THEMA:

Hallo ihr Lieben,

ich habe meinen Pössl Ducato jetzt seit 3 Jahren und seit kurzem ist mir bei diesen "kälteren" Temperaturen etwas unangenehmes aufgefallen.
Wohne im nördlichen Schwarzwald bei Pforzheim und hier geht es nur Bergauf oder Bergab, Außentemperaturen liegen lt Anzeige bei momentan max -5 Grad.

Bergab lässt man ja nur Rollen und Bremst.
Bei Bergab ist mir kürzlichst aufgefallen das die Anzeige bis auf 0 geht und nur langsam wieder steigt wenn man im Tal das Gaspedal beansprucht.
Heizung wird dabei auch Kälter und wieder Wärmer.

Woran könnte es liegen und hat auch jemand dieses Problem ?

Herzlichen Gruß
Marc

Klingt für mich, als würde das Thermostat offen festhängen - somit wird der Kühler immer vom Kühlwasser durchströmt und bei wenig Last und "frischen" Temperaturen kühlt das dann halt ein wenig zu sehr ab. Beizeiten mal machen (lassen), so verdampft auch das Kondenswasser nimmer aus dem Öl.

Facet 7.7951 wäre das zum Beispiel.

Watnu schrieb:

Woran könnte es liegen ?

Am guten Wirkungsgrad des Dieselmotors, bei dem wenig Abwärme erzeugt wird und am großen "Laderaum", der normalerweise durch eine Trennwand vom Fahrerhaus abgetrennt ist und dadurch die Heizung nur das Fahrerhaus heizen müsste.

Trotzdem darf er nicht auskühlen bei Bergabfahrt. Da muss der Thermostat vorher den großen Kühlkreislauf zu machen..

Trotz geschlossenem Thermostat und aktiviertem kleinen Kühlwasserkreislauf kühlt das Fahrzeug aus.
Der Heizungswärmetauscher zieht zu viel Energie für den "Laderaum" ab.
Das merkt man z.B. auch bei einer Stopp-and-Go-Fahrt.
Selbst "ausgewachsene" LKW's mit über 500 PS können hier auskühlen, obwohl der Motor ständig läuft.
Stichwort "Zuheizer", Drehzahlanhebung und Start-Stopp-Deaktivierung.

Der Autor hat aber geschrieben, dass die Heizung kälter wird und nicht dass das Fahrzeug auskühlt. Da muss es schon sehr lange bergab gehen, bis die Heizungsluft kalt wird.
In seinem Fall muss etwas faul sein.

Bei längerer Bergabfahrt im Schiebebetrieb wird kein Kraftstoff eingespritzt und keine Wärme aus der Verbrennung frei. Sicher gibt es etwas Wärmeentwicklung durch die Motorreibung, die ist aber hoffentlich sehr gering. Wenn nun die Heizung weiter viel Heizleistung zieht (das macht die auch bei geschlossenem Thermostat) wird zwangsläufig die Motortemperatur absinken. Damit dann die Leute nicht mit diesem "Problem" in der Werkstatt aufschlagen oder einen neuen Thread in einem Forum eröffnen haben die Autohersteller extra zu einem Trick gegriffen: Die Kühlwasseranzeige hat eine Plateauanzeige, die zeigt trotz Temperaturschwankungen immer gleich an, nur bei extremen Abweichungen bewegt sich die Anzeigenadel.
Vielleicht ist also alles in Ordnung bei dir. Natürlich könnte trotzdem das Thermostat langsam an Funktion verlieren. Das würde man auch an einer längeren Aufwärmphase und schlechterer Wirkung der Heizung erkennen. Wenn das die letzten 3 Winter bei gleicher Nutzung nicht aufgetreten ist und jetzt erstmals auffällt ist es sogar wahrscheinlich dass das Thermostat getauschet werden muss. Auch kann man mal am Ende der Bergabfahrt per Hand die Kühlertemperatur prüfen, gerade im unteren Bereich muss der dann eiskalt sein.

Mischu schrieb:

Der Autor hat aber geschrieben, dass die Heizung kälter wird und nicht dass das Fahrzeug auskühlt.

Wenn die Heizung kälter wird kühlt das Fahrzeug aus

Und die Heizungsluft geht auf Null Grad.