THEMA:

ich finde die Rückleuchten wirklich chic aber ich bin nicht gewillt mir weiter Fehlerquellen in meinen Kasten zu bauen.

LG

Hallo !
Absolut richtig und nachvollziehbar …. aber ….. wie viele haben bisher Probleme damit und welche Probleme ?

Ich habe meine LED-Rückleuchten vor ca. 3 Wochen von meiner Werkstatt einbauen lassen und es gab nur bei der Montage ein Problem, denn es mussten zusätzliche Widerstände bestellt und eingebaut werden, dann funktionierte aber alles und nun steht mein KaWa seit 3 Wochen im Freien + Regen und heute ist noch immer alles trocken in den Leuchten und es funktioniert alles einwandfrei !

Wie lange das so bleibt weiß niemand - aber dieses Restrisiko hat man ja doch bei allen Teilen die man kauft/nachrüstet. Deshalb jetzt zu sagen „ Die kaufe ich nicht - weil zusätzliche Fehlerquelle “ ? Naja, muß natürlich jeder selber entscheiden, aber man sollte nicht wegen 1 aufgetreten Mangel gleich grundsätzlich das ganze Produkt zerreißen. Dann dürfte ja schon lange niemand mehr einen Fiat Ducato kaufen 🤣

Also, 700,- € für diese Rückleuchten (ohne Not) zu investieren ist schon eine Menge Geld und anfänglich wollte ich das nicht kaufen, aber nun gefällt es mir doch viel besser und es war mir das wert.

Viele Grüße aus Niederbayern
Jaki

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Em_Be_81 schrieb:

Das ist bei Dir auch die Fahrerseite oder? Schau mal, ob die klare Scheibe rundum sauber mit der schwarzen Schale verklebt ist. Das ist bei mir nämlich nicht der Fall. Ist zwar kein Wasser drin, aber das würde in meinen Augen mehr Sinn ergeben, als dass das von hinten kommen soll.

Ich glaube auch eher dass es an einer undichten Schweißnaht liegt als an dieser Dichtung.

Viele Grüße Thomas

Vom Hersteller gab es nun ohne Muh und Mäh einen neues Rücklicht für die linke Seite.
So wünscht man sich das!

Beim heutigen Neueinbau habe ich mir zum Thema Dichtung der Rückleuchten Van-X und Serie im Vergleich hingelegt.
Grundsätzlich habe ich am Fahrzeug 5 Durchstoßpunkte gefunden, zwei für die Schrauben, zwei für die seitlichen Zentrierdorne und die Große für den Stecker, über der ein „Dach“ ausgestülpt ist.



Beide Leuchten (Serie/LED) verfügen an diesen fünf Punkten über durchgehende Dichtungen, die fugenlos ausgestanzt sind und aufgeklebt sind. Zum Druck- und Feuchtigkeitsausgleich sind bei beiden Leuchten Ausgleichsöffnungen vorhanden, die stoffartig abgeklebt sind:



Hier im Detail die LED…



…und die Serienleuchte:



Die LED-Leuchten sind m.E. grundsätzlich anfälliger für Kondenswasserbildung, da sie nicht in dem Maß Wärme produzieren wie die Glühfadenlampen und somit weniger zur Aufheizung des Lampeninneren beitragen.

Grüße
Christian

Und was sind die grünen Nupsies? Sieht aus wie Membrane …

Der grüne Nubsi

…deckt drei Öffnungen in den Innenraum der Leuchte ab, einmal oben, zweimal unten:



Es handelt sich um weiches gummiartiges Material



Welches über das seitlich etwas eingerückten Röhrchen gestülpt ist.



Nebenher dient er als Bruthabitat für allerlei Getier. Vermutlich hast du also Recht mit der Funktion als Membran im Sinne einer regen-/spritzwasserdichten Abdeckung, die bei Dampfdruck im Inneren der Leuchte öffnet, da der ganze Leuchtenträger ja umlaufend mit einer Gummidichtung verschraubt ist und die anderen seitlichen Öffnungen mit dem stoffartigen Gewebe versehen sind.

Grüße
Christian

@Louis2203 und @Em-Be-81 hatten ja schon weiter oben ausgeführt, dass die Litec-Blinker um die (bei mir) mitgelieferten Widerstände ergänzt werden sollten - bei mir reicht bislang einer und auch die weiteren Leuchten (Litec 3.Bremsleuchte, Van-X Rückleuchten) funktionieren jetzt ohne Meckermeldung im Display.

Heute habe ich allerdings mal Fehler ausgelesen:



Gelöscht habe ich nicht, da die 65.-EU für die Multicuscan pro Jahr noch ein paar Gründe (…kein Neustart in…) mehr benötigen.

