THEMA:

Ich weiß nicht, wieviel die Aussage von so einem Womo-Händler wert ist. Die Motorschäden treten ja bei solchen Modellen meistens eher nach Ende der Garantiezeit auf und dann steht man typischerweise nicht beim Womo-Händler, sondern bei Citroen/Peugeot oder Ford auf der Matte. Dazu erzählen die Verkäufer ja auch immer mal wieder, dass es bei 640er Kastenwagen keinerlei Gewichtsprobleme in der 3,5t-Klasse gibt. Insofern scheint es da ja doch eine relativ selektive Wahrnehmung der Realität zu geben...oder die Typen haben einfach keine Ahnung?

Bei meinem 163PS 2,0L Motor scheinen ja auch immer mal wieder die Adblue-Pumpen Probleme zu machen, Reparatur beim Freundlichen deutlich über 1000€. Ist es deshalb ein schlechter Motor?

manr schrieb:

Wenn du jetzt ein gebrauchtes Womo mit X Kilometern kaufst und einen Motorschaden erleidest, hast du ja jegliche Freiheiten bei der Wahl der Reparatur. Da kann von Block revidieren, gebrauchter Komplettmotor vom Schrotti bis hin zu einem neuen Rumpfmotor von Ebay alles dabei sein.

Nööööö. Gerade du als Weitgereister müßtest die Geilheit der Händler nach der Fahrgestellnummer kennen. Passende Teile rein nach TSN- und HSN-Nummer zu suchen, funktioniert seit längerem nur sehr begrenzt. Die Youtuber TravelCampingLiving und Kreuzfahrt-Camper kennen den Spaß. Vor allem bei den Kreuzfahrt-lern kam in den Kommentaren der Tipp mit dem Ersatzmotor von eBay bis zum billigen Schrottwagen als edlen Teilespender mehr als einmal. Bei allem was die Euro-Klassifizierung betrifft, wird es komplizierter. Beispielsweise hat der Wagen in der Signatur die Schadstoffklasse 36AO und ist damit laut ADAC nach "Euro 6d ISC" gelistet. Genau solche sich in der Fahrgestellnummer verbergende oder daran angetackerte Feinheiten sind der Grund, weshalb das KBA stellenweise nur Bruchteile eines Fahrzeugmodells zurückruft.

manr schrieb:

Ich weiß nicht, wieviel die Aussage von so einem Womo-Händler wert ist. Die Motorschäden treten ja bei solchen Modellen meistens eher nach Ende der Garantiezeit auf und dann steht man typischerweise nicht beim Womo-Händler, sondern bei Citroen/Peugeot oder Ford auf der Matte. Dazu erzählen die Verkäufer ja auch immer mal wieder, dass es bei 640er Kastenwagen keinerlei Gewichtsprobleme in der 3,5t-Klasse gibt. Insofern scheint es da ja doch eine relativ selektive Wahrnehmung der Realität zu geben...oder die Typen haben einfach keine Ahnung?

Bei meinem 163PS 2,0L Motor scheinen ja auch immer mal wieder die Adblue-Pumpen Probleme zu machen, Reparatur beim Freundlichen deutlich über 1000€. Ist es deshalb ein schlechter Motor?

Ich versuche grad das alles nicht so negativ zu sehen. Und mal auf die Erfahrungen zu schauen die positiv sind. Ich glaube man findet zu jedem Motor negatives wenn man danach sucht. Ich habe auch mal bei mobile.de nach Transportern der entsprechenden Baujahre mit hoher Laufleistung gesucht, da findet man auch einiges mit dem ersten Motor. Ich hoffe einfach dass das alles nicht so dramatisch ist wie einige behaupten und diesen Motor nicht kategorisch auszuschließen. Auch weil Eder gebrauchtmarkt mit dem Vario 545 nicht allzu üppig ist.