THEMA:

Bei den Ansprüchen bezüglich eines Reisemobils  scheinst du aber hier in der Minderheit zu sein.

Tatsächlich nutze ich den Wagen auch zum fahren und ziehen, als zum schlafen und stehen bzw. "umsetzen".

OT: Na, der Fragesteller hat sich (s. #14) ja mit Blick auf seinen Bedarf entschieden. Aber immer super wenn Forenmitglieder wissen was er denn nun wirklich braucht und das dann deutlich formulieren. 
Wobei, vielleicht möchte doch nicht jeder im 6. Gang mit Hänger auf die linke Spur, auch wenn das schwer vorstellbar ist. 

Light mit Schraubenfedern finde ich sehr komfortabel. Wir bleiben selbst mit dem 640cm, E-Bikes, SUP, Grill, Markise und fetten Tisch mit Stühlen zu zweit locker unter 3,5 Tonnen.....

Also ein modifizierter Light? Dies wäre sicher auch eine Option.

Bei den alten 3-Liter-Motoren mag es anders sein. Einen modernen Motor mit Abgasrückführung und Dieselpartikelfilter und weiteren Optimierungen ist nichts, was untertourig gefahren werden sollte. 

Also lieber etwa 40 PS und Nm weniger und 200 Umdrehungen mehr. Ist auch gut für das Getriebe.

Moin,

fokl151 schrieb:

Wir werden wohl einen 140 PS Light mit Automatik nehmen und uns, wenn es uns dann wirklich nicht ganz passt, Federn nachrüsten.

Wenn du hinten die Schraubenfedern von Kuhn nachrüstest, musst die zwar vom TÜV abnehmen lassen, darfst dann aber optional auf 3760 kg (oder so...) auflasten ohne weitere technische Änderungen. Ich habe die Federn und bin bei 3,5T geblieben wegen FS Klassen usw. 
Kurzum: Eine (ggf. spätere) moderate Auflastung geht auch beim Light ohne riesigen finanziellen Einsatz (bzw. ganz ohne, wenn Federn hinten eh gewünscht sind). Das verbaust du dir also durch die Chassis-Wahl nicht!

LG Christian

Kaffee_am_Steuer schrieb:

Also ein modifizierter Light? Dies wäre sicher auch eine Option.

Bei den alten 3-Liter-Motoren mag es anders sein. Einen modernen Motor mit Abgasrückführung und Dieselpartikelfilter und weiteren Optimierungen ist nichts, was untertourig gefahren werden sollte. 

Also lieber etwa 40 PS und Nm weniger und 200 Umdrehungen mehr. Ist auch gut für das Getriebe.
 

Ach so? Das sollte man den Motoreningenieuren sagen. Immer, wenn ich der Aufforderung zum hochschalten Folge leiste, führt das zu deutlich hörbar untertourigen und mit Leistungsverlust verbundenen Drehzahlen.

Da können die Motoreningenieure nichts für. Das sind Folgen der Vorschriften bezüglich der Abgasnormen.

Auch wenn die Messe schon gelesen ist, wir haben uns damals aus nachfolgenden Gründen für das Heavy Fahrwerk entschieden. Diese Entscheidung ist damals nach der Bestellung und mit einer nachträglichen Bestelländerung erfolgt, weil uns zwei WoMo Freunde, die jeweils von light auf heavy ihre Fahrzeuge gewechselt hatten, dazu dringend geraten hatten.
Denn das Heavy Fahrwerk ist wie der Name schon sagt für Fahrzeuge, die häufig oder immer an der Beladungsgrenze fahren.
Fast alle unsere Kastenwagen fahren durch die schweren Ausbauten permanent an der Beladungsgrenze von 3,5to, so auch wir mit unserem.
Es gibt viele Kastenwagen im Gewerbe, die überwiegend mit 2,8 oder max. 3to fahren. Da kommt man mit light sicherlich gut zurecht.
Daher ist für mich neben den stärkeren Bremsen insbesondere das deutlich straffere (härtere) Fahrwerk sinnvoll, auch wenn es vielleicht weniger Fahrkomfort bietet. Insbesondere in Notfall Situationen, wo bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn Ausweichmanöver gefahren werden müssen, halte ich das heavy-Fahrwerk für wichtig und für mich ist es daher ein sicherheitsrelevantes Feature.

Und natürlich ist auch die Aufrüstung und Verbesserung von light Fahrwerken eine Option, da wollte ich aber nachträglich nicht mehr ran müssen.

Viele Grüße, Stefan

 

Frohe Weihnachten,
wir haben bei unserem 2014er Vario545 (Ducato) nach langem überlegen die Federn von Kuhn an der HA einbauen lassen.
Ich bereue nur, das wir das nicht schon früher gemacht haben, der Komfortgewinn deutlich spürbar.
Wenn man nicht auflasten möchte, braucht man die Federn von Kuhn nicht eintragen lassen, muss aber logischerweise die ABE mitführen.

Viele Grüße
Thomas