THEMA:

MoinMoin,
Der zugefrorenen Abwassertank ist für ich noch ein Gedankenspiel. Ablaß offen und Eimer drunter ist für mich keine Option.
Nun habe ich nach dem Umbau des "Zwuschenbodens" beim RR noch einen 38er Abzweig über. Mein Gedanke: ich schließe den an das Abwasserrohr vom Waschbecken an, und leite die Warmluft in den Abwassertank.
Fragen: Geht die Warmluft durch einen Überlauf verloren?
Hat der Tank einen Kohlefilter mit Dachentlüftung?
Hat es schon jemand gemacht?
Minus 40°C Könnzen mich bei meinen nächsten Touren erwarten, da mach ich mir halt sone Gedanken.

Hi,
aus meiner Sicht nützt dir das nicht viel. Im 545 ist der Abwassertank elektrisch beheizt, aber nicht isoliert. Im vorherigen KaWa war der Abwassertank isoliert und elektrisch beheizt, was in Kombi bei Landstrom super funktioniert hat.
Also wenn Beheizung dann mit Isolierung des Tanks.

Gruß Andy

Abwasser Tank's haben weder Filter noch Dachentlüftung.
Zu deinem Plan. Bläst du am Waschbecken warme Luft rein kommt sie (mit Pech übel riechend) an der Spühle wieder raus. Also mir wäre das nichts!

Was ich so gesehen habe , gehst du auch mal großflächiger an Sachen ran.
Also mein Vorschlag.
Tank isolieren (wenn noch nicht gemacht)
Ein oder mehrere Edelstahl Rohre durch den Tank führen. Und diese dann mit warmer Luft durchströmen. Ich weiß es ist sehr aufwendig! Elektrisch ist immer so eine Sache ,da das auch viel vom ohne hin knappen Strom verbraucht.
Wenn dann evtl nur das Ventil und den Auslauf elektrisch beheizen.

Da die Heizung die Innenraum Luft nur umwälzt solltest du die Luft für die Tankheizung wieder in den Innenraum leiten, ansonsten würde diese durch kalte Außenluft ersetzt.

Sorry Leute,
bei -40°C würde ich mir Sorgen um die Kraftstoffversorgung machen ... oder um mein Kühlwasser. Da wird auch die Truma weit über ihre Leistungsgrenze hinaus sein. Dafür sind unsere Kästen nicht gebaut. Auch wenn ich bestimmt für Basteleien zuhaben bin, die Abwassertankidee funktioniert so nicht.
Wenn es erlaubt wäre könnte man sich einen Abwassertank bauen durch den die Dieselabgase geleitet werden (durch Rohrschlangen, nicht direkt!), der Motor muss bei -40°C sowieso an bleiben ...
Gruß Jens

Mich würde auch interessieren, wo denn auf erreichbarer Weite minus 45 Grad herrschen?
Will er zum Nordpol, dann braucht er ein Schiff.
Will er zum Südpol, braucht er auch ein Schiff.
Oder war die Frage akademisch gemeint und kommt real nie vor?

Februar Jokkmokk, zum Lappenmarkt und da wäre noch die Mongolei auf dem Weg nach Südkorea.

Hallo,
es gibt schon kalte mit dem WoMo erreichbare Orte, z.B.
" Røros ist mit einem Rekord von −50,4 °C im Jahre 1914 einer der kältesten Orte Norwegens. "
bin auf Deine Erfahrungen gespannt, denke aber, daß bei unseren Kästen unter -20°C schnell Schluß mit Lustig ist.

hallo.
Habe mir gerade eine selbstklebende Abwassertankheizung gekauft. Dazu noch eine Platte Superisolator selbstklebend 1cm dick. Das wird verbaut, sobald es nicht mehr so naß ist. Die Tnakheizung selbst ist mit einer dünnen Neoprenschicht nach außen hin isoliert, wird aber noch mit dem Superisolator überklebt. Die Tankheizung ist selbstregelnd un heizt ab etwa plus4 Grad. Sie schaltet aus bei erreichen von ungefähr 18 Grad. Das ist in einem isolierten Tank erreichbar. Die Heizung funktioniert mit 12 Volt und zieht zwischen 5 und 7 Ampere. Die Heizung bekommt natürlich einen Schalter. Sollte ich im Winter mal frei stehen, könnte ich die Heizung auch erst dann einschalten, wenn ich losfahre. Ich kann dann das Grauwasser halt erst später entsorgen. Habe ich Landstrom, kann ich natürlich kontinuierlich wärmen.
Gruß
paulipössl

Den Abwassertank so zu isolieren, dass er mit warmer Luft von der Heizung das Grauwasser flüssig hält, ist wegen der Bodenfreiheit kein leichtes Unterfangen.
Elektrisch den Tank zu beheizen macht nur Sinn, wenn man an Landstrom hängt oder das Fahrzeug dementsprechend mit Akku und Solar/Brennstoffzelle ausgestattet ist.
Mein TI hatte zwei elekt. Grauwassertank Heizungen und eine Brennstoffzelle, zum Glück.
Die Betriebskosten explodieren für etwas, was man „entsorgt“.
Wenn die Option „Eimer unter offenen Grauwasserablass“ entfällt, wird es recht schwer.

-22 Grad war meine tiefste Kälteerfahrung bis jetzt, bin echt gespannt was es zu berichten gibt bei über -30 Grad usw.
Die Probleme wechseln irgendwann ins Innere des Fahrzeuges.

momabewe schrieb: Februar Jokkmokk, zum Lappenmarkt und da wäre noch die Mongolei auf dem Weg nach Südkorea.

Ich nehme an du hast eine Dieselheizung.?
Mit Gaspullen ist bei solchen Temperaturen schnell schließ mit Lustig.

@paulipössl : tankheizung mußt du gut im Auge behalten sonst ist die Batterie schnell leer !!
Die Regelung würde ich so nicht lassen.
Q= m x c x DeltaT - um 50l um 14K ( v.4 auf 18°C ) zu erwärmen braucht es 815 Watt ( ca. 68 Ah )
50l x 1,163 x 14K = 815 Watt

Wasser warm ( flüssig ) halten bei Frost oder Wind/Fahrtwind ist dann je nach Isolierung nochmal eine andere Hausnr.
Rohre im Außenbereich ( Tiefgarage etc.) Isoliert man nicht umsonst min 200% vom Rohrdurchmesser ...

Viel Erfolg
Gruß Heiko