THEMA:

Für die Typzulassung in der EU ist für Neufahrzeuge das Tagfahrlicht verpflichtend, die Benutzung jedoch länderspezifisch geregelt. In D gibt es keine Pflicht zur Benutzung nur ene Empfehlung.

Dazu passend zum Thema: laut ECE-Regelung R48/R87 in der seit 1995 gültigen Fassung

Es muss möglich sein, die automatische Einschaltung der Tagfahrleuchten ohne den Gebrauch von Werkzeug ein- und auszuschalten.

Quelle: de.m.wikipedia.org/wiki/Tagfahrlicht

... nachdem das rechtliche nun geklärt ist,wie sieht es denn nun technisch aus mit der Abschaltung...? Die Bedienungsanleitungen abschreiben löst das Problem ja scheinbar doch nicht...

MaiTai schrieb:

MASC schrieb:

Neufahrzeuge müssen seit 2011 mit Tagfahrlicht ausgestattet sein. Eine Nachrüstung von älteren Fahrzeugen ohne Tagfahrlicht ist nicht notwendig.
Siehe z.B. auch hier: www.bussgeldkatalog.de/tagfahrlicht/

Gleiche Quelle, nur ein bisschen weiter unten
Zitat:
Das bedeutet, eine allgemeine Pflicht zur Benutzung des Tagfahrlichts besteht in Deutschland bislang noch nicht, nur die Ausstattung mit Tagfahrleuchten bei neu zugelassenen Fahrzeugen ist verpflichtend.
Zitat Ende

Und dann liest man mal im Paragraph 49a der STVZO.
"Die lichttechnischen Einrichtungen müssen vorschriftsmäßig und fest angebracht sowie ständig betriebsfertig sein."
(www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__49a.html)

Abschalten ist also folglich nicht zulässig, auch wenn es nicht explizit erwähnt wird, ergibt sich das aus dem Zusammenhang (zumindest nach meinem Verständnis).
Versenken oder abdecken ist hingegen gestattet.
Eine Nutzungspflicht resultiert daraus auch nicht.
Diese wird ggfs. an anderer Stelle geregelt.

knallowamso schrieb:

... ,wie sieht es denn nun technisch aus mit der Abschaltung...

Mein 2020er Jumper hat im Menü keine Möglichkeit der Abschaltung.
Wenn ich nachts um halb drei tatsächlich millimetergenau in der Werkstatt rangieren müsste, würde ich es einfach abkleben. Basta.
VG Jürgen

Ein einfacher „Ein/Aus“ Schalter sollte „Alle“ hier Zufrieden stellen.
Das Auffinden der richtigen Leitung zur Unterbrechung ist ein anderes Thema.

Ralli

Dieser Schalter ist der, nach dem ich suche

...ich würde an den Steckplatz der Sicherung gehen und einen temporären Kippschalter dazwischen setzen der vor dem TÜV leicht entfernt werden kann...

gschimmy schrieb:

Und dann liest man mal im Paragraph 49a der STVZO.
"Die lichttechnischen Einrichtungen müssen vorschriftsmäßig und fest angebracht sowie ständig betriebsfertig sein."
(www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__49a.html)

Abschalten ist also folglich nicht zulässig, auch wenn es nicht explizit erwähnt wird, ergibt sich das aus dem Zusammenhang (zumindest nach meinem Verständnis).

Und genau das Gegenteil lese ich daraus.
Betriebsfertig heißt, das die lichttechnischen Sachen funktionieren müssen, nicht daß sie ständig eingeschaltet sein müssen. Früher hieß es immer, was am Auto dran ist, muss auch funktionieren.

Aber jeder wie er will.
Ich bin hier raus

freyk schrieb:

ist das mit dem Stören durch das Licht nicht ein etwas konstruierter Punkt, der sehr selten vorkommt und daher vernachlässigt werden kann.

Im Autokino bei öseligen Wetter war das schonmal sehr nervig. Radio an ohne Zündung ist bei uns kein Problem, aber zwischendurch 'mal kurz die Lüftung laufen lassen um was gegen das beschlagen machen zu können wäre nett gewesen.
Hatten uns auch keine speziellen Abdeckmatten ausgeliehen, weil "Radio geht ja auch ohne Zündung an" ...
Also nett wäre es, dürfte ja von mir aus angehen sobald der Motor läuft oder man mehr als 4kmh fährt.

knallowamso schrieb:

...ich würde an den Steckplatz der Sicherung gehen und einen temporären Kippschalter dazwischen setzen der vor dem TÜV leicht entfernt werden kann...

Macht das der Canbus und der Fehlerspeicher mit?