlauch war nur dieser Pappdingens und auch komplett von dem Grauwassertank-Gehäuse abgerissen. D.h. da ging die warme Luft einfach ins Leere. Gut dass es ja nicht gegen 0°Grad ging.

Mein erster Eindruck war: Billigste Verkleidungsteile und auch nicht passgenau, der Schlauch war zu erwarten dass er so aussieht. Der Rest war Top.

Konfiguration war so: 3.5to Fahrzeug, AHK und Markise, 3-Sitzer, denke Chassis-Paket und Winter-Paket, Delta 4x4 mit BF Goodrich, Serien-Trittstufe und 2 kleine Stahlgasflaschen……….das bringt uns zur Waage:
Auto war auch voll getankt und ich denke halber Frischwassertank (lt. Panel) ergo 70Liter so weit ich weiss. Mit mir als Fahrer 89kg war das Auto 3.320kg schwer. Das muss ich sagen war schon ein Dämpfer. Ich hoffe dass bei dem letzten Stand des Ausbaus und mit meiner Konfiguration (ohne AHK und nur eine Gasflasche) das nochmal runter geht, sonst wirds schwer unter 3.5to zu bleiben, ich war sicher in dem Urlaub zu schwer. JAJA ich Weiss Sprinter+Allrad+..... Bla bla

Das Fahren ansich:
Also ich hatte vorher einen VW T6 und danach einen Challenger Teilintegrierten mit Ford Chassis Automatik und 16" Allwetter. Das Fahren ist WUNDERBAR, man muss sich nur an die ganzen Assistenzsysteme gewöhnen oder wie ich manche einfach abschalten. Die grossen AT Reifen sind natürlich im Regen nicht für den Kreisverkehr gebaut ABER bei den engen Single-Track-Roads ist es kaum spürbar wenn man ins Bankett muss. Auch Gullideckel oder üble Schlaglöcher merkt man kaum. 

Kurzer Ausflug in den Möbelbau: Alles Superstabil, nur zwischen Küchenblock und der Aussenwand knarzt es ein wenig aber wenn man sucht findet man bestimmt den richtigen Handgriff das abzustellen. Kein Vergleich zum meinem Challenger vorher, da hast bei jedem Schlagloch gemeint alles fällt auseinander.

Meine Fahrweise: Flüssig im Verkehr mit und auf der Autobahn um die 105km/h das war für mich der gefühlte Sweetspot. Drüber hat es sich zwecks Verbrauch nicht gelohnt.
Hier lagen wir über 5.300km bei 11.2 l/100km. das finde ich ok für perm. Allrad und den Reifen. über 105 gings dann schon über 12L und das wollte ich nicht.

Apropos Geschwindigkeit: Ich sollte eh nicht über 140km/h fahren weil das der EBL bzw. dessen Ladebooster nicht verträgt. Der wurde bisher 2 mal getauscht. Ich blieb brav drunter und alles hat bis zum Schluss funktioniert.

Möbelbau, Bett, Nasszelle, Garage: Alles wie ich es mir erwartet und erhofft habe. Ich schlafe gerne auf härteren Matratzen und die im XT ist nicht zu hart aber wirklich saubequem. Wie dahoam. Möbelbau ist superstabil, die Druckknöpfe hängen manchmal aber kurz am Türl gerüttelt und dann gings schon. Nasszelle ist einwandfrei, ich bin allerdings kein Camper-Duscher, dazu kann ich nix sagen ausser ich hätte genug Platz (89kg 1,89m) Bei uns kam nie das Problem dass es uns was vom Grauwasser in die Duschtasse gedrückt hätte. Der war allerdings auch maximal mit 50L gefüllt zwischendurch. Das einzige was auffiehl, es hat manchmal, unabhängig vom Wasserstand, kurzzeitig gemüffelt. Ging aber schnell wieder vorüber. Was bisschen blöd ist, dass der Lichtschalter fürs Bad hinter dem Spiegel liegt, denke da gehts um das Wasser beim Duschen, zwecks Sicherheit.
Die Garage mit den Fächern über dem Tank ist absolut gut gemacht und ausreichend gross.
Ahjo, ich finde das Umdrehen der Stühle einwenig fummelig aber es geht natürlich.

