THEMA:

Mit Polster ist nicht der Fahrzeughimmel gemeint,sondern die Verkleidungen über der Schiebetür und Heck,li u.re oben.
Der Himmel ist foliertes Sperrholz,wie üblich.
Natürlich befindet sich an Wand und Decke 20mm Isolierung,aber da wo es arbeitsaufwändig wird hat man eingespart.
Es geht hier um den Roadcar aus dem Werk von Capron.
Wenn jemand behauptet er war mit dem Roadcar im Winter am Nordkap und hatte kein Schwitzwasser ,dann ist das für mich unglaubwürdig.
Bei Minus 30 °, 4 Personen und kein Kondenswasser? Moment, er hat ja geschrieben keine Probleme...

Komisch. War schon oft bei Minusgraden in meinem Roadcar unterwegs. Aber hatte seltenst viel Kondenzwasserbildung. Also das übliche halt welches durch morgendliches Stoßlüften wieder weg war. Werde es aber mal beobachten...

Ich habe von dem R600 der bei Capron gebaut wurde geschrieben,was und wie bei Dethleffs gebaut wurde weis ich nicht.
Ich habe anfangs geschrieben baut mal die LED Lampe aus und schaut auf die Dachisolierung,bei mir ist sie mit dem Sperrholz verklebt,anstatt mit dem Dachblech, aber nur die im Schiebetürbereich.
Ich lüfte mehrmals am Tag,weil ich die Problematik kenne.

Runner schrieb:

Dachisolierung,bei mir ist sie mit dem Sperrholz verklebt,anstatt mit dem Dachblech

So ist es auch richtig.
Dämm-Material im Fahrzeugbau sollte möglichst viel Abstand zum temperaturleitenden Metall der Karosserie haben.
Deshalb sollte die Dämmung (Isolierung gibt es an Kabeln und Leitungen) direkt auf Innenverkleidungen möglichst nahtlos angebracht werden.
Somit entsteht innerhalb der mit Hohlräumen durchzogenen Fahrzeugkarosserie ein gedämmter Raum.
Technisches Beispiel: Kühltransporter im Kastenwagensektor.
Da für die Deckeninnenleuchte die Dämmung ausgespart wird sollte versucht werden diese eigens zu dämmen.

Wir haben keinen Kühltransporter,deshalb ist das kein Vergleich.
Im Kastenwagen muss die Dämmung mit dem Blech verklebt werden,dann tropft es auch nicht,ist doch logisch.
Alles andere ist Pfusch am Bau.

Runner schrieb:

Im Kastenwagen muss die Dämmung mit dem Blech verklebt werden,dann tropft es auch nicht,ist doch logisch.

Da bist Du leider auch physikalisch komplett falsch.
Was bringt es wenn Du in einen Hohlkörper aus Metall an einer Stelle Dämm-Material direkt und nur auf das äussere Blech klebst?
Du musst die komplette Fahrzeugkarosserie mit ihren gesamten Hohlräumen als Ganzes betrachten und diesen Metallkörper möglichst komplett vom Innenraum trennen (wie ein Kühltransporter eben).
Das gelingt wenn man möglichst alle Innenverkleidungen eines Wohnmobils dämmt.
Deshalb erfolgt auch im gesamten Fahrzeugbau die Dämmung in den Innenverkleidungen.
Wohnmobilbauer haben leider mit Fahrzeugbau wenig „am Hut“, sondern sind meist nur „andere holzverarbeitende Betriebe“.

Selbst wenn ich komplett physikalisch falsch liege ,so ist es richtig das Dämm-Material auf das Blech zu kleben,nur so wird Kondenswasser vermieden. So ist es nun mal in der Praxis.
Ich schreibe nicht von Hohlräumen.
So und hiermit beende ich meine Antworten auf dieses Thema...

Runner schrieb:

… so ist es richtig das Dämm-Material auf das Blech zu kleben, nur so wird Kondenswasser vermieden. So ist es nun mal in der Praxis …

Wenn Du meinst
Dann solltest Du das mal den Fahrzeugherstellern von Audi, BMW, Mercedes, usw. sagen. Die machen das dann Alle falsch …

Ist doch eigentlich ganz einfach. Was will ich isolieren? Und genau das wird isoliert.

MaxM schrieb:

Runner schrieb:

… so ist es richtig das Dämm-Material auf das Blech zu kleben, nur so wird Kondenswasser vermieden. So ist es nun mal in der Praxis …

Wenn Du meinst
Dann solltest Du das mal den Fahrzeugherstellern von Audi, BMW, Mercedes, usw. sagen. Die machen das dann Alle falsch …

Da geht es um Geräuschdämmung….