THEMA:

tomtom7910 schrieb:

Also keine Defekte Zylinderkopfdichtung🤣🤣aber schön dramatisieren.Wäre vielleicht nicht schlecht das Thema zu löschen.

Sehe ich auch nicht so: Wenn die Fachwerkstatt(??) so ungenau von "undichte Schraube am Zylinderkopf" faselt, dann kann man doch nicht vom technischen Laien genauere Angaben erwarten. Der TE war verständlicherweise ratlos und hatte sich hier im Forum Rat erhofft. Eher schon amüsant finde ich die Ausführungen der hier versammelten Hobbyjuristen. Aber klar, wenn der TE vor Ablauf der Garantie in die Marken-Werkstatt gegangen, dann hätte FIAT die ganze Ölsauerei bezahlen müssen. Noch zum Marderschaden: viele Teilkasko-Versicherungen beinhalten Marderschäden. Ich habe bisher zwei Schäden über TK abgerechnet (mit Selbstbehalt). Heftig finde ich die Rechnung über 701 €. Da der Marder üblicherweise nicht die ganze Lambdasonde verzehrt, habe ich früher schon mal einfach die abgebissenen Kabel geflickt. Aber das darf die Fachwerkstatt (?) vermutlich nicht machen.

Und dennoch bleibt ein seltsames Gefühl, dass man vielleicht zuviel bezahlt hat oder?
Schade, dass du nicht gesagt bekommen hast, welche Schraube das war. Schön wäre ein Foto gewesen.
Front abbauen und reinigen... Ok. Sehr verbaut der Motorraum. Wieviel Minuten sind heutzutage 88 AW?

Ich habe mich von Anfang an beim Lesen gefragt, ob es wirklich um die Zylinderkopfdichtung (im Sinne eines KFZ-kundigen) geht.
Auf der anderen Seite hätte man bei Sichtkontrollen vorher bestimmt auch eine sabbernde Ventildeckeldichtung bemerkt.
Dann wird es die Schraube sein, die bei meinem FIAT auch undicht war. Diese ist zwar am Zylinderkopf aber irgendwo rückwandig Richtung Abgaskrümmer.
Ich habe den öligen Motorblock beim Einbau einer Zusatzhupe entdeckt und dies wurde dann im Zuge der 2-Jahresinspektion, noch innerhalb der Garantiezeit abgedichtet.
Allerdings waren auch vorher ein paar Öltropfen am Stammplatz des Womo auf dem Pflaster zu sehen.......

Zum Abdichten der Schraube, um da ran zu kommen, musste man gemäß meiner Werkstatt die Anbauteile oberhalb des Motorblocks de- und remontieren, ob das alleine 88 AW dauert möchte ich aber bezweifeln. Vielleicht ist die Angabe der AW aber auch undifferenziert inkl. Inspektion.

Ob du mit einem Honda-WoMo-Kasten glücklicher wärst?

Ein anonymiesiertes (geschwärtztes) Foto der Rechnung wäre hilfreich gewesen.
Aber letztlich scheint der TE doch mit einem (oder zwei) blauem Auge davon gekommen.

Beste Grüße vom Chiemsee
Stefan

XP-Skipper schrieb:

Wieviel Minuten sind heutzutage 88 AW?

12 AW sind bei Fiat-Professional 1 Stunde
Die AW sind vom Fahrzeughersteller vorgegeben und selbst wenn der Mechaniker länger braucht muss der Kunde nur die vorgegebenen AW zahlen.
Die Preise pro AW sind jedoch unterschiedlich.
So kann auf dem Land ein AW günstiger sein als in der Großstadt.
Siehe www.dekra.de/de/stundenverrechnungssaetze/

Hallo,
allein die Höhe der Kosten von ca.€ 1200 zeigte schon, es konnte keine Zylinderkopfdichtung sein.. Man muß bei so einen Schaden mit ein vielfaches der Summe rechnen.
Aktuell wird bei mir ein Motorschaden ( ein Kolben bläßt ins Kurbelgehäuse) bei ca. 98000Km. auf mindestens € 12000 veranschlagt.
Das gemeine dabei ist, das unsere Reise- Urlaub am ersten Tag zu Ende war.. Wir zu Hause. mein Pössl weit weg in der Werkstatt.
Gruß
ist übrings ein Citroen

NoKa416 schrieb:

Hallo,
allein die Höhe der Kosten von ca.€ 1200 zeigte schon, es konnte keine Zylinderkopfdichtung sein.. Man muß bei so einen Schaden mit ein vielfaches der Summe rechnen.
Aktuell wird bei mir ein Motorschaden ( ein Kolben bläßt ins Kurbelgehäuse) bei ca. 98000Km. auf mindestens € 12000 veranschlagt.

ist übrings ein Citroen

Nicht schön…wahrscheinlich noch der alte Puma Motor?

Dr.Hasenbein schrieb:

tomtom7910 schrieb:

Also keine Defekte Zylinderkopfdichtung🤣🤣aber schön dramatisieren.Wäre vielleicht nicht schlecht das Thema zu löschen.

Was soll denn dieser Kommentar? Es ist nunmal nicht jeder KFZ Mechaniker oder anderweitig im Thema drin. Ich kenne viele die den Unterschied nicht wüssten. Ist ja keine Schande.

Sorry aber erst schreibt er Zylinderkopfschaden dann schreibt er eine Schraube am Zylinderkopf ist undicht,dann muß ich mich halt vorher bei der Werkstatt informieren was genau der schaden ist bevor ich von einem Zylinderkopf schaden schreibe.

Muss man also. Alles klar