THEMA:

manr schrieb:

Das ist aber eigenartig...ich dachte immer, das Kopfnicken kommt durch die hüpfende Hinterachse?

Kopfnicken kommt von der Vorderachse. Dann wenn sich die Federn ( bei meinen Pössl war das ca. 1cm./ 10000km) soweit gesetzt haben dass der Gummipuffer aufliegt.
Nach Einbau verstärkter Federn war es dann weg. ---man baut härtere Federn ein damit das Fahrzeug wieder weicher federt- hört sich komisch an, is aber so!

Gruß

Besagte Gummipuffer sind aber an der Hinterachse.

Die "Gummipuffer" gibt es auch an der Vorderachse, unter dem Dreckschutz der Stoßdämpfer. Sieht man nur nicht so

www.kfzteile24.de/artikeldetails?ktypnr=...328&search=1560-8523

C0M0 schrieb:

Die "Gummipuffer" gibt es auch an der Vorderachse, unter dem Dreckschutz der Stoßdämpfer. Sieht man nur nicht so

Die sollen das Ganze etwas abmildern, wenn die Vorderachse auf Block geht. Dass das Gebiss an seinem vorgesehenen Platz bleibt...
Gruß Andy

Wir haben beim Fahrwerk auf MAD Federn umgerüstet. Eigentlich nur, weil ab und an bei starken Bodenwellen die Reifen an den Heavy Verbreiterungen anschlagen...
Das ist weg, Komfort höher, trotzdem kein Nicken oder höhere Seitenneigung..

Nochmal die Frage nach dem Luftdruck.
Es wird ja geraten, den Luftdruck zu vermindern, auf z.B. 3,5 bar.
Wird da der Reifen nicht durch erhöhtes Walken warm oder gar zu warm?
Und wie ist das mit der Spurtreue bei extremen Kurven?
So richtig traue ich dem Braten nicht...

Ich fahre seid 80000km mit 3,5Bar und es fährt sich einfach nur klasse. Konnte bei einem Kumpel bei sehr schneller BAB fahrt über längeren Zeitraum reifen fühlen und er fährt mit 4,6 holzrädern. Also gefühlt waren beide Fahrzeuge gleich warm nicht heiß.

Hallo,
zu jedem Reifen gibt es von seriösen Reifenherstellern Tabellen, in denen abhängig von der Reifenbelastung (Radlast) entsprechende Reifendrücke empfohlen werden. Diese gibt es für 18" Reifen als auch für die Standard 16" oder 15" Bereifung. Wenn man sich daran hält ist man auf der sicheren Seite.
Übrigens werden hier für die 16" und 15" keine 4,5 bis 5,0 bar gefordert. Dies ist aus meiner Sicht eine Forderung der Fahrzeughersteller um hier, auch bei eventuellen Überladungen der Fahrzeuge, noch auf der sicheren Seite zu sein. Bei meinem Fahrzeug wird für die von mir ermittelten tatsächlichen Radlasten bzw. Achslasten (VA 1850 kg, HA 2050 kg) für vorne 3,4 bar und hinten 3,8 bar empfohlen. Ich fahre hier vorne mit 3,5 und hinten mit 3,9 bar und bin mit dem Federungskomfort, dem Verschleißbild und dem Fahrverhalten sehr zufrieden.

Christian478 schrieb:

Wir haben beim Fahrwerk auf MAD Federn umgerüstet. Eigentlich nur, weil ab und an bei starken Bodenwellen die Reifen an den Heavy Verbreiterungen anschlagen...
Das ist weg, Komfort höher, trotzdem kein Nicken oder höhere Seitenneigung..

Ich frage mich gerade ernsthaft, wie man es schafft, dass die Räder dermaßen stark einfedern, dass sie an den Heavy Kotflügeln anschlagen? Habe ich in 50.000km noch nicht geschafft...
Fährst du Rennen mit deinem Womo?

Er fährt dicke Räder