THEMA:

@mamemo
Ich habe es nicht persönlich genommen.

Du hast die Bremsen auch nicht gesehen und daher kannst du genauso wie ich nicht wissen was richtig oder falsch ist.

Ich war höflich erkennbar am " bitte".
Den Rest deiner Aussage kannst du dir schenken, denn diese war persönlich.
Look who's talking...

Vielleicht könnt Ihr euch ja per PN weiter unterhalten hat jetzt nichts mehr mit dem Thread zu tun

Gruß

Manfred

Rudolf53 schrieb:

@mamemo
Ich habe es nicht persönlich genommen.

Du hast die Bremsen auch nicht gesehen und daher kannst du genauso wie ich nicht wissen was richtig oder falsch ist.

Ich war höflich erkennbar am " bitte".
Den Rest deiner Aussage kannst du dir schenken, denn diese war persönlich.
Look who's talking...

Siehe Fettdruck oben: Nicht immer von sich auf andere schließen.
Du wirst es erleben.

2WIN-Plus schrieb:

Vielleicht könnt Ihr euch ja per PN weiter unterhalten hat jetzt nichts mehr mit dem Thread zu tun

Gruß

Manfred

Impuls richtig, aber gerade mit Ihm werde ich es sicher nicht machen.

Es gibt drei Verursacher, aber die Bremsen müssen nicht getauscht werden.
So unüblich ist das Problem nicht, gerade im Nutzungsprofil des TE.

Aber macht gern ohne mich weiter.

Moin, jetzt mal wieder zum Thema.
War gestern bei der 4. regulären HU und hatte nach 10 Jahren u 99900 km Bedenken wegen den Bremsen. Bei denen sind bei 65 Tkm lediglich die Beläge auf der VA gewechselt worden. Aber alles gut, weder Bremsleistung noch Verschleiss waren zu beanstanden. H ohne Mängel.
Jetzt mal ne Frage: Kann der extreme Unterschied auch ein Grund im Fzg-Typ haben, sprich Light und Heavy?

Ich würde jetzt auf die Bilder oder die Zweitmeinung warten.

Seid nett zueinander

Man sagt im Motorsport (und Motor-Camping ist nahe dran): mit den Händen zart, mit den Füßen hart.

Hallo Werderfee71!

Meine "Erfahrung" mit dem kleineren Campster:
Meine Fahrbemühung > vorausschauend fahren, um nicht mehr so sportlich am Vorherfahrgefährt anzukuscheln - da ja etwas mehr Gewicht schiebt, Frau (me) weniger ´rumkuppeln wollte und auch der Spritverbrauch reduziert werden sollte. Das Ergebnis: beim Radwechsel im Okt. ´23 Hinweis einer freien Werkstatt, dass die hinteren Bremsscheiben samt Belägen nicht mehr so top waren => tja...nicht so toll, evtl. neue in 01 oder 02/24 grob ausgemacht => brav wieder sportlicher und bremsfreudiger auf Achse, um Anhaftungen + Grat wieder runterzubremsen (mit etwas, jedoch zu mäßigem Erfolg). Citroen wollte dann Dez. `23 die Bremsen wechseln, da angeblich "an der Verschleißgrenze". Kurze Rücksprache mit der Freien... => meine Entscheidung nach gefühlter Bremsleistung aus jahrelanger Fahrerfahrung (inkl. meiner Bremswechsel am Motorrad) > nicht verunsichern lassen, die bremsen ohne mucken, also, da geht noch was. Dann Wechsel beim Radwechsel 04/24 bei jämmerlichen 40000 km. Ergebnis: Fahr einfach mit etwas mehr Abstand und steig´ zwischendurch mal kräftiger in die Eisen. Bei vielen Kurzstrecken kann Spritsparen nicht die Priorität sein - ich zahl´, egal wie... entweder Sprit oder Beläge + Scheiben inkl. Montage. Da will Frau mal vernünftig sein - einfach unnötig .

Bei Dir, mit dauerhaftem Sound, Grat + wirklich "blauen/verbremsten" Scheiben (waren zu heiß) => sprödes Material, normalerweise nicht mehr voll belastbar (?)... da wär ich schon vorsichtiger. Würde - wie bereits mehrfach genannt - auch ´ne Prüfstation anvisieren und eine schriftl. Bestätigung/Rechnung mit dem Ergebnis vereinbaren, sofern dort gesagt wird, dass Du mit den Bremsen weiterfahren kannst. Citroen hat bestimmt schon schriftlich hinterlegt, dass Deine Bremsen gewechselt werden müssen. Falls was passieren sollte, hättest Du so einen Beleg, dass die Bremsen noch fahrbar waren. Ob ein Prüfer so etwas ausgibt... fragwürdig!?! Wenn die Bremsen wirklich hinüber sind, so wäre es nicht unerheblich den Auslöser dafür zu kennen, um den zukünftigen Verschleiß hinauszuverzögern. Falls der Auslöser überhaupt noch zu finden ist. Prophylaktisch das eigene Fahrverhalten zu analysieren - evtl. mal mit fachkundiger Unterstützung (z.B. erfahrener Fahr(-sicherheits-)trainer für WoMos) ist grundsätzlich gar nicht schlecht.

Soweit meine fachlichunversierte Meinung.
Seid nett zueinander - find´ich auch gut @Kaffee-am-Steuer

Campstera

Ist etwas früh für ne kaputte Bremse, aber auch nicht unmöglich, wenn man sie mal kräftig durchgeglüht hat. Da wäre ein Foto von Belag und Scheibe jetzt hilfreich, sonst bleibt das hier Fischen im Trüben...

Bei der Laufleistung kann das Problem am Hauptbremszylinder oder am ABS System liegen, Gewährleistung ?

Wurde schon nach nem Bild der Bremse gefragt?

Eine Freie Werkstatt anfahren, solange der Wagen noch Werksgarantie bzw Gewährleistung hat? Auf der Suche nach einer kompetenten Camper-Werkstatt inklu Service für das Basisfahrzeug, der Händler ist nur Fiat Professional Partner, wurden wir genau mit dem Hinweis darauf abgelehnt.

Machikowski schrieb:

Wurde schon nach nem Bild der Bremse gefragt?

Ja, bei #12, #20, #27. Bisher keine Bilder...