Besteht denn die Möglichkeit, auch bei den anderen Leuchten Widerstände (welche? wie?) dazwischen zu schalten, oder ist das eurer Ansicht nach zu vernachlässigen, solange keine anderen Randerscheinungen auftauchen?

Grüße
Christian

Bei der Lampe Ausfallerkennung wird der Strom gemessen, der durch die Glühlampe fließt.

Da der benötigte Strom von LEDs viele geringer ist als der von Glühlampen, kann es sein, dass das Steuergerät dann eine vermeintlich Defekte Glühlampe erkennt.

Die Widerstände werden dazu verwendet um in diesen Fällen Leistung zu verbraten und dadurch die Stromaufnahme soweit zu erhöhen, dass das Steuergerät keine Lampenausfall detektiert.

Die Widerstände werden dabei warm oder heiß.

Solange keine Check Controll Meldung im Kombi angezeigt wird würde ich keine Widerstände verbauen um zusätzlich unnötig Leistung zu verbraten.

Ein Vorwiderstand für eine 21W Blinkleuchte kann eventuell auch an einem Ausgang für eine 21W Bremslichtllampe funktionieren, sofern die Leistungsaufnahme der Jeweiligen LED Leuchten in etwa gleich ist.

Hallo zusammen,
nun sind die LED Rückleuchten von Van-X auch bei uns eingetroffen und ich habe sie ein-/angebaut. Gleich auch noch die Seiten-Begrenzungsleuchten (wir haben die 6,40m Variante) und die Kennzeichenbeleuchtungen auf LED umgerüstet. Ebenso Abblend- und Fernlicht auf LED umgerüstet. Also nun alles auf LED umgerüstet. Alles mit E-Prüfnummer.
Einzig die Kennzeichenbeleuchtungen führten zu einer Meldung "Kennzeichenbeleuchtung kontrollieren". Das, einen Tag vor dem TÜV-Termin. War aber schnell gelöst. Die Klemmen der Kennzeichen-Leuchten bekommt man von hinten nicht korrekt in die vorhandene Öffnung eingedrückt (wegen der neuen Dichtung). Das führt dann zu einem Kontaktproblem. Eben den Kunststoff Lampenträger von der Hecktür abgeschraubt und die neuen Kennzeichen-Leuchten dann korrekt eingesetzt. Danach war die Meldung weg.
Am nächsten Tag dann zum TÜV.
Dem (sehr netten und freundlichen) TÜV Prüfer vielen die LED-Leuchten schon auf, noch bevor ich in die Halle gefahren bin. Kommentar: "Alles was nicht serienmäßig ist, fällt sofort auf!". Er kontrollierte bei allen Leuchten die E-Prüfzeichen und dann der Kommentar "Alles OK, Prüfzeichen alle vorhanden. Damit für mich kein Problem!. Keine Fehlermeldungen und alle Leuchten funktionieren. Selbst wenn eine Fehlermeldung erscheinen würde, die Leuchten aber funktionieren ist das auch kein Problem, weil kein abgasrelevanter Fehler und somit kein Problem für die AU".
In dem Zusammenhang noch etwas, was jetzt nicht ganz zum Thema passt, aber für andere Kollegen aus dem Forum durchaus interessant sein könnte. Ich wartete bei der AU darauf, dass der Motor wieder mal auf über 4000 UpM hochgeprügelt wird. Aber dann kam alles anders. Nach ca. 30 Sekunden zog der Prüfer die Mess-Sonde wieder aus dem Abgasrohr und meinte nur: "So, AU auch bestanden. Bei ihrem Fahrzeug alle Werte OK. Dann können wir die Plakette kleben!". Ich fragte ihn dann, warum er den Motor nicht gequält hat, mit hohen Drehzahlen. Er sagte mir dann, dass sich die Prüfmethode für Euro 6 D Temp Motoren Mitte 2023 geändert hat. Es werden nun die Partikel im Abgas gezählt (?), was keine hohen Drehzahlen mehr erfordert. Daher nur Betriebstemperatur des Motors erforderlich, Mess-Sonde für 30 Sekunden rein und das wars. Ich meinte dann nur, dass diese Methode meiner Meinung nach motorfreundlicher ist, was er auch bestätigte. Dann meinte er aber, dass nun wesentlich mehr Fahrzeuge bei der neuen Methode durchfallen würden und die AU nicht bestehen würden. Da hab ich wohl Glück gehabt. Wie gesagt, passt nicht ganz zum Thema, aber das nur nebenbei.
Ja, das war's. Stempel und Plakette drauf und fertig.
Gruß, Steffen