THEMA:

…..damit der Wandlerverlust ausgeglichen wird.

Ju58 schrieb:

140 PS waren für mich nie eine Variante, wollte Leistung und habe jetzt 165 PS - die ich gerne bei Steigungen oder beim zügigen Überholen einsetze. Auch wenn das mal 1 Liter mehr kosten sollte - für mich ist die Mehrleistung ein Sicherheitsgewinn.....

Erinnert mich an eine Multiple-Choice-Antwort aus der Führerschein-Theorieprüfung: Ich beschleunige stark, um die Gefahrenstelle möglichst schnell zu passieren.

Beim Fahreignungstest wäre das die falsche Antwort.

Verdammter Fehlkauf!
weiss jemand, wie ich meinen 165 PS Jumper auf 140 PS reduzieren kann?

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

…..damit der Wandlerverlust ausgeglichen wird.

Hat die Automatik keine Wandler Überbrückung?

Das spielt keine Rolle, der Turbo-Diesel mit Automatik benötigt immer mehr Drehmoment, das läuft über die Software. Des Weiteren nutzen die Hersteller dies auch gerne um den saftigen Preisaufschlag zu rechtfertigen.

Hallo,
wie schon geschrieben wurde, es kommt sicherlich darauf an was du damit machen möchtest. Bei schwerem Anhänger, würde ich persönlich eher die große Variante wählen.
Wir hatten auch den Motor mit 150 PS und als der Kauf des Neuen anstand hatten wir die Wahl zwischen 140 und 165 PS Motor.
Wir haben den 165er genommen, weil „verschlechtern“ möchte man sich ja nicht.
Inzwischen glaube ich jedoch, der 140er hätte uns auch völlig ausgereicht.
Anhänger haben wir keinen mehr und 180km/h möchten wir eh nicht fahren.
Versucht doch einfach mal eine Probefahrt zu machen, ich denke schon, dass ihr euch mit dem Motor anfreunden könnt.

Wir haben 140 PS im 540er und ich muss sagen für 3 Tonnen Gewicht geht er recht ordentlich. sicher geht immer mehr aber hallo es ist ein Auto um damit im Urlaub zu fahren und da bin ich im Urlaub und nicht auf der Flucht.
Vorher hatten wir einen Barkas B1000 mit 46 PS und sind auch überall ganz gemütlich angekommen. Der Weg ist das Ziel!

Wenn der Camper neu konfiguriert und speziell bestellt wird, würde ich den Motor mit 140 PS nehmen. Wie schon geschrieben: 140 PS sollten allemal reichen und es ist ein Freizeitfahrzeug. Also ist für mich sowieso Cruisen angesagt und nicht Rasen.
Wenn das Fahrzeug aber schon beim Händler steht, wäre es mir egal ob 140 oder 165 PS..... so wie bei der Anschaffung unseres Summit.

Beim Jumper kommen die 25 PS Differenz von einem verstellbaren Flügelrad des Turboladers. In unteren Drehzahlen sehe ich keinen markanten Unterschied beim Drehmoment - das verstellbare Flügelrad spielt erst ab mittleren bis sehr hohen Drehzahlen seine Vorzüge aus.

Hohe Drehzahlen sind das, was bei der ASU jeden Pössl Fahrer das Fürchten lehrt - ich kenne keinen Wohnmobil Fahrer(in), die mit solchen Drehzahlen unterwegs ist! Wozu auch? Das würde dich in Geschwindigkeitsbereiche bringen, die laut ADAC Empfehlung für Wohnmobile oder auch nach Pössl Handbuch für einen Kastenwagen, der z.B. mit Dachfenster bestückt ist, womöglich noch eine Sat Anlage o.ä. hat, eh verboten sind, weil weit jenseits der empfohlenen 100 bis 110 km/h

Wozu also die 25 PS mehr, wenn diese nur mehr kosten, bei Bergfahrten kaum zum Tragen kommen, weil niemand die entsprechenden Drehzahlen abruft und die Höchstgeschwindigkeit uninteressant ist, weil die sonst das Heki rausfliegt?

Ich hab auch 163 PS vom Hof gekauft und denke mir heute, dass das ein Unsinn war, der sinnlos Geld gekostet hat und mich nur zu einem Verstellmechanismus des Turbo bringt, der sinnlos kaputt gehen kann (nicht verstellbare Flügelräder halten meines Wissens nach länger).

Selbst mit Anhänger brauche ich Drehmoment im unteren Drehzahlenbereich (zum Anfahren) und da sind die beiden Jumper Motoren gleich in der Kennlinie. Ja, ich fand die 25 PS mehr damals auch vor dem Kauf interessant, aber da kamen meine Kenntnisse noch vom 3 Liter Hubraum Motor und nicht von aufgekitzelten 2 Liter Motoren, die schlicht anders funktionieren...