THEMA:

Genau, und ich habe einen Clever Flex 636 welcher voll beladen an die 3900 kg wiegt (ist aufgelastet) und bin froh, dass ich hier das Maxi Fahrwerk habe.

Gruß KH

Wie bereits erwähnt, gibt es bei einem 540er Fiat nicht die Option Maxi (= Heavy). Hier ist max. die Auflastung auf 3,5 to light möglich.
Hier mal ein großes Lob an den tollen Kundenservice bei Fiat. Einen Tag nach meiner Anfrage hat sich ein Mitarbeiter telefonisch gemeldet und alle Fragen ausführlich beantwortet.

Roadcamper640 schrieb: Es ist eigentlich unsinnig darüber zu streiten welches Fahrwerk besser ist.

So toll scheint ja das Maxi-Fahrwerk nicht zu sein, oder warum hast Du das "Goldschmitt Camper Comfort Paket + Luftfeder hinten + FB" nachträglich einbauen müssen obwohl Du doch schon "16 Zoll Autec Q matt schwarz mit 225/75/16 BFG All Terrain" hast

Ich habe keinerlei Erfahrungen mit beiden,
habe aber meinen 640 Prime mit Heavy bestellt um jederzeit die Möglichkeit zu haben aufzulisten falls nötig!

Bandiogo schrieb: Ich habe keinerlei Erfahrungen mit beiden, ...

Gut zu wissen.

Roadcamper640 schrieb: Und dann schaut Ihr zudem mit dem light jedem Maxi / Heavy mit den schönen Verbreiterungen hinterher....

Und genau diese Verbreiterungen sehe ich für mich als Nachteil.
Mein letzter Kastenwagen hatte viele Plastikzierleisten. Unter diesen hat sich der Dreck und die Feuchtigkeit gesammelt.
Dort fing er regelmäßig das Rosten an.
Plastikteile ab => schweißen => Plastikteile dick in Sika verkleben. Das war irgendwann ein Standardprozess bei mir.

Nun nicht für jeden wichtig aber das Maxi/Heavy darf 3000 kg ziehen.

Roadcamper640 schrieb: Es ist eigentlich unsinnig darüber zu streiten welches Fahrwerk besser ist. Der Aufpreis zum Heavy / Maxi Fahrwerk
ist so gering das sich diese Diskussion völlig erübrigt. Spätestens beim Wiederverkauf ist die die Kohle neben
einem in sich besseren Gefühl zum Fahrzeug wieder drin. Das
Light Fahrwerk kann mit unzähligen Argumenten schön geredet werden,
reicht auch in den meisten Situationen völlig aus, aber lieber auf viele unzählige unnötige Optionen verzichten und
Maxi /heavy ordern....jedes Navi kann ausgetauscht werden, aber Fahrwerk und Bremsen werden richtig teuer.
Und dann schaut Ihr zudem mit dem light jedem Maxi / Heavy mit den schönen Verbreiterungen hinterher....

Beste Grüße die Roadcamper640

Wenn es darum geht beim Anschaffungspreis wenig Geld zu sparen ist jedes Argument recht diese Entscheidung täglich zu rechtfertigen. Nachhaltig gedacht ist das meist nicht. Das scheinbar gesparte Geld wird dann in tolle Felgen gesteckt.
Übrigens: Das Maxi Fahrwerk bremst vorne 700 daN auf der TÜV-Rolle, das Light nur ca. 500 daN.

hasigoreng schrieb: Das Maxi Fahrwerk bremst vorne 700 daN auf der TÜV-Rolle, das Light nur ca. 500 daN.

Das sind Werte mit denen niemand etwas anfangen kann und die auch rein gar nichts aussagen, wenn man nicht die dazu gehörenden Gewichte kennt.
Wie hoch war die Abbremsung in Prozent ?
Diese ist nämlich gesetzlich vorgeschrieben und muss bei Fahrzeugen ab Erstzulassung 28. Juli 2010 mindestens 58 % bei einer Pedalkraft von ≤ 500 Newton betragen.

Wir lesen hier wieder einmal - wie schon oft - warum kleine Bremsen besser sind als Größere.
Ich habe auch schon gelesen, dass eine größere Bremsscheibe mit größerer Masse KEINE höhere Wärmekapazität hat. Manchmal muss auch die Physik gebeugt werden.