THEMA:

Hallo, danke dir, das ist bis jetzt die beruhigendste Antwort. Wobei man ja nie weiß wie der Vorgänger damit umgegangen ist. Bei 2 Jahren sicher vertretbar, aber bei älteren Fahrzeugen mitunter nicht… naja, die Entscheidung muss ich selbst treffen, aber das hilft zumindest schonmal. Man sollte vielleicht einfach nicht Zuviel recherchieren…

Auch an älteren Fahrzeugen kann man lange Freude haben, regelmäßige Wartung vorausgesetzt.
Lass´ Dir deshalb unbedingt die Wartungsunterlagen zeigen. Auch der Gesamteindruck vom Fahrzeug (gepflegt?) sagt schon viel aus.
Handwerkerfahrzeuge haben auch oft Laufleistungen jenseits der 400.000 km.

Hallo zusammen, wir haben unseren Citroen 2.2 L 150 PS Euro 5 jetzt seit fast acht Jahren und nun 87.000km. Er wurde 2015 neu auf der Messe bestellt und läuft ( zum Glück ) ohne Probleme und macht auch ne Menge Spaß beim fahren.
Er läuft überwiegend auf der Autobahn und das schnellste waren mal längere Zeit ( Campingplatz machte Feierabend) 150 km/h ansonsten um die 110!km/h.
Ganz am Anfang ging die Motorleuchte öfter an mit Abgasrückführung und Notllauf, aber das hatten wir schnell im Griff. Wenn du aber Misstrauen hast, dann lass es besser🤷🏼‍♂️

Hallo, vielen Dank für die Antworten, da sind ja doch einige positive dabei, das macht mir Mut. Misstrauen hab ich eigentlich nicht, aber bevor ich mehrere zehntausend Euros für ein Fahrzeug ausgebe wollte ich mich einfach mal informieren und bin dabei drauf gestoßen das dies ein „kritischer“ Motor ist, das hat mich einfach etwas verunsichert.

Marco34 schrieb:

Auch an älteren Fahrzeugen kann man lange Freude haben, regelmäßige Wartung vorausgesetzt.
Lass´ Dir deshalb unbedingt die Wartungsunterlagen zeigen. Auch der Gesamteindruck vom Fahrzeug (gepflegt?) sagt schon viel aus.
Handwerkerfahrzeuge haben auch oft Laufleistungen jenseits der 400.000 km.

Ja, ich weiß. Fahre aktuell noch einen 97er t4 Benziner/lpg mit aufstelldach. Gekauft mit 170tkm aktuell 362tkm und läuft immernoch;) nur leider etwas zu klein bald.

Soweit mir bekannt ist lag es bei den Puma Motoren an den Einspritzdüsen. Betroffen waren fast nur Wohnmobile, das Fahrzeug stand den ganzen Winter über, dann zugelassen und ab auf die Autobahn in den Urlaub. Einspritzdüse „hängt“, Der Kolben am betreffenden Ventil wird zu heiß, peng, Motorschaden. Eigentlich sollte dass durch Updates bei Ford/Citroën behoben sein. Daher: regelmäßig beim Markenhändler Scheckheftgepflegt? Dann sollte das kein Thema mehr sein. Ansonsten 2,0 L oder 2,2 L PSA Motor nehmen und öfters mal den AdBlue Tank tauschen…….

Danke dir. Ja hab auch schon gelesen dass man zum überwintern lieber n Zusatz gegen dieselpest zugeben soll… haha, von den Adblue Tanks hab ich auch schon gehört. Den sollte man bei den neuen Karren im Handgepäck immer dabeihaben;)

Gut ist auch im Winter oder vor dem Einwintern den viel gescholtenen Premiumdiesel zu tanken. Zumindest Aral Ultimate hat 0% Bioanteil. Das hilft den Injektoren sauber zu bleiben.

Hallo zusammen, wir haben unseren Citroen 2.2 L 150 PS Euro 5 Bj.2015 nun schon 110.000 km mit überwiegend Kurzstrecke (max. 10km) gefahren. Bisher keine Probleme.
Gruß Bernd

Solange die Motoren laufen,laufen sie halt. Der Tod kommt ganz plötzlich,Ventil schließt nicht,Brennraum läuft voll, der Kolben kommt und päng.
Ich habe meinen 2,2/120 PS bei 80000 verkauft. Mit dem Damoklesschwert im Nacken möchte ich nicht unterwegs sein.
Als Dieselzusatz empfehle ich Diesel agil von ECR,das ist DW12 getestet .