THEMA:

Gutes Thema, habe #54 aus hier#16 gelesen,

habe nun die Frage haben verschiedene Hersteller Daimler, Benz, VW, Opel, Ford usw so eine Motorbremse unterschiedlich "gedacht" gebaut? In meinem Skoda 4x4 Automatik habe ich so ne Taste auch , weil in der BA steht zwar was von Zuschaltung von 4x4 oder es steht dort direkt dann offroad. Habe es dann mal die Steige runter ausprobiert und beobachtet das schneller als 30km/h also bei 60 -80 geht die Drehzahl, Gangschaltung runter, abgebremst mit Fußbremse auf km/h der 30ger Zone leuchtet im Drehzahlanzeiger grün das Bergabfahrbild auf, auch blinkend. Heißt das soviel nun ist es aktiv?

Hab diese Erklärung was es macht nun gefunden. Noch ist aber nicht dabei wie lange das aushält.

Hallo, heutemal meine Erfahrung mit der BAH.
Für mich ein überzeugendes Hilfsmittel, das es am Anfang nur bei Citroen gab. Eingeschaltet beginnt das System erst zu arbeiten bei einer Gewindigkeit < 30Km/h und einem Gefälle >14%.
Über 30Km/h oder Gefälle unter 14% geht das System stand by, für eine längere Zeit. Werden die Parameter erneut erreicht arbeitet das System weiter.
Da Passstraßen mit gleichbleibenden starken Gefälle nicht unendlich lang sind haben die Hersteller eine gute Hilfe für die Bergabfahrt eingebaut um die 3,5t (manchmal auch mehr) sicher zu
händeln. Ich für mein Teil, mach es, wenn es geht und das war schon oft so, wobei die Bremsbeläge immer noch I.O. sind und nie gebrannt haben.
Gruß

Hallo Leute, ich wollte euch nicht erschrecken. Ich bin überzeugt, dass unsere Kästen, ob Citroen, Ford oder Fiat alle in der Lage sind auch lange und steile Abfahrten unbeschadet zu überstehen. In diesem Themenbereich ging es zunächst darum, wie die Bergabfahrhilfe finktioniert. Die Diskussion zeigt, dass die BAH über die Radbremsen wirkt. Beide Systeme, Radbremse und Motorbremse, sind kombiniert einzusetzen sind und nicht entweder oder. So macht’s eh jeder. Eine Masse von 3,5 t unter Kontrolle zu halten wird nie ganz ohne Verschleiß möglich sein.

NoKa416 schrieb:

... haben die Hersteller eine gute Hilfe für die Bergabfahrt eingebaut um die 3,5t (manchmal auch mehr) sicher zu
händeln. Ich für mein Teil, mach es, wenn es geht und das war schon oft so, wobei die Bremsbeläge immer noch I.O. sind und nie gebrannt haben.
Gruß

Welches sind die (Sicherheits-) Gewinne gegenüber der Verwendung der normalen Betriebsbremse? Also mit dem Fuß auf dem Bremspedal?

Mit meinem gefährlichen Halbwissen fahre ich den Berg mit dem Gang herunter, der die Fuhre hoch gebracht hat. Gebremst wird dabei im Intervall, also eher kurz und kräftiger. Das erachte ich insgesamt sinnvoller, als mit angelegten Bremsklötzen die Bremse quasi permanent schleifen zu lassen.

Wie immer, jeder wie er will.

471189 schrieb:

... fahre ich den Berg mit dem Gang herunter, der die Fuhre hoch gebracht hat. Gebremst wird dabei im Intervall, also eher kurz und kräftiger. ....

So hab' ich das damals in Fahrschule gelernt.
VG Jürgen

Ja, so in etwa sehe ich das auch.
Für kurze sehr steile rutschigen Passagen ist die Bergabfahrhilfe sicher OK, vielleicht auch hilfreich.
Für Pässe bergab, halt mit Motorbremse und intervallartig mit der Fußbremse

Viele Grüße Thomas

Genau Jürgen,
das kenne ich auch noch aus meiner Zeit bei der Bundeswehr, wo ich noch auf dem KHD (Klöckner-Humboldt-Deutz) gefahren bin. Das ging auch nicht anders, da das Getriebe noch nicht synchronisiert war. Wenn man bergab zu schnell wurde, konnte man ohne stark abzubremsen gar nicht runterschalten, da das Zwischengas nicht ausreichte. War schon ein ganz anderes fahren als heute. War noch richtig Arbeit, da es auch keine Lenkhilfe gab.
Wolfgang

Tja,Wolfgang früher war alles anders.
Da hatten die LKWS noch eine richtige Motorbremse. Das war ein Ventil oder Klappe im Abgastrakt, der durch das Schließen einen Gegendruck im Zylinder erzeugte und dadurch die Motordrehzahl drosselte. Das bremste dann wirklich ab und hat den unsynchronisierten Getrieben nicht weh getan.
Kann man bei den heutigen Dieseln so sicher nicht mehr machen, aber das war eine Motorbremse, die tatsächlich mit dem Motor bremste.