THEMA:

Ralli schrieb: Ist das Rad „hinten“ (auf dem Foto also rechts) nicht auch schwerer?
Somit steht es doch auch mit dem „Mehrgewicht“ besser auf dem Rad-Träger und nicht auf der langen Schiene!?

Genau so ist es!

Ich hab ja den Radträger von Markus verbaut und bin froh das die Belastung außen auf den Scharnieren liegt und nicht auf der Tür. Wobei unsere Ebikes relativ leicht sind (ohne Akku).
Unsere Räder hab ich problemlos entgegen gesetzt befestigt. Es sieht zwar aus das die Räder links/rechts weit überstehen, ist aber nur minimal, kann gerade im Spiegel noch sehen ob das Rad da ist oder nicht.
@Markus: Übrigens, ich hab unten den Riegel gewechselt auf einen "Kugelsperrbolzen mit Kopfarretierung", ist von der Bedienung einfacher.

An den TS: Gibt es mittlerweile eine "Erfahrung" mit dem Ampler-Bikes? Qualität, Fahreigenschaften, laden usw.

Hallo
Wir haben uns jetzt " Simplon Chenoa uni " gekauft.
Auch wenn es sich anders anhöhrt das sind edle Räder aus Österreich . Die wiegen 18,2 kg und 15 kg ohne Akku. Für 3700 Euro gibt nichts vergleichbares .
Gruß Wolli

Reisevogel schrieb:

Auch wenn es sich anders anhöhrt das sind edle Räder aus Österreich .

... wenn da nicht nur der Name übrig geblieben ist, ist "Simplon" eine Marke mit Tradition. Auch im Profi Radsport vertreten...

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

An den TS: Gibt es mittlerweile eine "Erfahrung" mit dem Ampler-Bikes? Qualität, Fahreigenschaften, laden usw.

Bin zwar nicht der TS, aber die Ampler Bikes sind jeden Cent ihres Kaufpreises von EUR 2500,- wert. Wir fahren die Teile jetzt seit Jahresbeginn und kennen weitere Nutzer, die schon länger damit fahren. Es gibt keine Probleme mit der Qualität, die Fahreigenschaften sind die eines eher sportlichen, normalen Trekkingrades. Vielleicht ein bisschen agiler (recht kurzer Radstand), aber durchaus auch für mehrtägige Radtouren mit Gepäck geeignet. Sehr gut auch ohne elektrische Unterstützung zu fahren, fühlen sich dann an wie normales Bikes. Wir als ausgesprochen erfahrene Alltags- und Reiseradler sind begeistert von diesen Rädern!

Kann ich so bestätigen. Wir haben die Räder jetzt seit August und etwa 500km runter.

Die Bikes fahren sich sportlich agil, sind sehr unauffällig, und man fährt nicht gegen die „25km/h-Wand“ sondern düst an den anderen eBikern entspannt vorbei…
Der Radius um das Auto hat sich deutlich erweitert und auch sonst nehmen wir ab und an das Rad anstelle des Autos, einfach weil es Spaß macht.

Also ja, weiterhin begeistert.

Bei uns ist ein Fuji e-Jari eingezogen. Ohne Drivepack knapp 13 kg und somit völlig problemlos am Hecktürträger zu transportieren.

Alex01 schrieb:

hallo Michael,danke für Deine Tipps, aber das wird nichts. Die Sattelstütze geht nicht wesentlich tiefer, da sind die LED`s der Rückleuchte.Vertrau mir, ich habe über 3 Stunden ca. 25 verschiedene Varianten probiert. Dies ist die einzig taugliche, denn ich will genauso wenig wie Asche etwas an den Bikes verstellen, wir sind auch Campingnomaden... (Selten länger als eine Nacht an einem Ort...)Plane ist in der Tat ein Problem, schon allein wegen der Höhe. Vom Volumen ist die Hindermann für 3 Räder groß genug, aber Spass macht das nicht...Gruß AlexPS: Michael, wenn Du mir nicht vertraust, komm gerne vorbei und probiere... aktuell sind wir in Wismar...

Ich bin gerade über diesen Thread gestolpert und wollte das oben Gesagte ergänzen:
Auch zwei Ampler Ebikes (Stella & Stout) lassen sich gegeneinander auf dem Thule Heckträger montieren. Das Absenken der Sättel und/oder das Drehen der Lenker ist nicht erforderlich und war auch keine Option. Der Knackpunkt ist, wie von @Drehzahl vermutet, durch Probieren die passende Neigung des oberen Befestigungsbügels zu finden. Einmal eingestellt sind die Räder dann innerhalb weniger Minuten fahrfertig verstaut. Und um mir zum Saisonanfang die wichtige Stellung der Pedale in Erinnerung zu rufen, habe ich irgendwann mal nachfolgendes Foto gemacht:

Jetzt noch die beiden Pedale miteinander mit einem kleinen Riemen verbinden.