THEMA:

Verschoben in "Basisfahrzeuge", da kein typisches D-Line Problem!

LG
Steve

Guten Tag

wir haben seit 2016 einen Clever Celebration ohne Option Heavy Chassis mit den original 15" drauf und sind damit zufrieden. Auch die rund 100km auf aufgerissenen Strassen in Schweden vor 2Jahren waren erträglich zu fahren. Ich weiss, dass dies nicht die Frage nach Verbesserung bei 18" beantwortet, aber ich möchte zum Ausdruck bringen, dass es auch Personen gibt, die das Auto ohne jegliche Fahrwerksverbesserung recht gut finden. Störend finde ich lediglich, die dank untergehängtem Schiebetritt schlechte Bodenfreiheit. Falls ich da einmal schlimmer hängen bleibe, wird dieser ersatzlos demontiert. Aber vielleicht bin ich auch anspruchsloser wie andere, dank meinem 17J Alten Subaru WRX, der mich betreffend Komfort Askese gelernt hat.

Gruss Stefan

camp4life schrieb:

Danke, das sagt meine Frau auch zu mir
Den Luftdruck könnte ich in der tat mal "überprüfen", kann es dennoch sein das der AT ein härteres gummigmisch hat und daher "Härter" und umkomfortabler ist? eben aus dem Grund weil er widerstandsfähiger sein soll.

Ohne uns den aktuellen Luftdruck zu verraten, ist jede weitere Diskussion zu komfortsteigernden Maßnahmen aus meiner Sicht sinnlos. Hätte ich die vom Händler auf 5bar betonierten Reifen so belassen, hätte ich den Wagen als unbrauchbar wieder auf den Hof gestellt…

Beim Grabber AT3 mit Lastindex 112 (1120kg) würde ich eher davon ausgehen, dass er weniger widerstandsfähig als der Serienreifen mit Lastindex 120 (1400kg) ist.

Daher muss der AT3 trotz geringerem Querschnitt bei gleichem Luftdruck nicht zwangsläufig weniger Federungseigenschaften als der Serienreifen haben, oder ?

So ist es...
Gruß Andy

Hallo,

ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Geländereifen weniger widerstandsfähiger, als ein Straßenreifen sein soll.

Die Ursachen für die Probleme sind die Grabber AT3 ! Die sind für Gravel - Roads und leichtes Gelände spezifiziert und nicht für die Autobahn.

Ich nutze 16 Zoll Felgen mit den serienmäßigen Reifen. Negative Fahreigenschaften kann ich nicht feststellen!

Da bastelt man sich mühevoll für viel Geld einen Pseudo- Offroad-Lieferwagen und wundert sich, dass das Schlechtwegefahrwerk auf schlechten Wegen rumpelt 🤔

AT-Reifen, besonders der BF Goodrich sind schon "Weicher" und müssen mit mehr Druck auf der Straße gefahren werden, mal als konkretes Beispiel:

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Seite 69 BF Goodrich AT KO2 225/75r16, für knapp 1,9t Achslast braucht der Mindestens 4bar
Seite 52 Michelin Agilis Reifen (Verschiedene) in 225/75r16 erreichen die knapp 1,9t ab 3,25-3,5bar
Auch die kleineren 225/70r15 können den BF Goodrich im Luftdruck unterbieten.

Bei den Grabbern ist es meines Wissens nach nicht so extrem, hab aber auf die schnelle keine Belastbaren Daten gefunden.

Die Koni Dämpfer habe ich gestern bei mir eingebaut, ich bin wirklich Gespannt, ob die ihr Geld Wert sind bzw. einen Spürbaren Unterschied machen....
Ich habe alle vier Dämpfer gegen Koni getauscht.

Konis stehen auch auf meiner Liste, bin gespannt, bitte berichte mal. Danke 🙂

Klar ist, dass du mit den AT Reifen auf der Straße eine Verschlechterung des Fahrkomforts erreicht hast - ich bin gerade gewechselt von Conti Van Contact auf BFGoodrich TA KO2. Insofern würde ich in diesem Bereich eher wieder zurück gehen auf normale Straßenreifen und dann auch den Luftdruck soweit reduzieren, wie die Traglasttabelle hergibt. Dazu sollte auch klar sein, dass 18 Zoll Räder bei weniger Reifenhöhe im Vergleich zu Standard 16 Zoll nicht zwangsweise auf jedem Untergrund eine Komfortverbesserung bringen werden.

Ich befürchte, dass hier in den einschlägigen Threads immer wieder Neulingen suggeriert wird, das Fahrzeug fährt mit anderen Federn vorne, LuFe hinten und/oder 18 Zoll Alus wie auf Wolken. Und dann kommt genau sowas dabei raus, dass Leute ihre nagelneuen Heavy Fahrwerke nach nicht mal 100km "Teststrecke" mit mehr oder weniger gut abgestimmten Komponenten verbessern/verschlimmbessern. Und dann hat man vierstellige Beträge ausgegeben, ist immer noch vom Fahrverhalten frustriert und so langsam rastet die Erkenntnis ein, dass die Karre letztlich doch nur ein Billo-Transporter mit Blattfedern hinten und einer ungünstigen Sitzposition mehr oder weniger direkt auf der Vorderachse ist.

Grüße vom Heavy Fahrwerk mit 50.000km Kopfnicken