THEMA:

Gerry2 schrieb:

... danach nicht zum TÜV zur Abnahme muss.
Früher war das abnahmepflichtig und der Prüfer hat mit strengem Blick alle Verschraubungen auf das vorgeschriebene Drehmoment überprüft.

Ich frage mich immer noch, wie der das gemacht hat. Ohne Witz.
VG Jürgen

Ganz einfach, ich bin zur Abnahme und Eintragung der AHK beim TÜV vorgefahren. Ohne Eintragung ging es damals nicht. Der Prüfer hat einen Drehmomentschlüssel genommen, ist in die Grube gestiegen und hat alle Schrauben überprüft.
Danach natürlich die Steckdose auf korrekte Verkabelung.

Ach Bronzi.
Und wenn die Schraube zu fest war, hat er sie gelöst?
VG Jürgen

Gerry2 schrieb:

Wenn es nach MaxM geht muss das dann aber noch ein Meister abnehmen.

In einem Fachbetrieb ist das so.
Machen kann man als ungelernter Laie Alles an seinen Fahrzeugen und so lange nichts passiert ist Alles gut.
Wenn aber mal doch was passiert, weil nicht mal Grundkenntnisse aus mindestens 3 Jahren Lehrzeit vorhanden sind, dann ist genau dieser ungelernte Laie der Verlierer in jeder Hinsicht.
Aber ... Geiz ist geil und no risk no fun ...

Keine Ahnung was er dann gemacht hätte.
Die Schrauben waren wohl alle korrekt angezogen

Vielleicht mal ein allgemeiner Hinweis zu Schraubverbindungen die mehrfach gelöst und angezogen werden.



Aus einem vorgegebenen Drehmoment soll ja mit der gleichen Schraube immer die gleiche Vorspannkraft des Kugelkopfs an die Grundplatte erreicht werden. Wenn es sich OEM um verzinkte Schrauben der Güteklasse 8.8 handelt sollte mann darauf achten, dass bei wiederholtem Anziehen/Lösen der Schraube sich durch den Zinkabrieb zwischen Schraube und Mutter bei gleichbleibendem Drehmoment die Vorspannkraft reduziert (siehe Ergebnisse Versuch 1 nicht geschmiert auf Seite 3 rechts oben)
Eine gleichbleibende Vorspannkraft erreicht man wenn das Gewinde geschmiert wird. Allerdings muss dabei das vorgegebene Anzugsdrehmoment reduziert werden. (siehe Versuch 1 geschmiert)
Die Alternative wäre auch eine Erneuerung der Schraube und der Mutter spätestens nach der 2. Montage

In meiner Anleitung von Brink steht nichts von Fachkraft...

ManfredK schrieb:

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Die Alternative wäre auch eine Erneuerung der Schraube und der Mutter spätestens nach der 2. Montage

Jetzt mach mal keine Wissenschaft aus den 2 Schrauben für die AHK.
Es wechselt auch kein Mensch die Schrauben nach dem 2. Radwechsel.

GDK z.Bsp. schreibt und malt wie folgt:







Das war‘s. Für Bosstow konnte ich auf die Schnelle keine Montageanleitung im Netz finden.

C.

Mischu schrieb:

Jetzt mach mal keine Wissenschaft aus den 2 Schrauben für die AHK.
Es wechselt auch kein Mensch die Schrauben nach dem 2. Radwechsel.

Das sehe ich auch so. Ich würde neue Sprengringe verwenden, dann ist es aber auch gut.