THEMA:

Mein Summit 600L AT8 (2026) fährt sich bei 3,3 t und 5.5 bar hinten sehr hart und polterig. Habe das leidvolle RDKS.
Kann man ohne eine Änderung im Steuergerät einfach auf 4 bar absenken? Welche Warnungen gibt es dann und kann man die gefahrlos abstellen ?
Bisher konnte mir keine Werkstatt helfen da sie die aktuelle Software noch nicht haben.
 

Nach Reifenwechsel meckerte der Reifendruck Sensor über zu wenig Druck   . Knapp 4 bar vorn   Ich glaube min 4,5 bar verlangt besser 5 bar

Ich verstehe die Frage nicht…. Nachteile???
Fahrzeuge mit 6,40 Länge würde ich nur mit Heavy kaufen.
Andere Reifengröße und anderes Fahrwerk und dann fährt sich das ganz ordentlich.
Luftdruck kommt auf den Reigen an und RDKS kann man programmieren oder programmieren lassen.
Light ist sicherlich ausreichend bei kleineren Fahrzeugen.

Mein Citroën Werkstatt programmierte der RDKS auf 4,5 bar, vorne und hinten. Ich habe ein 540 mit Heavy Fahrwerk und wir sind unterwegs mit ein Motorrad hinten.
 

Continental app für Reifendruck;  

Gerade wieder auf 3.8 bar gefüllt bevor es in den Urlaub geht . Ab 4.5 bar ist es für uns mit dem Standard Fahrwerk unerträglich holprig.
Citroen Werkstatt memmingen hat uns 3.8 bar auf Wunsch eingestellt. Löst dann so bei 3.4 meine ich aus.

Henry75 schrieb:

Mein Summit 600L AT8 (2026) fährt sich bei 3,3 t und 5.5 bar hinten sehr hart und polterig. Habe das leidvolle RDKS.
Kann man ohne eine Änderung im Steuergerät einfach auf 4 bar absenken? Welche Warnungen gibt es dann und kann man die gefahrlos abstellen ?
Bisher konnte mir keine Werkstatt helfen da sie die aktuelle Software noch nicht haben.

 

Hat jetzt zwar nichts mit dem Heavy Fahrwerk zu tun, aber ja, Du kannst einfach auf 4bar absenken. Bei jedem Fahrzeugstart kommt dann halt eine Fehlermeldung, dass Du "zu wenig" Luft in den Reifen hast.
Die Warnschwelle lässt sich über die OBD-Schnittstelle absenken. Viele Werkstätten wollen dies jedoch nicht tun. Es gibt auch Leute in diesem Forum, die das mittels Adapter und Software auf dem Handy erledigen können. Einfach mal im entsprechenden Thread suchen.

rawu schrieb:

 Auch ich spreche nur für mich:
Habe mit meinem Roadstar 600L Modelljahr 2026 auf Citroen Basis mit Heavy-Fahrwerk mittlerweile knapp 5000km abgespult.
Vergangenes Jahr hatte ich einen SummitShine 600L mit dem alten Citroen Jumper auf einem Light-Fahrwerk  für 2 Wochen gemietet und war damit ca. 2000km unterwegs.
Eigentlich war nach dieser Miet-Erfahrung eine ZLF gesetzt: Permanentes Durchschlagen und harte Schläge auch bei nicht sooo heftigen Bodenunebenheiten.
Habe meinen Roadstar mit 5bar-Reifendruck  übernommen und sehe absolut keinen Bedarf das zu ändern: der hat bis jetzt noch keinmal durchgeschlagen, auch empfinde ich ihn in keinster Weise zu hart.
Bin topp zufrieden. 

Das bestätigt mein Bild. Ähnliches hatte ich mit einem Light-Miet-Pössl erlebt. Das Fahrwerk war richtig schlecht im Umgang mit den Bodenunebenheiten. Ich wusste aber nicht ob es an den 5,5 Bar oder den Light-Federn lag, da ich die Fahrbahnrückmeldungen auch an der Vorderachse lokalisiert bzw. vermutet hatte. Den Reifendruck bei meinem 2Win heavy habe ich gleich nach der Abholung gesenkt. Ich bin davon überzeugt, dass die Reifen bei diesem Fahrzeug ein wichtiger Teil der Federung sind. Im Umkehrschluss kostet es mich vielleicht etwas Diesel, auf die 5,5 Bar zu verzichten. Unnütz ist es nicht - man sieht den prallen oder weniger prallen Reifen dessen Federwirkung schon an. Ob es die Sache wert ist, muss jeder für sich entscheiden.

@JN: ich hatte die Gewichte erst einmal geschätzt. Achslast bei Leergewicht + zu erwartendes Mehrgewicht bei Beladung pro Achse und noch 100 kg Sicherheit. Damit kam ich beim Standard Cointinental Reifen auf 3,35 bar. Dies schien mir an der Luftstation des Guten dann aber doch etwas zu viel und ich habe 3,8 drinnen gelassen. 

Big-Red schrieb:

Ich verstehe die Frage nicht…. Nachteile???
Fahrzeuge mit 6,40 Länge würde ich nur mit Heavy kaufen.



 

Ich habe einen 640er. Ich wüsste nicht, warum ich einen Heavy bräuchte. Ich habe auf der Hinterachse nicht mehr Gewicht als ich bei meinem 600er Celebration hatte. Das liegt eventuell daran, dass ich kein Reserverad mehr habe. Insgesamt komme ich im Urlaubstrimm mit 2 E-Bikes auf 3.360 kg. Die stärkeren Bremsen hat mein Light auch.
Vorn fahr ich mit 4,2 Bar und hinten mit 4,0 Bar. Es ginge zwar noch weniger, aber ich will es so.

Bei 6,4 m ist die Hebelwirkung des längeren Hecks nicht zu unterschätzen.

Nicht dein Ernst?
Meiner hat auf der Hinterachse über 100 kg weniger als vorn.
Was sollen da 36 cm hebeln?