Noch was zur Technik: Wir sind teilweise 4 Nächte frei gestanden. Aufbaubatterie hat nicht die geringsten Probleme gemacht, war nichtmal unter 75%. Da muss ich sagen kann man sich das Autarkie-Paket (ich brauch auch keine 230V-Steckdose) echt sparen. Ich überlege ob ich überhaupt was in Richtung Solar mache, mal sehen. HEIZUNG, ganz wichtig. Für die Temperaturen in denen wir uns befanden, sprich nachts nicht unter 9°C eher 13°C, lief es wie folgt. Ich hab nie durchgeheizt weil, egal ob mit 2KW über Landstrom oder mit 4KW Diesel.....das Ding heizt sich so schnell auf. Trotz dem nichtvorhandenen Schlauch zur Heckgarage. Ich denke den brauchts wirklich nur für den Grauwassertank weil aus dem Bad kommt so ein schöner Luftzug ins Bett, also uns hat des locker gereicht. Ausserdem hört man nix von der Heizung, das war bei meinem Challenger der Horror.

Mein Fazit: Ich wollte das Ding gar nicht mehr hergeben und direkt weiterfahren. Ich freu mich riesig. Wenn die bekannten Defizite noch gemacht sind dann ist das so ein cooles Fahrzeug. Ich hatte ständig Daumen hoch und wurde x-mal auf das Auto angesprochen, ich war schon fast auf den Leihwagen stolz. 

Vielleicht noch ein paar Sachen die ich sicher direkt machen werde bei meinem: Die Trennwand zwischen Garage und Küche werde ich auf die halbe Höhe beschneiden und was zum draufsteigen bauen, meine Frau mit 1.68m tut sich etwas schwer beim ein- und aussteigen ins Bettchen. Kleiderhaken sind überhaupt keine verbaut. Sitzbezüge, ich finde die Sprintersitze sind brutal bequem aber der schwarze Stoff ist nicht sehr schön/heimelig.

Ich hoffe ich kann euch die Wartezeit ein wenig versüssen. Mein Frau und ich sind jedenfalls immernoch sehr froh über den Kauf und hoffen auf baldige Auslieferung.

Gruss. Sam

Reifendrucksensoren?

Ja, unser 319er hat das :.-)

Hast Du denn „aktive“ Sensoren mit genauer Anzeige des Reifendrucks oder passive die nur bei Druckverlust „anspringen“? Ich habe meinen XT seit Freitag und schaffe es irgendwie nicht, den Reifendruck anzeigen zu lassen. Insofern vermute ich, auch nur passive Sensoren zu haben. Bin aber leider nicht vom Fach und Google bzw. KI hat auch noch nicht wirklich geholfen! ;-(

Also bei uns sind die RDK Sensoren verbaut, es wird der tatsächliche Reifendruck angezeigt. Man muss dazu auch nichts aktiv einschalten oder so

Im youtube-Video #1487 von Kai (TravelCampLiving, unterwegs in Schweden mit einem Roadstar XT in Basisausstattung) werden die Reifendrucke im Display angezeigt........
Grüße

ds365 schrieb:

……

Außerdem habe ich noch einen CSI 20 Pro Gen2 Wechselrichter von Ective eingebaut. Dabei laufen die drei 230V  Steckdosen jetzt über den Wechselrichter, Anschluss für Heizung und EBL weiter über den an den EBL angeflanschten FI.
D.H. auch der  230V Eingang für den Wechselrichter geht über den FI am EBL. Die drei Steckdosen sind über einen WINSTA MIDI Verteiler am Wechselrichter angeschlossen. Die WINSTA MIDI Buchsen und Stecker mit Leitungen gibt es bei Reichelt Elektronik. Beim Laden über Landstrom wird die Batterie sowohl vom Wechselrichter als auch vom EBL mit insgesamt 65A geladen. Ab 80%  SOC dann nur noch mit insgesamt 25A.

Hat sich schon jemand mit der Verkabelung eines Solarpanels vom Dach und den Kabelwegen beschäftigt?

Gruß

Dirk

Ich hab mich gedanklich mit dem WINSTA Verteiler beschäftigt.
Ich gehe davon aus, dass der Wechselrichter Ausgang geerdet wurde und ein FI/LS eingebaut wurde. Ansonsten nochmal mit dem Thema IT Netz und Sicherheit beschäftigen.

Die CSI Pro von Ective gewährleisten ohne Landstrom ein TN Netz über eine automatische PEN Brücke. Kein IT-Netz, das kann ohne Isolationswächter problematisch werden, wenn mehr als ein Verbraucher angeschlossen wird.

Ja, er hat aktive Sensoren, der Druck wird im MBUX angezeigt.

ich bin etwas geschockt durch das neue Video von Kai bei Travel Camper Living. Hier ist beim XT so ziemlich alles ausgefallen, was mit Strom, Pumpe, Licht u. Kühlschrank zusammenhängt. Ich habe ja einen nahezu baugleichen XL Evo bestellt und denke schon, das war wohl nix. Kann doch eigentlich nicht sein, das ein neues Fahrzeug, was für einen Langzeittest bei einem Youtuber bereit gestellt wird, so fehleranfällig und schlecht verarbeitet ist...