THEMA:

Hallo.
Ich habe an meinem 2WinVario bei den 15" Pirelli 4Season bei mittlerweile 34TKm eine deutlich sichtbare Abnutzung des inneren 1/4 der Lauffläche an den Vorderrädern. Die Reifen haben den vorgeschrieben Druck, keine heftigen oder dauerhaften Gehwegkantenüberfahrungen oder ähnliche, die Spur verändernde Beanspruchung. Ich habe mich auch mal umgeschaut, auch an anderen Fahrzeugen, auch jenen mit den 16" Rädern und auch mit heavy Fahrwerk habe ich diese Phänomen beobachtet. Haben wir alle eine falsch eingestellte Spur?? Müssen wir, weil wir ja ständig an der Gewichtsgrenze fahren, die Spur anders einstellen lassen? Laufen die Räder einseitig ab, weil die Federung dauerhaft "tief" sitzt und daher die Spur nicht mehr optimal passt? Lasse heute 16" Felgen und Reifen aufziehen und möchte eigentlich keinen vorhersehbaren schnellen Verschleiß haben.
Gruß
paulipössl

Hi,
klingt nach falscher Spureinstellung. Lass es beim Reifenwechsel mal vermessen.

Gruß Andy

Hab gerade die Spur einstellen lassen, hatten das gleiche Problem, speziell links. Mal schauen ob es etwas bringt. Wir haben auch circa 35.000km drauf.
Im Zuge dessen die hinteren Räder nach vorne getauscht, bisher keine Probleme mit den Sensoren - hoffe dass bleibt so

Die Spureinstellung unserer Fahrzeuge ist leider grauenhaft. Bereits ab Werk stehen teilweise die Lenkräder schief und die Fahrzeuge ziehen in die eine oder andere Richtung.

Abgesehen von einer evtl. falsch eigestellten Spur finde ich Pauli´s Vermutung plausibel. Es handelt sich um Transporter die sich meistens
an der Gewichtsobergrenze bewegen. Demzufolge nutzen sie innen mehr ab als aussen. Man hat keine Gelegenheit das Teil mal leer zu fahren, denn dann würde sich die Abnutzung ja nach aussen verschieben. Ich finde den Gedanken die Spur ab Werk gleich an die Umstände anzupassen phänomenal. Evtl. beim Reifenwechsel die Spur anpassen. Ich habe bei meinen PKW´s die Reifen nie von vorne nach hinten getauscht, unter den Umständen macht es aber Sinn.

Wolfgang

Hallo.
War beim Reifendienst, weil das Womo mittlerweile auf 16" Alus fährt. Der Monteur sagte mir, bei dieser Art von Fahrzeug würde eine Achsvermessung nach ca.40TKm empfohlen. Für einen normalen PKW gilt diese Empfehlung bei 80TKm. Mein Alltagsfahrzeug hat mittlerweile 169TKm auf der Uhr. Die Reifen fahren sich absolut gleichmäßig ab. Ich werde zeitnah mal die Achsen des Womo´s vermessen lassen. Hat ja keinen Sinn, die neuen Pneus gleich wieder einseitig abzufahren.
Gruß
paulipössl

Beim googlen hab ich diesen alten Thread hier gefunden:
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/1845-reifenverschleiss

Da geht es um genau das beschriebene Problem. Vllt können die beiden Themen ja zusammengeführt werden vom Admin.

Das war bei meinem Neufahrzeug auch so, ist mir auf der Heimfahrt vom Händler zur mir aufgefallen. Bei der örtlichen Fiatprofessionalwerksatt vorgesprochen. Die haben den Querlenker getauscht, weil sie angeblich die korrekte Spureinstellung nicht als Garantieleistung abrechnen könnten. Kontrollieren könnte ich es nicht, also ob defacto ein Querlenker getauscht wurde, weil bei dieser FiarWerstatt nicht zugeschaut werden darf. Auch deshalb habe ich die Fiatprofessionalwerksatt gewechselt und bin bisher damit zufrieden und komme noch günstiger weg. D ist halt in sehr vielen Fällen eine Servicewüste u der noch Hype auf Womos macht es nicht besser, sondern nur schlimmer, vorallem, weil, so meine Einschätzung sehr viele darunter sind, bei denen Kohle keine Rolle zu spielen scheint. Hoffe die Autokorrektur hat nicht zu häufig zugeschlagen.

Also wenn ich so recht überlege ist das mit dem Tauschen von vorne nach hinten doch keine so gute Idee, zumindest nicht bei Autos mit RDKS.
Das System denkt ja der Reifen wäre z.Bsp. noch vorne, ist aber jetzt hinten mit einem niedrigeren Luftdruck. Ach herrje waren Autos vor 50 Jahren noch schön.

Ich glaube ich muss da mal einiges klar und richtig stellen.
1. Ein schiefziehen kommt, bezogen auf die geometrischen Größen, nie von der Spur, sondern von Sturz oder Nachlauf.
2. Einseitiger Reifen verschleiß muss man einteilen:
Innen oder Aussenkante ohne Sägezahn
= Sturz verstellt. Das passt dann auch zur Masse, also Gewichtsmäßig an der Grenze

Innen oder Aussenkante mit Sägezahn: Spur, das passt nur indirekt zur Masse.

Eine Veränderung des Sturzes führt auch zu einer kleinen Veränderung der Spur.

Problem ist bei unseren Fahrzeugen kann kein Sturz verstellt werden.

Ist allerdings nur auf einer Seite ein Reifenverschleiß oder gar auf der einen Seite innen und auf der andern Seite aussen, ist der Achskörper verschoben.

Achso, ja zusammenführen wäre super, dass habe ich nämlich alles und noch mehr, schonmal geschrieben.