THEMA:

@Bert: Einigen wir uns auf ein Delta von 18 bis 25 Kelvin. Dann passt es auch zu dem Bericht. Ich denke auch, dass das entfernen des Lüftungsgitters zum Test eine gute Idee ist.

@Max: Außentemperatur 33Grad im Schatten bedeutet nicht, dass beim Kühlschrankgitter nicht höhere Temperaturen herrschten (zum Beispiel weil Sonne drauf schien). IEinfach mal eine Messreihe mit definierten Zuständen machen, die auch die Kühlschrankklasse berücksichtigt. Dabei auch die Temperaturen an den Lüftungsgittern messen.

Viele Grüße Martin

Sorry Martin, das kann ich so nicht stehen lassen.
Wenn der Absorber nur max. 25K Delta macht, wie erklärst du dann die Minus 20Grad im Gefrierfach?
Das wäre ein Delta von 50K !
Die 18K beziehen sich auf thermoelektrische Kühlelemente mit Peltier Elementen. Die schaffen tatsächlich nicht mehr.

Mit der Ks Klasse hast du aber absolut recht.
Bei deutlich über 30Grad kann der Absorber seinen Kühlkreis nicht mehr aufrecht erhalten.
Da helfen dann nur noch E-Lüfter, die etwas nachhelfen, aber auch nur bis zu einem gewissen Punkt.

Der Bert schrieb: Wo kommen diese 18Grad nur her? (Absorber kühlbox vielleicht?)
Dieser Beitrag bringt Licht...
www.promobil.de/zubehoertest/absorberkue...st-kaelte-dometic/#1

Zu Max Problem, erster Versuch: lass ihn mal ohne die Außen Gitter laufen, damit er mehr Kühlluft bekommt.
Die Flamme ist natürlich immer gleich, da er versucht zu kühlen...

Hi Bert,

vielen Dank für die Antwort. Ich werde ihn mal ohne Gitter betreiben. Den Link war interessant.
Kannst du das mit der Flamme noch mal erklären? Warum bleibt die immer gleich? Was verändert man dann mit dem Drehrad? Sicher, dass die groß genug ist?

Es kann sicher sein, dass es gehörig warm war, wobei der Kühlschrank auf der sonnenabgewandten Seite war. Ich werde auch da mal Tests machen.

Lüfter sind ne Option, aber ich wollte erst mal sicher gehen, dass nichts kaputt ist.

Grüße
Max

Hallo Max,

Wäre schön zu wissen welchen Kühlityp du hast.
Sehr wichtig ist das die Einbauvorschriften bezüglich L üftungsöffnungen genau eingehalten werden. Da wird gern geschlampt. - zu tief , zu hoch oder zu eng an der Karosserie, alles was die Luftzirkulation behindert ist Schlecht.

Die Größe der Flamme ist schon unterschiedlich zwischen an und aus.
Aber ist der Kühli für die kleinste Stufe schon zu warm, dann läuft der durchgehend und die Flamme ist immer gleich.
Das könnte man mit einer Waage prüfen, meiner schluckt 160g/h auf Gas laut Typenschield ...

Unser Absorber ( SlimTower 140l ) kühlt bis ca.30°C Außentemperatur auch gut
Knallt aber die Sonne dann auch noch auf die Seite gehts ohne Zusatzlüfter nicht mehr weiter - der Brennerläuft sich dann "den Wolf"
Letztes Jahr am Meer in Schweden hatten wir dann bei schwülen 32°C soviel Eis an den Lamellen im Kühli das ich den Kühli Abtauen mußte- nichts ging mehr

Dieses Jahr reist bei uns jetzt zusätzlich eine 28l Kompressorkühlbox ( Wemo B30-P ) für die Fähre und das Bierfäßchen mit. Sie paßt zwischen die Vordersitze und auch vor den Beifahrersitz.

So können wir mehr Solarstrom verbrauchen und die vorteile beider Techniken nutzen

Gruß Heiko

Hi Heiko,

es scheint der Dometic RM 5380 zu sein (oder ein baugleicher Vorgänger von 2015). Der Pössl steht paar hundert Meter weiter außerhalb der Stadt und die Bedienungsanleitung liegt im Wagen. Habe nun im Internet geschaut.
Jedenfalls sicher Klasse SN.

Das mit der Kühlbox ist ne einfache Lösung. Die kann ich zur Sicherheit auch noch mitnehmen.

Logisch ist ein Unterschied der Flamme zwischen an und aus.
Du meinst also er war nun ständig auf volle Pulle am Arbeiten obwohl das Drehrad auf klein gestellt war?

Grüße

Ja ich denke das hat Bert gemeint
Kann natürlich auch was defekt sein. Ammoniak fehlen etc.
Wenn er aber bei normalen 20-25° gut kühlt, hast du wahrscheinlich wie viele ein Problem das Amoniak wieder flüssig zu bekommen
Da hilft nur oben hinterm gitter ( am verflüssiger ) messen.
Ich meine bei 20° draußen geht mein Fühler für die Lüfter da schon bis 65° ( wenn die Lüfter aus sind)


Gruß Heiko

Hallo Max.
Es gibt zwei Flammen größen.
Klein: nur um die Flamme am Leben zu halten
Groß: wenn der KS über den Thermostaten Kälte anfordert.
Dazwischen gibt es nichts!
Die Flamme war immer gleich weil der KS nicht kalt genug wurde.
Wenn du ihn eine ganze Zeit laufen lässt (wirklich lange! 8std und länger), und dann runter regelst, solltest du ein eindeutiges Klacken hören. Das ist der Moment in dem die Flamme auf "klein" geht.
Die Flammen größe anhand deines Fotos zu erkennen ist leider nicht möglich.

CamperMax schrieb: Hi Heiko,.

Das mit der Kühlbox ist ne einfache Lösung. Die kann ich zur Sicherheit auch noch mitnehmen.

Grüße

Aber keine mit Peltierelement ...
Nur eine Kompressorkühlbox schafft dauerhaft Abhilfe bei Temp > 25°C im geschlossenen Kasten.
Genügend Strom vorausgesetzt.




Gruß Heiko

Da haste mich erwischt. Handelt sich um eine günstige...

Das habe ich auch probiert. Selbst mit thermostat und verringertem Volumen ist da irgendwann einfach schluß mit kalt.
Vom Stromverbrauch ganz abgesehen.

Der Kompressor ist da eine ganz ander Nr.

Heute bei bis zu 24C ( am Boden ) im Kasten nur 110 Wh ( ca.8Ah ) mit der Box voll Bier verbraucht



Bin bisher sehr zu frieden
Für die vielgelobte Engel MR-040 fehlte mir vorne leider der Platz ...

Gruß Heiko