THEMA:

Über ein lizensiertes Autohaus. 

Im Umkehrschluss würde es ja eigentlich bedeuten, dass alle Transporterfahrer im D einen Führerschein der Klasse C haben müssten. Denke nicht, dass Hermes DPD, Amazon und Co. ihre Fahrzeuge, sofern es sich um Stellantisderivate handelt, alle aktiv um 10 kg ablasten lässt. 
Ist aber ein anderes Thema. 
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Ich habe ein Dethleffs-Typenschild im beifahrerseitigen Türrahmen. Kann da nicht das Citroen-Typenschild einfach entfallen?
(Bei mir steht überall 3.500 kg) 

Es geht hier nur um die Lkw Maut in Österreich. Dort zählt die technisch zulässige Gesamtmasse.
für den Führerschein in Deutschland zählt die zulässige Gesamtmasse.
VG Jürgen

OEM Typenschild im Motorraum bleibt erhalten da dort Daten enthalten sind die es sonst nirgendsgibt
z.b. die 3650 kg die ohne technische Änderung eintragungsfähig sind

Ausbauer ändern mit der eigenen CoC Daten die in einem extra Typenschild dokumentiert sind

nach technischen Änderungen z.b. Auflastung gibt es ein weiteres Typenschild

Clever hat hier keine "Daten die einem extra Typenschild dokumentiert sind". Ein neues OEM Typenschild macht eigentlich nur bei Ablastung einen Sinn, um Fallen wie die Unterscheidung zwischen zGG und tzGG zu verhindern.
Mit dem Asfinag-Mitarbeiter vor Ort zu diskutieren, macht ziemlich genau Null Sinn. Dieser treibt vor Ort ggf als Mautpreller nur die erhöhte, sprich doppelte Gebühr nach AGB-Satzung ein und alles weitere darf man dann nachträglich in schriftlicher Form klären. Das Video eines älteren Youtubers mit seinem Integrierten Wohnmobil und Problemen mit seiner Mautbox dürfte ja bekannt sein. Ja, in dem Fall hatte der Mautbox-Anbieter dem Nutzer alle Kosten erstattet. Allerdings zog sich das auch eine Weile hin.

Von daher vorher erkundigen, ist sicher kein Fehler.

Das Typenschild im Motorraum gehört zum Basisfahrzeug, nach dem Umbau ist das obsolet. In einem alten Thread gab es ein Bild dazu, da stand z. B. auch 2,05 t Leergewicht drauf. Fahrt mal auf die Waage…..
Wichtig sind die Angaben in den Zulassungsbeschrinigungen, und da gibt es 2 Werte:
zul. Gesamtgewicht und zul. techn. Gesamtmasse. In aller Regel weichen die nur bei abgelasteten Fahrzeugen ab.
Wenn jetzt aber in der CoC vom Ausbauer bei beiden Werten 3500 kg steht muss die Zulassungsstelle das auch übernehmen. Die blicken da aber eben manchmal auch nicht durch.
Übrigens: in den AGB der ASFINAG steht eindeutig drin dass bei einer Kontrolle nur die Fahrzeugpapiere kontrolliert werden dürfen.

CoolCamp schrieb:

Übrigens: in den AGB der ASFINAG steht eindeutig drin dass bei einer Kontrolle nur die Fahrzeugpapiere kontrolliert werden dürfen.

Zitat aus den ASFINAG Vorschriften

......unter anderem befugt, Kraftfahrzeuglenker durch deutlich sichtbare oder hörbare Zeichen zum Anhalten aufzufordern, sie anzuhalten, die Anbringung der Klebevignette bzw. die Registrierung des Kfz-Kennzeichens im Mautsystem zu überprüfen, die Identität des Lenkers und des Zulassungsbesitzers festzustellen, das Kraftfahrzeug (insb. die Zulassungsbescheinigung), Nachweise über das Eigengewicht des Kraftfahrzeuges (insb. eine Kopie des Typenscheins) zu überprüfen, sowie die Kraftfahrzeuglenker mündlich zur Zahlung der Ersatzmaut aufzufordern.

"Insbesondere" bedeutet nicht ausschließlich....

Eben mit ASFINAG Telefoniert:
Es interessiert denen NICHT was im Motorraum steht ,sondern nur was im Fahrzeugschein steht und die COC Papiere braucht es auch nicht.
Es wird auch NICHT im Motorraum geschaut.

DANKE!
Genau so war es zu erwarten. 
Keiner kann erwarten, dass die Kontrolleure an allen möglichen Stellen irgendwelche Einzelangaben prüfen.
Dafür wird es eben alles in den Fahrzeugpapieren final zusammengefasst.

Gruß Rüdiger

Hast du das Telefonat zur Beweisführung vor Ort aufgezeichnet? 
Egal, deutsche Touris machen es sich bei unseren europäischen Nachbarn ja oft schwer…..