THEMA:

Obwohl ich mir der Kommentare bewusst war, habe ich mich dazu entschieden es so auszudrücken.
Mein monatliches Gehalt beziehe ich als Konstrukteur vom Stern.
Ich weiß welchen Aufwand wir betreiben bis etwas für die Serie freigegeben wird.
Deswegen stehe ich auch hier zu den kleinen Details die Außenstehende nicht kennen.
Es gibt einen Unterschied.

Und ja, ich weiß nicht im Detail was sich bei Fiat oder Citroën hinter den Kulissen abspielt.
Aber ich habe schon einiges an unserem weg geschraubt, okay, belassen wir es dabei.

Es darf jeder das glauben was er will.
Ich bin nicht dazu da irgendwen katholisch zu machen.
Zumindest nicht im Forum.

Habe auch gerade nochmal getestet:

Nach Kaltstart brauchte meiner ca. 4KM bis die Nadel anfing sich zu bewegen, weitere 2 bis sie auf Halb stand und das bei -3 Grad sowie Heizung auf 28 Grad und Gebläse an.
Die Heizung wurde mit steigen der Nadel wärmer.

Auf der Rückfahrt dann 5 KM Bergab rollen lassen. Unten angekommen stand die Nadel bei 1/4 und die Heizung wurde bei fallender Nadel auch Kühler.
In den letzten beiden Wintern hatte ich dies nicht.

Werde morgen mal meine Werkstatt aufsuchen.

@Watnu
So wie Du es beschreibst scheint Alles in Ordnung zu sein und für Deine Werkstatt wird es schwer werden Dir das zu erklären.

Ich würde Dir als Annahmemeister voll verständnisvoll entgegenkommen, Dich fragen wann Du denn Dein Auto mal für 2 Tage entbehren könntest, Dir in der Zeit einen Leihwagen für 30 Euro am Tag geben und Dir nach 2 Tagen Dein Auto "repariert" wieder geben. (Selbstverständlich wurde nichts repariert).
Dein Glaube das jetzt Alles in Ordnung ist würde Berge versetzen Hierbei hättest Du nur 60 Euro für den Leihwagen "verbrannt"
Wenn die Werkstatt nicht ausgelastet ist könntest Du aber auch mit einer anderen Reaktion rechnen

MaxM schrieb:

@Watnu
So wie Du es beschreibst scheint Alles in Ordnung zu sein und für Deine Werkstatt wird es schwer werden Dir das zu erklären.

Ne, sorry, echt nicht. Da klemmt der Thermostat und trennt den großen Kühlkreislauf nicht vollständig ab, Heizung auf 28 Grad tut ihr Übriges. Ich bin mitm Ducato des Winters schon komplette Alpenpässe runtergerollt, ohne dass die Kühlmittelanzeige sich bewegt hätte oder die Heizung merklich kühler geworden wäre..



Edit: Fantastisch, was in diesem Forum aus ner ganz simplen Frage mit ner ganz simplen Antwort werden kann, wenn nur genug Leute über hinreichend fundiertes Halbwissen zum Thema verfügen

…und darüberhinaus nicht lesen können.
Der TE hatte bis jetzt kein Problem, erst vor kurzem scheint es aufgetreten zu sein. Was soll dann das Gefasel bezüglich Motorentechnik?
Dann wäre es doch von Anfang an so wie es jetzt ist.

Nachtaktiver schrieb:

Da klemmt der Thermostat und trennt den großen Kühlkreislauf nicht vollständig ab,

Dann würde das Thermostat aber nur bei Bergabfahrt klemmen.
@Watnu schreibt nämlich "Nach Kaltstart brauchte meiner ca. 4KM bis die Nadel anfing sich zu bewegen, weitere 2 bis sie auf Halb stand und das bei -3 Grad sowie Heizung auf 28 Grad und Gebläse an."
Nach nur 6 Kilometern bei -3°C und 28°C Innentemperaturvorgabe die Betriebstemperatur zu erreichen ist richtig schnell.
Das funktioniert mit einem hängenden Thermostat nicht so schnell.

Dann werde ich dieses Verhalten bei unserem Mal als normal ansehen.
Solange es nicht zum Vollausschlag kam, kommt es auch vor, dass die Nadel wieder fällt.
Nachdem es mal zum Vollausschlag kam, habe ich keine Abnahme der Temperatur gesehen.
Werde das verstärkt beobachten.

Kann es nicht sein das ein wenig Kühlerwasser nur fehlt. Hatte ich zuletzt bei meinem Toyota, Bei höheren Drehzahlen war die Luft warm und bei Bergabfahren oder Ampel stehen KALT. Wasser aufgefüllt und jetzt wieder alles GUT

MaxM schrieb:

Nachtaktiver schrieb:

Da klemmt der Thermostat und trennt den großen Kühlkreislauf nicht vollständig ab,

Dann würde das Thermostat aber nur bei Bergabfahrt klemmen.

Nein. Es werden halt einfach 3,5 Tonnen mit nem Wirkungsgrad von um die 35% nen Berg hoch bewegt. Da bleibt auch bei klemmendem Thermostat noch genügend Wärme übrig.

Statt einer Wissenschaftlichen Abhandlung kann man auch einfach hingehen und den kalten Motor starten, wenn dann nach kurzer Zeit schon der obere Kühlerschlauch warm wird, gibt es ein Problem mit dem Thermostat. Das sollte eigentlich erst aufgehen wenn die Betriebstemp. erreicht ist, ist grob der Punkt den die Temperaturanzeige im Cockpit Standartmäßig anzeigt.