THEMA:

Also ichhabe moch selber beraten. Das ist das Ergebnis:
180PS (450Nm) (das hätte ich wirklich gerne).
Light mit Luftfederung hinten und verstärkten Federn vorne (dss habe ich gerade und bin begeistert).
Und alle die was anderes wollen dürfen damit auch glücklich werden.

tractioncontrol schrieb:

...und die Übersetzungen machen ca. 500 Umdrehungen aus, Automatik dreht bei 130 km/h nur 2100, Schalter ca. 2600. Bei normaler fahrweise ist man mit dem Automatik immer niedertouriger unterwegs, weil er die Kraft dafür hat...

Ich glaube, dass dies eher daran liegt, dass das Automatikgetriebe 3 Gänge mehr hat. Ein gut abgestimmtes Automatikgetriebe (dazu gehört nicht unbedingt der Eco-Modus) schaltet frühzeitig herunter und schont damit sich (das Getriebe selbst) und den Motor. Das ist ja der Vorteil einer Automatik im Vergleich zum manuellen Schalten (nach Gefühl). Bei leichten Gefälle oder leichter Ladung oder Rückenwind fährt es eher niedertourig und sobald der Antrieb etwas mehr belastet wird schaltet es herunter.

Für mich ist ganz klar 140 PS (mit Automatik, höchstens 3,5 t und ohne Hänger) die bessere Wahl, weil es im Mittel weniger zu höheren Drehzahlen und damit weniger zu Problemen mit zu niedriger Abgastemperatur und auch weniger zu Drehmomentspitzen an den Zahnrädern kommen kann, als bei einem leistungsstärkeren Motor.

Ja, da bin ich überwiegend Deiner Meinung, wollte nur meine eigene Erfahrung kundtun und natürlich mache ich mir grad als Techniker  auch Gedanken wegen des Getriebes. Vieles wird aber falsch erzählt und immer weiter verbreitet. Z.B. das die 180 PS höher drehen um die Leistung zu haben, i.v.mit Automatik ist das Gegenteil der Fall! Vor dem Upgrade hat er ab und zu echt ab 1400 losgedrückt, das ist weg, jetzt ab 1500. Ich empfinde nach dem Update nur Vorteile und definitiv nicht weniger Leistung. Bin auch regelmässig mit einem 2,7t Kastenanhänger unterwegs, für 100kmh ist das Pedal mal gerade 1-2 cm gedrückt, fühlt sich überhaupt nicht nach quälen an. Es spielt sich überhaupt alles so zeimlich zwischen 1500 und 2100 ab, 2100 sind dann ja auch schon 130..... Hat mal jemand überlegt warum das Getriebe bei 180 PS 2,3 jahrelang komplett unauffällig war?? Meine Vetragswerkstatt ist recht klein, aber von den 11 Fahrzeugen mit 2,2 180/AT hatten 9 zu wenig Getriebeöl drin, alle zwischen 0,5 und 1 Liter. Denke das war das Problem, vielleicht wurden die bei den 2,3 dann bei Montage noch kontrolliert? Und die Überhitzung bei gekapselten schweren Fahrzeugen wird bei wenig Öl auch ein Thema. Baue mir gerade über OBD eine Anzeige rein um die Getriebeöltemperatur zu beobachten, bevor es mit dem Anhänger auf grosse Tour geht. Egal, ich würde auf die "lange Übersetzung" und den Fahrkompfort nicht verzichten wollen, selbst wenn das bis zur technischen Sortierung mal ein Getriebe kosteten sollte. 
Habe den 3,0 mit der 6 Gang Comfortmatik noch parallel, da möchte man immer noch 3 mal schalten bei 120. Gruß,Karsten

Beim heavy sind die Bremsen deutlich besser, hatte vorher light, erheblicher Unterschied, gerade auch in den Bergen, erheblich besseres Gefühl bergab. Die 180 PS ziehen auch merklich besser, gerade bergauf. Für Holland reicht light mit 140 PS .... 😎

Das mit den Bremsen stimmt nur zum Teil. Ein Light mit Automatik hat auch die stärkeren Bremsen.

Ich wollte dazu eigentlich nicht mehr antworten...
Aber da ständig die Mär
Automatic = größere Bremsen
kolportiert wird und offensichtlich nicht endet, hier nochmal:
Automatic kann größere Bremsen haben, muß aber nicht!
Woher ich das wohl weiß...?
Oder ich fahre einen ganz besonderen Prototypen... (haha)
 

Diese Mär wurde mir von meinem Händler so angekündigt. und siehe da, mein Prototyp hat die größeren Bremsen.

Wenn ich die Aussagen dazu in den Händler-Videos auf youtube richtig interpretiert habe, dann ist das erst ab einem bestimmten Modelljahr so. Vermutlich ab MJ25. Ohne Gewähr.

Vermutlich war die Umstellung Mitte 2023, ich konnte jedenfalls im Oktober 2023 günstige Alus fürs Light Fahrwerk erwerben, der Verkäufer hatte die für seinen neuen Light bestellt. Der kam dann jedoch mit.130 Lochkreis an.
Ansonsten habe ich an den Light Bremsen nichts auszusetzen, bei ABS Vollbremsung aus Tempo 100 wegen eines Rentiers war ABS sofort aktiv. Bleiben noch längere Bergabfahrten, da werden die kleineren schneller warm, kann man aber mit geeignetem Fahrstil ausgleichen.
Happy New Year 

Da es hier um Kaufberatung geht, ist ja nur noch von Interesse, was man - voraussichtlich - bekommt, wenn man in naher Zukunft bestellt. Und da gibt's zum AT8 die großen Bremsen dazu.