THEMA:

Ich bin noch relativ neu dabei. Das Pfeiffen ist mir bei der ersten Probefahrt schon aufgefallen. Ich habe mich gleich für einen Spoiler (Functional Design, inkl. Zusatzdichtung) entschieden. Das Pfeiffen ist weg und rein subjektiv alles ruhiger. Manchmal allerdings springt die Luke "vom Haken", der sie geschlossen halten soll. Ist wohl der Dichtung geschuldet.

Ich muss dazu sagen, bei mir wird nix gekurbelt, nur gehebelt...
Und natürlich bezog sich meine Aussage auf den Kraftaufwand, den man braucht, um es zu verschließen.

Wenn man die umlaufende Dichtugn nur in Fahrtrichtung anbringt und nicht ringsherum, pfeift es nicht und man bekommt es noch zu. Das ist zumindest bei mir so.
Schleierhaft bleibt mir für immer, wie so etwas konstruiert worden sein kann (und man komme mir nicht mir Zwangsbelüftung, da muss es bessere Lösungen geben).

ieichens schrieb:

Ich habe mich gleich für einen Spoiler (Functional Design, inkl. Zusatzdichtung) entschieden. Das Pfeiffen ist weg und rein subjektiv alles ruhiger. Manchmal allerdings springt die Luke "vom Haken", der sie geschlossen halten soll. Ist wohl der Dichtung geschuldet.

Functional design empfiehlt ja die Bügelklammern , um das Heki am Aufspringen zu hindern.

Ich habe mir den Spoiler von functional design ebenfalls bestellt und bin schon sehr auf die Wirkung gespannt.

Mit dem functional design spoiler und der Hekizusatzdichtung ist bei mir Ruhe beim Bügelheki. Die Klammern sind dann aber Pflicht, sonst springt die Haube auf. Habe die von functional design und die von Styyl probiert, letztere find ich besser, optisch und funktional.

Und die Saugnäpfe hab ich noch dran, sonst bekommt man die Bügelhaube manchmal nicht richtig eingerastet:

Bei den Kurbelhekis kann die Kurbel mit 2 Schrauben abgenommen und etwas versetzt werden, dass die Schließstellung zb. schon eine halbe Umdrehung früher erreicht wird und die Kurbel einrastet.
Damit sollte sich verhindern lassen, dass sie unter zu hohen Kräften geschlossen und auf Dauer abgenutzt wird.

Guten Tag
Auch unser Heki hat mächtig gepfiffen. Ich habe beim großen A folgende Dichtung für einen schmalen Euro gekauft und so wie im link in Beitrag #4 komplett umlaufend angebracht:

"V1 - Fassungsprofil von SMI-Kantenschutzprofi aus EPDM-Zellkautschuk - Fassungsbereich 1,5 mm - Kantenschutz für Scheiben, Fenster, Blech u. v. m. - einfache Montage - Maße: 10x4 mm (3 m)"

Das funktioniert perfekt. Die Dichtung setzt sich etwas und am Anfang musste ein wenig mehr Druck auf die Kurbel ausgeübt werden. Was auch mal passieren kann ist, dass die Dichtung etwas runterrutscht. Das lässt sich aber mit einem Tropfen Uhu ruckzuck abstellen.

Da diese Lösung gegenüber dem Spoiler erheblich günstiger ist und super funktioniert würde ich den Spoiler nur aus optischen Gründen in Erwägung ziehen, wenn er denn gefällt. Zum Abstellen der Pfeifgeräusche ist er meiner Einschätzung nach, eigentlich überdimensioniert, sowohl optisch wie preislich. Das soll keineswegs die Spoilerfahrer kritisieren, also nicht falsch verstehen. Ist eben NUR meine nicht maßgebliche Meinung.
Viele Grüße
Olaf

Ich denke, die *Pfeif*geräusche sollte man mit einer gut schließenden Dichtung weg bekommen. Wenn man darüber hinaus auch die *Wind*geräusche, die durch das vorspringende Anbauteil Dachhaube verursacht werden, vermindern möchte, ist so ein Spoiler zweckmäßig. So jedenfalls meine Hoffnung.

Also bei mir war das eher so ein Schmatzen, auf dem Windgeräusch aufgelagert. Habe erst 1 Jahr lang die Zusatzdichtung von fd drin gehabt, es wurde besser, aber immer noch präsent. Jetzt mit Spoiler & Dichtung ist nichts mehr zu hören.

Jetzt nervt manchmal das Windgeräusch am Dreiecksfenster. Aber irgendwas ist ja immer 🙃

rira schrieb:

Bei den Kurbelhekis kann die Kurbel mit 2 Schrauben abgenommen und etwas versetzt werden, dass die Schließstellung zb. schon eine halbe Umdrehung früher erreicht wird und die Kurbel einrastet.
Damit sollte sich verhindern lassen, dass sie unter zu hohen Kräften geschlossen und auf Dauer abgenutzt wird.

Jaaa... die Kurbel rastet früher ein, aber die Hebel (die Nasen) greifen dann nicht weit genug in die Haubenhalterungen, somit ist die Haube nicht korrekt arretiert !